Raportați-vă în Siberia contra cronometru - FOCUS Online
raport
Cu peste 500 CP, o încărcătură bună de 20 de tone și dorința de aventură de la Hof la Krasnoyarsk. Pentru acest tip de șofer pe distanțe lungi, excursiile la Moscova sunt doar „transport local”
Nu credeți că transmisia este urgentă, că fiecare minut contează. Că faxurile pe care dispecerul ne alungă din Germania prin satelit sună din ce în ce mai nervos și mai urgent. Că încărcătura este destinată unui client nou, posibil din punct de vedere financiar, care trebuie cu siguranță servit la timp. Că următoarea încărcare înapoi în Germania așteaptă deja în Ural.
Am trecut prin Polonia toată ziua. Acum suntem blocați cu cele două camioane de 40 de tone din Bobrowniki, la granița cu Belarus. În fața noastră este o linie de camioane lungi de opt kilometri. Noua rulotă de comerț între Est și Vest. Încărcare după încărcare, o transportă în lacom, în Orientul Îndepărtat, ca o gaură neagră mare. A împinge înainte ar fi la fel de prost pe cât de lipsit de speranță. Dacă am încerca, cel puțin ne-ar fi perforate anvelopele sau ne-ar fi spart parbrizul. Aici obiceiurile sunt mai aspre.
O călătorie de 6.800 de kilometri. În orașul bavarez Hohenberg de la granița germano-cehă, unde își are sediul compania Ritter Transporte, a început o călătorie a doi șoferi de camioane în Siberia sălbatică.
Frank Gilles, în vârstă de 30 de ani, controlează un puternic Renault Magnum 520. El a încărcat cerneluri de tipărire pentru ziarele zilnice din Novosibirsk și Krasnoyarsk.
Günther Piber, în vârstă de 36 de ani, stă întronat într-un Mercedes Actros nou-nouț, a cărui cabină albastră nu numai că are două paturi dure, dar este, de asemenea, plină de electronice, precum un birou modern. El aduce materiale de construcție într-unul dintre marile orașe din Ural, Ekaterinburg. Și apoi are altceva cu el - o sticlă de coniac pentru un farmacist rus care și-a tuns părul gratuit în ultima sa călătorie. O cheamă Irina.
Cei doi cunosc fiecare parcare, fiecare pub, fiecare benzinărie, fiecare post de miliție între Germania și Siberia. Sunt familiarizați cu înălțimile podurilor și prețurile motorinei și pot spune o poveste despre fiecare kilometru.
Pentru Frank și Günther, autostrăzile Rusiei sunt ca un tunel care le ascunde realitatea rusă. O lume proprie cu propriile legi. Trebuie să te adaptezi la ele pentru a supraviețui.
Știi prea bine: călătoria ta poate fi o călătorie proastă prin furtuni de zăpadă și frig înghețat, peste gropi adânci, prin posturi imprevizibile de poliție și rachete de protecție, cu puțin somn, tone de țigări și mâncare proastă. Dar și cu bucuriile conducerii camioanelor.
„Autostrada luminilor roșii” este numele drumului principal care duce din Polonia prin Minsk la Moscova. Din cauza numeroaselor fete care se vând șoferilor de camioane de acolo.
De data aceasta, lui Frank i-ar fi plăcut să rămână puțin mai mult cu iubita sa Ute în Rostock. În ultima sa călătorie în Kazahstan, combustibilul a înghețat în mijlocul stepei acoperite de zăpadă. A stat în cabină trei nopți la minus 20 de grade. În cele din urmă era sătul de slujba lui. Dar apoi am primit un alt apel de la compania de transport maritim.
Günther abia aștepta următoarea încărcare. De mult și-a luat rămas bun de la o viață burgheză. A renunțat la apartamentul său din Viena și și-a lăsat lucrurile la prieteni. El trăiește în „viciul” său. Nu-i pasă ce transportă, unde sau ce perioadă a anului. Trebuie doar să fie departe. Cei 2000 de kilometri până la Moscova sunt doar „transport local” pentru el.
În blocajul rutier de camioane de la granița cu Belarus, cei doi progresează doar în ritm de melc pe tot parcursul nopții. Adormit pe jumătate o oră, apoi reporniți motorul și avansați câteva lungimi de mașină. Marginea drumului este plină de gunoi de camioane, pungi goale de plastic, cutii de tablă, sticle și pachete de țigări Banchetul servește și ca toaletă.
Majoritatea șoferilor se simt nervoși în fața grănicerilor din Belarus. Frank Gilles nu scapă de el după o așteptare de 19 ore. Un sergent cu o deschidere în dinți și fața roșie umflată cu vodcă îi trage cu ușurință:
„Se presupune că acesta este un pașaport? Cum v-au lăsat să ieșiți din Germania cu o astfel de ștergere? Du-te acasă și ia-ți unul nou! "
Partea din spate a cărții de identitate este sfâșiată, iar oficialul de frontieră pare să o privească ca pe o nesocotire a tinerei stări de stat din Belarus. Frank își pierde nervii, devine tare și ursuz și are norocul că ofițerul îl lasă în sfârșit să plece. „Pașaportul e de rahat”, spune polițistul de frontieră, „dar poți pleca”.
Odată ajuns în Belarus, există o singură destinație pentru cei doi camioneri - parcarea Smolevich lângă Minsk. Conducerea către el este „un ritual” pentru fiecare șofer german, spune Frank. „Nici măcar nu pot trece pe lângă Smolewitsche”, este de acord Günther, „mașina mea ar întoarce singură”.
Într-un pătrat plin de bălți, între clădirile fabricii prăbușite, în spatele unei uși bătute, se află paradisul camionerului. Există duhuri înalte. Bateriile de sticle goale sunt pe mese. Femeile tinere, îmbrăcate bine, fumează și beau „Schampanskoje”, vin spumant rusesc. Șoferii în blugii și tricourile rupte varsă vodcă, opt mărci pe jumătate de litru. Dușurile fierbinți sub care se răcoriseră înainte și-au făcut fețele roșii. Nu și-au putut spăla oboseala.
Günther începe să bea. Multe, multe. Poate pentru că vrea să meargă mâine într-un sat vecin să vorbească din nou cu Lena, fosta lui iubită. Lena l-a însoțit în secret în turneele sale în Siberia sau Kazahstan. A trecut de ea de Crăciun. Poate că bea pentru că bănuiește că va sta în fața apartamentului ei cu mașina lui și va claxona, dar în zadar. Și acum Günther își așează capul greu pe masa de la bar și adoarme.
Blonda închisă Tanja s-a așezat alături de Wolfgang. Tânărul austriac, prieten cu Günther, a avut recent un accident în Polonia și a stat în spital timp de trei săptămâni. Arată fotografii ale cabinei mototolite. Comunicarea cu Tanja este dificilă, el nu vorbește rusește, ea nu vorbește germana. El caută fiecare cuvânt dintr-un dicționar de buzunar: „Ai krrrassivjjje glaza”, bâlbâie cu cel mai bun accent austriac: ochi frumoși.
Cu greu există un șofer care să se urce singur în patul cabinei sale astăzi. Camioanele plătesc fetelor 100 de mărci pentru o noapte.
Se află la câteva sute de kilometri de la Smolevici până la granița dintre Belarus și Rusia. Am trecut formalitățile vamale și pașapoartele. Permisul de intrare pentru Rusia a fost deja obținut în Germania, dar blocajele rutiere ne dețin la fiecare 30-50 de kilometri. Bărbații în uniformă în veste antiglonț percep taxe suplimentare.
Ei sunt stăpânii străzilor din fosta Uniune Sovietică - succesorii notoriei „inspecții auto de stat”. Toți șoferii se tem de ei. Pentru că pot confisca permisele de conducere, pot impune amenzi grele sau pot cere mită în orice moment și fără niciun motiv aparent.
La 150 de kilometri de Moscova, noaptea târziu, Renault renunță la fantomă. Frank știe imediat ce se întâmplă, îl poate simți cu piciorul drept. Cablul clapetei de accelerație s-a rupt. Nu mai are de ales decât să-l lase pe Günther să-l tragă la următoarea parcare.
Trebuie să așteptăm până luni pentru ca lucrările din atelierele de la Moscova să înceapă din nou. Este chiar suficient de sigur pentru a petrece noaptea aici lângă Mozajsk într-o mașină defectă? Ce zici de bandele mafiote care extorcă bani de protecție de la șoferii de camioane?
Putem sta în siguranță aici. Aruncă o privire bună în jur ”, spune Frank, scoțând calm șunca, heringul murat și salata de cartofi. „Jefuirea pe autostradă nu mai merită pentru mafiosi. Cu ceea ce jefuiseră până atunci, au cumpărat proprietatea aici, au făcut o parcare din ea și au construit un restaurant și o benzinărie lângă ea. Acum colectează 30 de mărci pe noapte de la fiecare camion ".
Luni dimineață mergem la Moscova cu mașina lui Günther - și suntem foarte norocoși: într-o fostă fabrică de armament, acum o stație Renault, există un tren cu benzină care a fost comandat acum un an și nu a fost ridicat niciodată.
Frank, mecanicul auto instruit, instalează el însuși piesa de rezervă în parcarea din Mozajsk. El înclină hidraulic cabina șoferului în sus și se întinde pe motor pe toată lungimea. Este frig și vânt. Frank începe să-și înghețe mâinile, care devin din ce în ce mai incomode. Dar după aproape două ore a reușit în sfârșit.
Defalcarea ne-a costat aproape două zile. Acum, faxul prin satelit din cabina Renault scoate memento-uri pentru a vă grăbi la fiecare câteva ore - direct de la șeful din Hohenberg. Importatorul din Ekaterinburg devine nerăbdător. Nu mai e timp pentru Günther să-i aducă sticla de coniac frumoasei farmaciste. Nu ai timp să dormi.
Presiunea care se află acum pe Günther este aproape insuportabilă. Trebuie să fie la Ekaterinburg la ora nouă a doua zi dimineața pentru a descărca. Dar mai sunt încă 600 de kilometri de pante de zăpadă în fața lui. Drum neted și fără anvelope de iarnă. Günther dă mult gaz, astfel încât să nu se blocheze pe pante. Umflături trădătoare aproape îl scot din scaun.Tacâmele și cupele zboară prin cabină.
Frank s-a spânzurat în fluxul de la Mercedes. Șoferii aleargă peste noapte într-o frenezie de viteză. Günther pune o nouă casetă în reportofon și îl lasă pe Die Doofen să lupte împotriva oboselii sale. Radio cârâie. „Bună Frank, ai adormit?” - „Da, dar eu am stopurile tale în viziune”.
Se întâmplă dincolo de Ishevsk. Günther nu merge mai departe pe o alee cu zăpadă. Greutatea pe puntea sa motrice nu este suficient de mare. Se pun lanțuri de zăpadă. Dar nu ajută. Roțile se învârt din nou și din nou. Frank îngenunchează în fața camionului și sapă roțile din față cu mâinile goale.
În cele din urmă, un camion rus se oprește și îl trage pe Günther pe bandă. S-a mai pierdut o oră.
Günther a fost la volan de aproximativ douăzeci de ore. Nu, nu este obosit, răspunde de fiecare dată când îl întreb dacă nu i se închid ochii. Cu greu cineva își va verifica tahograful aici în Rusia.
În sfârșit ajungem la Ekaterinburg punctual la nouă. Dar avem nevoie de două ore pentru a găsi compania Stroy Konstruktia. Există o adresă greșită în documentele de expediere. Cei doi colegi trebuie să se despartă. Günther continuă să permită să ia o turbină acolo. Mai sunt cel puțin cinci zile pentru a merge la Novosibirsk și Krasnoyarsk pentru Frank.
S ibiria este acoperită de zăpadă orbitoare, înaltă de un metru. O pantă dreaptă moartă începe în spatele lui Omsk. Mașina trântește singură în timp cu plăcile de beton. Aproape niciun alt camion din vest nu îndrăznește să se aventureze atât de departe spre est.
„Când conduc prin Siberia așa”, spune Frank în toiul nopții, „îmi place să aprind lumina din cabină. Atunci mă simt foarte clar: țara înghețată de acolo, adică Siberia, dar aici cu mine în cabină, acolo este casa mea, acolo este Germania. "
Cu puțin timp înainte de Novosibirsk este oprit de un polițist care este atât de beat, încât cu greu poate sta în picioare - ceea ce nu-l împiedică să perceapă o altă taxă specială.
„Pune-ți permisul în fund și plătește!” El țipă la Frank, căruia i-ar fi plăcut să știe dacă Novosibirsk a renunțat recent la Federația Rusă. Autorizația emisă de Ministerul Transporturilor din Rusia și obținută în Germania prevede în mod clar că titularul său a dobândit dreptul de a transporta mărfuri pe drumurile rusești.
Marți, în cele din urmă, Frank descarcă primul său lot de culori. Al doilea joc, trei zile mai târziu, la Krasnoyarsk, pe Yenisei.
După aproape trei săptămâni de condus, timp în care a câștigat aproximativ 2.600 de puncte nete, își începe călătoria de întoarcere în Germania. Până la două săptămâni, cel târziu, ar dori să se întoarcă la acțiunea sa de la Rostock. El și-a invitat prietenii de ziua lui.
Pacat daca ar trebui sa petreaca fara el.
Aproape trei săptămâni de aventură. Gheață și pustie, avarii și poliție și - manșete în fața mafiei
Temperaturile saunei să adoarmă - asta îi place cel mai mult lui Günther în camioneta sa
Camioanele sunt luptători singuri. Singuri, spun ei, fiecare dintre ei și-ar fi atins obiectivul mai repede
Imensitatea Siberiei fascinează bărbații - și libertatea de a putea conduce când și cum își doresc
6800 KILOMETRI ÎN 18 ZILE - INVITARE ÎN HOHENBERG. . . -. . . DESCĂRCAREA ÎN KRASNOYARSK
Turul merge din orașul bavarez Hohenberg bei Hof prin Ural până la Krasnoyarsk în Siberia: materiale de construcție la Ekaterinburg, culori la Krasnoyarsk