Remontarea unei a doua baterii în VW T5 - Travel Smarter

Informații despre extinderea autobuzului, echipament de camping și fotografie

Remontarea unei a doua baterii în VW T5

De ce să modernizați o a doua baterie în T5

La această întrebare se poate răspunde relativ repede. De îndată ce începeți să folosiți autobuzul pentru călătorii mici sau mari, se întâmplă rapid că aveți nevoie de energie electrică pentru toate tipurile de echipamente. Nu contează dacă este o cutie cool, radio, telefon mobil sau lumină. Doriți să intrați în mașină în orice moment și să porniți motorul cu o baterie plină. Îmi amintesc încă de mai multe ori când mi-am împins Golf2-ul pentru că muzica răsuna prea mult. Când acest incident s-a întâmplat din nou cu autobuzul cel târziu, am decis să modernizez a doua baterie.

De ce piese am nevoie?

Practic, ar trebui să vă întrebați dacă puteți obține singuri piesele de care aveți nevoie sau să cumpărați un set finit. Dacă alegeți opțiunea „cumpărați-o singur”, ar trebui să fiți cel puțin puțin familiarizați cu subiectul. Aveți nevoie aproximativ de următoarele:

Releu de izolare a releului de sarcină 180A
Siguranță cu bandă pentru slotul SA3 80A
Cablu roșu cu cel puțin 10mm² (original), mai bine 16mm² aproximativ 3 metri
Cablu negru
Cablu de comandă albastru pentru releul de izolare 2,5 mm² aproximativ 3 metri
Set suport baterie de la MemoTec
Baghete de cablu și hoți de electricitate
În funcție de tipul de conexiune: Cablu cu numărul de piesă 000 979 025 E de la dealer. (aproximativ 5 euro)
Baterie AGM
Posturi obligatorii

Ceea ce vreau să spun prin cablul cu număr de piesă, menționez mai detaliat în timpul instalării. De asemenea, vă puteți salva căutarea pieselor potrivite și puteți cumpăra un set finit. Asigurați-vă că terminalele cu stâlp oferă suficient spațiu pentru conectarea consumatorilor la acestea ulterior.

Suportul bateriei trebuie să poată atașa cablul de masă la acesta. Pentru că nu aveam chef să caut piesele împreună, am optat pentru al doilea set de baterii de la MemoTec pentru aproximativ 130,00 €.

În acest moment trebuie să spun că nu am fost mulțumit de asta. Următoarele motive:

Urechea inelului de la cablul de masă nu se potrivea pe șurubul de pe suportul bateriei. A trebuit apoi să forez inelul până când se potrivește. Deoarece ambele au fost incluse în set, ar trebui să presupunem că lucrurile se potrivesc.
Stâlpii de legare aveau șuruburi de 6 mm pentru consumatori. Probabil că în nici un magazin de hardware nu puteți obține cleme pentru inel de cablu pentru acest diametru. Deoarece în majoritate doar 2,5 mm² sunt conectați oricum, 3 mm sunt suficienți ca diametru al orificiului cablului.
Instrucțiunile erau mai mult decât slabe. Mai ales la conexiunea semnalului a fost răspuns într-o singură propoziție. Practic scria: Conectați a doua baterie. În principal din cauza instrucțiunilor sângeroase, am vrut să scriu aici instrucțiuni despre acest subiect.

Începem! Instalatia

Un lucru în avans. Instalația este fezabilă și pentru persoanele care nu s-au pregătit nici ca maestru mecanic, nici ca electrician. Cu toate acestea, trebuie să scoateți unele lucruri din autobuz și din acest motiv nu ar trebui să aduceți două mâini stângi. Presupunând instrumentele potrivite, conversia se face în aproximativ 3 ore (în funcție de faptul dacă consumatorii sunt fixați sau nu). Cu Umpinnen aș planifica o zi pentru asta. Descriu instalarea cu setul de la Memo Tec. Dacă puneți lucrurile împreună, ar trebui să funcționeze în mod analog.

Locația de instalare se află sub scaun. Totuși, înainte de a începe, primul pas este să deconectați și să scoateți prima baterie. Mai întâi negrul, apoi cablul roșu. Apoi slăbiți șurubul de 13 mm de pe placa suport și scoateți bateria.

Acum căptușeala este demontată în interior. Recomand acest instrument pentru toate lucrările la placarea din plastic: Instrument pentru levier de demontare a placării interioare. Capacele din plastic sunt întotdeauna deteriorate cu șurubelnițe sau altele asemenea.

Mai întâi scoateți capacul stâng din stânga comutatorului de lumină. Apoi scoateți comutatorul de lumină. Pentru a face acest lucru, împingeți-l și rotiți-l la ora 12. Deconectați cablul și scoateți capacul. Apoi slăbiți cele două șuruburi.

Acum slăbiți șurubul din partea inferioară a prizei OBD. Trageți capacul pedalei în jos și în afară. Acum puteți deșuruba toate șuruburile Torx de jos. Apoi, panoul poate fi eliminat.

Apoi scoateți mânerul pentru deschiderea hotei. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți un fel de jumătate de inel din spate. Apoi, puteți pur și simplu să scoateți mânerul. Acum puteți trage puțin covorul înainte.

Apoi scoateți caseta de pași. Pentru a face acest lucru, scoateți lumina, deconectați fișa și trageți cu grijă piciorul în sus.

Acum trebuie să scoateți scaunul. Aceasta se fixează numai cu 4 șuruburi. Pentru a rezolva acest lucru, recomand această combinație cheie cu clichet, deoarece nu am putut pune o piuliță pe ea din cauza lipsei de spațiu. Dimensiunile șuruburilor sunt de 13 mm.

Puteți apoi să vă sprijiniți spătarul scaunului după deconectarea conexiunilor de cablu. Acum slăbiți cele 4 șuruburi de pe consola scaunului.

Acum împachetați întreg cablajul și montați placa de susținere a bateriei. Este destul de dificil să separați cablurile și să asamblați placa în așa fel încât să nu strângeți niciun cablu al cablajului.

Acum trebuie să așezați cablul roșu până la prima baterie. Există o mică gaură deasupra mânerului pentru capotă, care este marcată cu o garnitură de cauciuc. Puteți vedea acest lucru mai bine din partea compartimentului motor. Cablul iese apoi în rezervorul de apă.

Unele instrucțiuni scriu că acum trebuie să scoateți brațul ștergătorului. Tocmai am slăbit șurubul de pe capac și am putut ajunge sub el.

Acum trebuie să expuneți cutia de siguranțe SA. Pentru aceasta, scoateți aproximativ 8 șuruburi de pe capacul pe care a fost atașată prima baterie. Odată ce cutia SA este expusă, siguranța benzii sau cablul cu siguranța sunt atașate la SA3. Acum totul poate fi inversat în compartimentul motorului. (Cu excepția conectării bateriei, desigur).

Releul de izolare, care atârnă de cablul gros roșu, poate fi atașat la suportul de releu expus cu o legătură de cablu, dacă este necesar.

Releu în VW T5 în fața BCM

Conectați semnalul de comandă pentru releul de izolare

Dacă acest lucru nu este clar pentru cineva, releul de întrerupere este acolo pentru a separa prima baterie de a doua baterie atunci când motorul este oprit. La pornirea motorului, releul se închide din nou și a doua baterie se încarcă. Acum releul trebuie să știe când să se închidă și când să se deschidă. Pentru asta este linia de control. (Cablul albastru de 2,5 mm²)

Acum există mai multe modalități de conectare a cablului. Fie la unitatea de control (BCM), fie semnalul D +, care este implicat aici, este atins direct de la alternator. Oh, puteți ciupi semnalul de la un cablu care rulează pe terminalul 75X. X-ul din numărul terminalului înseamnă că terminalul nu are curent în timpul procesului de pornire, ci doar atunci când motorul funcționează efectiv. Motivul pentru acest lucru este că doriți să opriți cât mai mulți consumatori posibil atunci când porniți starterul pentru a avea cât mai multă putere posibilă pentru pornire.

Cea mai curată soluție, dacă nu cea mai simplă, este prin unitatea de control. Acest lucru eliberează semnalul când alternatorul și motorul funcționează.

Descriu exact această soluție aici, deoarece este cea mai curată și, de asemenea, standardul de la VW. Dacă ați instalat o a doua baterie din fabrică, aceasta a fost instalată în acest fel.

BCM este o cutie neagră, de aproximativ 20 x 20 cm și este puțin la dreapta în spatele suportului de releu, care este deja expus. Există 2 prize din spate. Trebuie să o rezolvăm pe cea potrivită. Pentru a face acest lucru, apucăm ștecherul din spate. Aceasta se remediază cu un zăvor care închide conectorul. Prin urmare, încuietoarea trebuie trasă înapoi de jos. Apoi putem scoate dopul. Dacă aveți ștecherul în mână, trebuie totuși să scoateți acest panou. Pentru a face acest lucru, trebuie să mutați capacul de la priză fie la stânga, fie la dreapta și apoi să îl scoateți. Acum puteți vedea numerele de pe ace. Avem nevoie de pinul 3 (T73a/3). Aceasta este pe partea exterioară.

Acum conectăm cablul cu numărul de piesă 000 979 025 E în acest Pin3. Dacă a făcut clic, este așezat corect. Are deja clema de cablu potrivită și costă în jur de 5 euro pentru VW. Conectați celălalt capăt al acestui cablu cu cablul nostru albastru de semnal de control, care duce în releul de izolare, fie prin intermediul unei cleme de cablu sau a unui hoț de curent.

Acum reasamblați totul și reconectați fișa.

Acum ar fi venit momentul în care consumatorii precum încălzirea auxiliară, radioul și bricheta ar putea fi fixați. Totuși, acest lucru ar depăși acest articol, motiv pentru care îl voi scrie în altul. ( Aici )

Înainte de a conecta bateria, trebuie să vă asigurați că cel puțin cablurile de pe scaun sunt atașate din nou, altfel veți afișa o eroare airbag.

Măsurați și activați

Dacă nu sunt afișate> 13 volți pe dispozitivul de măsurare cu motorul pornit, nu vă panicați! Încă trebuie să spuneți unității de control că autobuzul are acum și o a doua baterie. Faceți acest lucru folosind VCDS sau conduceți la VW sau la un atelier gratuit și îl activați.

Cu VCDS este un byte de 17 biți 4 pe unitatea de control comoditate care trebuie setată. (Controlul releului de izolare a bateriei activ).

Concluzie

Acum ați instalat o a doua baterie, care vă aduce puțin prețios dacă nu aveți consumatori atașați la ea. Practic, ar trebui să creați posibilitatea de a încărca bateria pe camping cu 230 de volți sau, alternativ, prin solar.

Iată cartea de prim ajutor pentru extinderea T5