Reprezentarea cartografică a metroului

Cine nu a recurs, cel puțin o dată în viață, la una dintre aceste faimoase hărți ale metroului? Dar de unde vin? Cine a avut ideea strălucită de a-i reprezenta în acest fel ?

Scurt istoric al „cartografierii tranzitului”:
Primul care lansează această reprezentare schematică este George dow . Locul său de joacă: Căile Ferate din Londra. Opera sa a fost considerată de istorici ca fiind la originea acestui nou mod de cartografiere a rețelelor de transport. Dar e Harry aruncă, designer industrial de geniu, cunoscut pentru crearea actualei hărți a metroului londonez, care a popularizat această viziune cartografică.
Beck a avut ideea strălucită de a crea o hartă de metrou completă pe baza unui cod de culoare. El a simțit că principala preocupare a utilizatorilor de tren este modul de a se deplasa în metrou, adică cum să ajungi de la o stație la alta, mai degrabă decât precizia geografică.

Astfel, el a desenat faimoasa sa diagramă care arată mai mult ca o diagramă electrică decât o hartă care reflectă locația precisă și reală a fiecărei stații.

Harta: metroul din Londra, potrivit lui Harry Beck

După câteva bâlbâieli, prima publicație completă, cu un tiraj de 700.000 de exemplare, a apărut în 1933. Succesul a fost imediat și necesitatea unei reeditări a apărut abia la o lună după prima tipărire.

Ulterior, în întreaga lume, multe organizații au imitat și îmbunătățit aspectul schematic al propriei rețele metropolitane.

Principalele componente ale hărții:

Pentru a rezuma un harta metroului trebuie să aibă următoarele componente:

un grafic al liniilor și numerelor acestora, reprezentat printr-un cod de culoare
opriri și/sau „hub-uri”
simbolizare care diferențiază rapid metroul de un alt mijloc de transport, cum ar fi trenul de navetă (RER)
desemnarea capătului terminal al fiecărei linii
o reprezentare a zonelor în funcție de prețurile acestora
informații practice precum aeroporturi sau parcuri mari

Harta: metroul parizian dezvelit (reprezentare curentă)

Harta metroului din Paris, pentru a deveni cea pe care o cunoaștem astăzi, a suferit multe schimbări. Iată un set de cărți care arată această evoluție. Vom observa apariția treptată a unei nominalizări a stațiilor, a culorii, apoi a simplificării reprezentării rețelei.

Meniul: Harta metroului din Paris în 1939
Meniul: Harta metroului din Paris în 1950
Meniul: Harta metroului din Paris în 1967

Meniul: Harta metroului din Paris în 1978

Meniul: Harta metroului din Paris în 1980

Exemple de diferite hărți de metrou din întreaga lume:

Iată o mică selecție de „planuri Becky” care s-au răspândit în întreaga lume. Indiferent de continent, limbă și țară, reprezentarea rămâne aceeași. Beck a fost un vizionar la vremea sa, designul contemporan este inspirat și astăzi de principalele sale linii de culoare.

Harta: harta metroului Chicago (Statele Unite)

Harta: harta metroului Oslo (Norvegia)

Harta: harta metroului Montreal (Canada)

Harta: harta metroului din Moscova (Rusia)

Harta: harta metrou Shanghai (China)

Harta: harta metroului Beijing (China)

Harta: harta metroului din Buenos Aires (Argentina)

Harta: harta metrou Bangkok (Thailanda)

De fapt, putem observa că pentru fiecare dintre aceste orașe, diagrama schematică a metroului joacă un rol important în definirea identității orașului. Aceste hărți de metrou într-un fel constituie coloana vertebrală a acestor orașe, fiecare hartă purtând în sine căile luate de milioane de indivizi. Dupa cum Proiecta si stil dintre aceste hărți reflectă orașul pe care îl reprezintă.

Pentru a continua călătoria: