Revoluția traficului aerian noul aeroport al Doha
„Cu siguranță vom deschide mai devreme decât Berlinul” - lui Akbar Al Baker îi plăcea să arunce această propoziție către întrebătorii care l-au acuzat pe șeful Qatar Airways și pe noul aeroport din Doha despre întârzierile aparent nesfârșite. Mai întâi, noul aeroport din Qatar trebuia să înceapă în 2009, apoi la sfârșitul anului 2012, apoi în aprilie 2013 - dar niciun avion nu a aterizat. Au fost întotdeauna aduse noi faze de extindere, au existat probleme constante cu companiile externe, similare cu Berlinul. Pentru operatorii de aeroporturi bătute din capitala Germaniei, ar fi putut fi o consolare faptul că un aeroport funcțional nu poate fi cumpărat într-una dintre cele mai bogate țări din lume.
Dar acum perioada de grație pentru Berlin s-a încheiat: Qatarul, o țară la fel de mare ca Schleswig-Holstein, a pus în funcțiune noul său hub aproape în tăcere și fără întreruperi în luna mai și a deschis de atunci alte zone ale terminalului. Aeroportul Internațional Hamad, construit șaizeci la sută pe terenuri aglomerate în apele puțin adânci din Golful Persic, arată, de asemenea, modul în care soldurile traficului aerian internațional s-au modificat în ultimii ani.
Un aeroport pentru 150 de milioane de pasageri
Dar acum Doha este pe declanșator. Pare de necrezut: un mic stat deșertic cu două milioane de locuitori, dintre care doar 15% sunt de fapt qatarieni, construiește un aeroport cu 15,5 miliarde de dolari SUA - aproape dublu față de ceea ce ar trebui să coste BER, dar trebuia să Nisipul pentru șantierul său nu poate fi smuls din apă. Clădirea terminală spectaculoasă este unică cu sălile sale largi și răcoroase și acoperișul curbat în formă de undă, clădirea de check-in VIP pentru emir se sprijină de o velă, iar vederea din clădiri se extinde parțial pe valurile albastru turcoaz ale Golfului. Unii pasageri pot fi confuzi, deoarece forma complexului de clădiri amintește puternic de aeroportul din Hong Kong. Fără iluzie, pentru că aceiași arhitecți lucrau în ambele orașe.
Joacă turul de squash și înot
Operatorii aeroportului acordă o mare importanță numeroaselor opere de artă din terminal, un motiv deloc neglijabil pentru care Aeroportul Hamad lasă o impresie durabilă în contrast cu alte zeci de terminale. „Vrem să scoatem arta din mediul muzeului tradițional și să o aducem în spațiul public”, spune un purtător de cuvânt al aeroportului. În orașul Doha nu există încă o colecție mai mare, în afară de grandiosul Muzeul de Artă Islamică de I. M. Pei, dar în ultimii ani, qatarii au achiziționat tot ceea ce era bun și scump la licitațiile internaționale, pentru a dota cu el muzeele planificate. Sau noul dvs. aeroport. Cel mai mare punct de atracție este ursul de lampă al artistului elvețian Urs Fischer, care are o înălțime de metri și un galben aprins inconfundabil la nivelul central de plecare. Este una dintre cele trei sculpturi identice existente, cântărind 17 tone, care ar fi costat șapte milioane de dolari SUA. Un alt motiv pentru a zbura prin Doha.