Ridicarea arcurilor poate înrăutăți manevrabilitatea mașinii? Răspunsuri aici
Poate coborârea arcurilor să înrăutățească manevrabilitatea vehiculului prin coborârea centrului de greutate? Am auzit afirmația că geometria suspensiei cu arcurile coborâte se poate abate și, astfel, manevrabilitatea mașinii este mai proastă decât suspensia standard și, de asemenea, pentru că puntea standard este în mod constant comprimată spre deosebire de arcurile standard, acest lucru este adevărat?
Dar suspensia coilover?
răspuns
tl; dr: Orice modificare poate duce la situații în care mașina dvs. se simte mai rău decât înainte. Arcurile de coborâre sunt deosebit de sensibile la aceste situații.
Coborârea arcurilor poate afecta manipularea vehiculului prin coborârea centrului de greutate?
Da, pentru anumite definiții ale „mai rău”.
Să discutăm câteva dintre lucrurile de bază care se schimbă atunci când treceți de la rulmenți la coborârea arcurilor și să ne croiți drum prin cele mai evidente componente ale trenului de aterizare:
Rețineți că nu mă interesez de legarea suspensiei, direcția de șoc, o schimbare excesivă negativă și uzura crescută a anvelopelor, deoarece nu am diagrame corecte la îndemână. Și ei sunt răi.
Am auzit afirmația că geometria suspensiei cu arcurile coborâte se poate abate și, astfel, manevrabilitatea mașinii este mai proastă decât suspensia standard și, de asemenea, pentru că puntea standard este în mod constant comprimată spre deosebire de arcurile standard, acest lucru este adevărat?
Înlocuirea arcurilor standard cu arcuri coborâtoare necesită aproape întotdeauna o creștere a ratei arcurilor (astfel încât să nu trebuie să zgâriați în mod constant pământul cu arcurile noi). Dacă modificați viteza arcului, asigurați-vă că schimbați și amortizoarele (acestea trebuie să aibă rate de amortizare mai mari pentru a face față ratelor mai mari ale arcului sau veți conduce pe drum).
Dar suspensia coilover?
Coilovers sunt o modalitate de a obține arcuri și amortizoare diferite ca set (dar le puteți achiziționa și separat). Un set coordonat vă poate oferi o înălțime de călătorie nouă (sau chiar reglabilă).
Nu sunt un panaceu. Ar trebui să vă cântăriți cu atenție obiectivele înainte de a cumpăra.
Întotdeauna recomand să cheltuiți bani pe anvelope (și, eventual, pe roți) dacă doriți să vă îmbunătățiți manevrabilitatea.
Aproape toate mașinile se bazează pe o înălțime de mers fixă, astfel încât suspensiile față și spate să fie corecte. Și trebuie să-l aliniați după ce este coborât (sau ridicat), deoarece, în plus față de vârf, curbă și, uneori, rola, geometria direcției se va schimba întotdeauna și nu pot fi făcute suficiente ajustări.
De exemplu, dacă coborâți roțile din față (roțile de direcție), lungimile tirantului vor fi incorecte, ceea ce va duce la direcția cu lovituri .
Cu suspensia pe jumătate de braț, scăderea vehiculului are ca rezultat o ajustare excesivă a cambrului, care este aproape întotdeauna în afara intervalului de reglare al componentelor din spate (dacă există!). Slotarea personalizată este de obicei necesară. În caz contrar, veți avea o uzură neuniformă a anvelopelor:
Da și nu - depinde de ce manevrare doriți ca rezultat: dacă doriți o suspensie de curse, unde puteți număra fiecare umflătură mică și jiggle bine în asfalt, dar dacă doriți o călătorie lină, nu modificați înălțimea cursei cea mai bună idee.
Ce ați dori să obțineți în curse, croaziere sau off-road?