Scăderea puterii motorului, aterizarea forțată pe teren, sub instrucțiuni - BEA - Birou
Instruire locală zbor Annecy (74).
După 35 de minute de zbor, la o altitudine de 4500 de picioare în timpul croazierii, instructorul a simțit brusc vibrații puternice și a observat o scădere a turației motorului de 500 de rotații. El preia comenzile, aplică putere maximă, activează încălzirea carburatorului și activează pompa electrică. Vibrațiile au continuat și turația motorului s-a stabilizat între 1800 și 2000 rpm. După aproximativ un minut de zbor, motorul se oprește. Instructorul aterizează urgent într-un câmp.
Examinarea motorului Lycoming O 235 L2A, puțin deteriorat la exterior, a fost dezvăluită
următoarele observații:
- Degradarea motorului și oprirea acestuia în zbor se datorează ruperii supapei de evacuare bimetalice a cilindrului nr.2 la nivelul ansamblului celor două părți,
- Menținerea funcționării motorului după această avarie a contribuit la distrugerea tuturor componentelor asociate cilindrului nr. 2 și a resturilor circulate către ceilalți cilindri.,
- Supapa de evacuare a cilindrului nr. 2 s-a rupt de oboseală dintr-o zonă „poroasă” limitată din centrul său.,
- Vecinătatea zonei de asamblare prin frecare a supapei de evacuare # 2 prezintă semne de supraîncălzire.
Oprirea în zbor a motorului se datorează defectării la oboseală a supapei de evacuare a cilindrului nr. 2. Debutul fracturii a avut loc într-o zonă defectă a sudurii prin frecare a acestor componente. Această anomalie a fost probabil cauzată în timpul fabricării supapei.