SISTEM DE ALIMENTARE
SISTEMUL DE ALIMENTARE 1. Generalități Rolul sistemului de alimentare cu combustibil este de a alimenta motorul cu aerul și benzina necesare unei arderi bune. Circuitul de alimentare cuprinde două circuite diferite: circuitul de alimentare cu aer; sistem de alimentare. Pentru realizarea amestecului se folosesc două soluții: Sistemul de carburator: amestecul de aer-benzină se obține în carburator și apoi este introdus în cilindrul motorului. Sistem de injecție: amestecul se face în conducta de admisie, aerul este direcționat prin mijloace convenționale și benzina este injectată sub presiune de către injectoare (câte una pe cilindru). Smochin. 9.1. Carburator carburator Fig. 9.2. Injecția de combustibil 2. Sistemul carburatorului 2.1. Carburarea Carburarea este setul de operații care amestecă combustibilul cu aerul în proporții precise pentru a obține o combustie rapidă și completă. Pentru a efectua carburarea, trebuie efectuate următoarele operații: dozare, vaporizare și omogenitate. ITC/GIM Page 1 Scris de prof. Univ. PAN Sovanna
2.3.2. Pompa de combustibil Există două tipuri de pompe: pompa acționată mecanic: foarte frecventă la motoarele cu carbură. pompa electrică: pe vehicule cu injecție și vehicule de ultimă generație. a) Pompa mecanică de combustibil Aceasta este o pompă cu presiune de aspirație controlată, în general, de o camă specială pe arborele cu came, fie direct, fie printr-o tachetă. Cuprinde: o membrană (M), o supapă de aspirație (1), o supapă de refulare (2), o manetă de comandă (L) acționată de camă și menținută împotriva acesteia de un arc (r), o presiune de combustibil a arcului calibrată ( R) și un filtru metalic (F). Aspirație: Diafragma (M) este trasă în jos de maneta de comandă (L) acționată de camă. Coborârea diafragmei (M) creează o depresiune care deschide supapa de aspirație (1) și aspiră benzina. Arcul calibrat (R) este comprimat. Fig.9.5. Pompă cu membrană (aspirație) Fig.9.6. Pompă cu membrană (livrare) Descărcare: Cama se întoarce, livrarea se efectuează apoi datorită arcului calibrat (R) care, apăsând cu o forță determinată pe membrană (M ), generează presiunea de refulare: presiunea combustibilului. Acesta din urmă deschide supapa de refulare (2). ITC/GIM Page 4 Scris de prof. Univ. PAN Sovanna
b) Pompă electrică pentru combustibil Au fost găsite mai multe tipuri de pompe electrice pentru combustibil: Pompă cu membrană: comanda mecanică este înlocuită de un sistem de înfășurare magnetică. Pompa de transmisie acționată de un motor electric cu curent de baterie. Pompă cu role rotative acționată și de un motor electric cu magneți permanenți. Smochin. 9.7. Pompa de combustibil Bosch 1. Aspirație 2. Supapă de presiune 3. Pompa cu role cu mai multe etape 4. Armătura motorului 5. Supapă de reținere 6. Descărcare 7. Rotor 8. Rola 9. Suprafața de ghidare a rolei c) Avantajele pompei electrice - Puteți plasați-l oriunde doriți pe motor. - Intră în acțiune imediat ce se stabilește contactul cu cheia. - Amplasat într-un loc răcoros (de exemplu în rezervor) evită fenomenele de percolare. 2.3.3. Carburatoare a) Descrierea carburatorului Rolul carburatorului este de a amesteca aerul și benzina în condiții care să permită carburarea corectă la toate turațiile motorului. ITC/GIM Pagina 5 Scris de prof. Univ. PAN Sovanna