Șoferii de Formula 1 au cerut să slăbească

Care este diferența dintre Nick Heidfeld și Robert Kubica? Nu echipa lor, ambii conduc un BMW, ci un factor fizic major: greutatea lor.

Partajare dezactivată

De Bertrand d'Armagnac

Postat pe 8 mai 2009 la 16:45 - Actualizat pe 03 iunie 2009 la 10:38 a.m.

Timp de citire 2 min.

  • Partajare
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată
  • Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Care este diferența dintre Nick Heidfeld și Robert Kubica? Nu echipa lor, amândoi conduc un BMW, ci un factor fizic major: greutatea lor. Primul este o „dimensiune mică” de aproximativ 60 kg pentru 1,64 m, în timp ce al doilea este o dimensiune mai mare, cântărind de obicei 73 kg pentru 1,84 m. Cu toate acestea, odată cu noile reguli și inovații tehnice din acest sezon, kilogramele capătă o importanță mult mai mare decât în ​​trecut. Cu riscul de a vedea F1 devenind un sport de „jockeys” care ar putea risca pentru sănătatea lor în numele ușurinței imperioase.

Greutatea minimă pentru o mașină pe care Federația Internațională a Automobilelor o impune tuturor echipelor este de 605 kg. Include mașina, șoferul echipat și fluidele (ulei etc.), dar nu benzina la bord pentru un Grand Prix.

În ultimele sezoane, prin adăugarea mașinii și a șoferului, echipele au ajuns la o greutate totală mai mică, adesea în jur de 580 kg. Acest lucru le-a permis să adauge balast, pe care l-au plasat în anumite locuri ale mașinii pentru a-i îmbunătăți echilibrul.

Dar în acest sezon datele se schimbă. Noile reguli conduc la instalarea unui sistem de recuperare a energiei în timpul frânării. Numit KERS, acest sistem permite ca această energie să fie utilizată pentru a accelera mai greu în alte momente. „Problema” cu KERS este că cântărește între 25 și 40 kg, în funcție de abordările luate de echipe. Dintr-o dată, pentru a se apropia de greutatea de formă de 605 kg, echipele trebuie să taie colțuri în alte puncte. Acum este greu să câștigi kilograme cu mașina însăși.

Prin urmare, este necesar un efort din partea piloților pentru a câștiga kilogramele necesare balastului. Între ultimul Grand Prix 2008, în Brazilia, în noiembrie, și începutul testelor private în ianuarie, Lewis Hamilton și concurenții săi au fost nevoiți să acorde o atenție specială scalei lor.