Sto; d; Înlocuiți bara față - test pe termen lung Opel Zafira A Elegance 2
Instrucțiuni și imagini de la Uwe Fritz.
Îndepărtați buza de cauciuc deasupra protecției împotriva stropirii. Îndepărtați capacul din plastic de sub duzele ștergătorului de parbriz. Deșurubați fixarea plăcii superioare de stropire (SW 10, 2 șuruburi, 2 piulițe).
Acum șuruburile sunt îndepărtate de pe placa de stropire.
Slăbiți șuruburile roții, ridicați mașina cu cricul și ridicați-o în siguranță. Scoateți roata.
Deșurubați fixarea superioară a amortizorului (pe rulmentul cupolei). Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița cu o cheie inelară și controlați șurubul cu o cheie cu capăt deschis sau o priză hexagonală (în funcție de tipul amortizorului).
Tabăra catedralei.
Deșurubați stabilizatorul de amortizor. Slăbiți piulița cu o cheie inelară sau cu clichet și contracarați știftul pivot cu o cheie cu capăt deschis.
Am „dublat” cheia deschisă cu o altă cheie deschisă puțin mai mare în timp ce o ținem de ea, pentru a nu aluneca în continuare de pe bază. Removerul de rugină este util aici.
Acum stabilizatorul este eliberat.
Îndepărtați suportul furtunului de frână, ideal cu o șurubelniță plată și cu clește pentru pompă de apă.
Slăbiți suportul furtunului de frână.
Deșurubați articulația de direcție de la amortizor. Slăbiți cele două piulițe de pe partea stâlpului A, țineți capul șurubului în față. Aici este nevoie de mult îndepărtare a ruginei, nucile mele erau foarte strânse. Țineți strânsul ferm când scoateți șuruburile.
Șuruburi pentru slăbirea articulațiilor de direcție.
Înclinați puțin articulația de direcție înainte și scoateți amortizorul în jos.
Strângeți amortizorul într-un menghină mare și pretensionați arcul cu două întinzătoare de arc.
Stâlp de suspensie cu întinzătoare cu arc.
Slăbiți piulița din partea superioară a rulmentului cupolei, țineți din nou șurubul cu o cheie cu capăt deschis sau o cheie Allen.
Slăbiți piulița din tabăra catedralei.
Îndepărtați lagărul cupolă (discul compozit cauciuc-metal) și suportul lagărului cupolă. Scoateți arcul pretensionat.
Îndepărtați lagărul catedralei și suportul lagărului catedralei.
Strângeți suportul rulmentului domului ușor cu susul în jos în menghină și scoateți rulmentul în jos. Mi-a fost ușor, așa că am folosit imediat extensia cu clichet. Apăsați pe rulmentul nou. Precauția trebuie să se aplice.
Knock out suport catedrala.
Pentru mine, noul amortizor a venit cu un nou suport.
Strângeți noua tijă într-o menghină, puneți arcul pre-tensionat pe ea, puneți pe ea suporturile lagărului cupolei și lagărul cupolei (l-am înlocuit și eu), strângeți piulița (piulița nouă este de obicei inclusă cu amortizorul) (55 Nm). Relaxați primăvara.
Instalați amortizorul în pasajul roții, atașați stabilizatorul la amortizor (65 Nm), atașați la rulmentul domului (55 Nm).
Restul nu ar trebui să fie o problemă. Am primit cuplurile de la dealerul meu de încredere Opel. Lucrarea am fost făcută de mine, din câte știu și cred. Dacă cineva are alte valori de cuplu sau informații, vă rugăm să furnizați informații.
Instrucțiuni de la Martin Lippasson
În opinia mea, instrucțiunile pentru schimbarea amortizoarelor din față nu conțin informațiile conform cărora această metodă schimbă cu siguranță arborele.
Pentru a readuce camberul așa cum era înainte de schimbare, am construit un manometru în remedierea câmpului.
Ridicați vehiculul cu cricul închis în poziția de lucru (roțile se rotesc liber). Așezați două plăci de aluminiu (ușor unse între ele) sub roțile din față și scurgeți-le din nou. Apoi utilizați manometrul pentru a măsura unghiul dintre podeaua de nivel și roată.
Amortizoarele sau arcurile sunt acum schimbate așa cum s-a descris mai sus.
După ce reparația a fost finalizată, buiandrugul a fost verificat și reglat cu ecartamentul.
Pentru a face acest lucru, înainte de a strânge șuruburile de pe corpul osiei, trageți-l mai întâi în exterior și strângeți cele două șuruburi de pe corpul osiei la 10 Nm, apoi montați roata. Coborâți căruciorul, puneți roata înapoi pe plăcile de aluminiu, verificați înălțimea cu manometrul și reglați-o.
Ridicați-vă din nou scurt și scoateți plăcile de aluminiu (altfel vor deveni proiectile la apropiere).
Arcurile și/sau amortizoarele trebuie întotdeauna înlocuite pe ambele părți, adică în perechi.