Supraponderal la o croazieră mare
Care credeți că este greutatea care poate fi încărcată în mod rezonabil pe o barcă de 9, 10 și 11 metri, fără a pune în pericol calitățile sale nautice, ce încărcați în a ta ?
Buna Pierre,
dacă vrei să mergi departe trebuie să călătorești ușor, există chiar și unii care își rade picioarele
,întrebarea dvs. este relevantă, dar pe ce tip de barcă?, pe două barci cu pânze de 12m
un ULDB de 4t și un clasic de 15t, o tonă de încărcare nu va influența comportamentul în același mod .
când aveam capota de 38,14 t la comandă, funcționa mai bine cu fapte complete decât goale
Mă îndoiesc că o barcă cu vele de aceeași dimensiune pe care am încărca-o pentru a avea aceeași greutate a avansat în același mod .
alain
întrebarea mea este pentru vele de croazieră cu deplasare normală până la medie !
Cât mai puțin posibil ca 60nora spune!
Majoritatea acceptă cu diferite grade de succes în jur de o tonă (fără a include tancurile pline)
Mereu am crezut că croaziera cu navigație a fost locul pentru a reveni la o viață în care cineva se „împovărează” doar cu esențialul.
da, dar esențialul pentru a fi autonom este mult!
Deși greutatea proviziilor poate fi importantă, dar orice barcă cu pânze de croazieră în larg ar trebui să fie concepută pentru acest scenariu.
Și în rest, autonomia poate fi opusul multora.
Tu nu esti casatorit?
Oh, oala sub presiune! oh, cuvertura de pat! oh, vasul incasabil. și cărți, încălțăminte. esti salvat doar de lipsa de spatiu! și chiar!
Îmi amintesc 2 nave surori de oțel .
unul catarg de lemn, foarte greu și celălalt mult mai ușor cu catarg de aluminiu și pânze mai bune.
Taxa a funcționat mai bine! dar era aproape .
Am avut un mediu de aluminiu pe care l-am folosit pe coastă, aproape aproape gol. ziua în care am încărcat-o pentru a merge „mai departe”, performanța a fost mult mai mică .
Dar ne obișnuim cu asta și încă funcționează .
poate că întrebarea dvs. ar putea fi legată de linia de plutire.
Pe o distanță de 10 m, este periculos o cădere de 10 cm (linia de plutire) ?
o barcă cu pânze foarte încărcată funcționează bine în direcția vântului, dar udă mai mult. În direcția vântului, nu mai trebuie să-l pânzeți .
o lumină, odată încărcată și încărcată prost (la capete!) devine un catamaran în vânt. Bănuiesc că nu răspunde la întrebarea dvs., dar, în realitate, în afară de cursă, încărcăm ceea ce avem nevoie și basta .
Aceasta este întrebarea foarte bună !
Aici alegerea bărcii are cu adevărat sens. O barcă este proiectată sub sarcină, deoarece funcția sa de bază rămâne transportul de persoane, inclusiv cele mai avansate bărci de curse. Apoi, viața la bord implică transportul permanent de obiecte care au o greutate, precum și un stoc de alimente, care nu sunt prevăzute neapărat în timpul studiului. O barcă funcționează optim dacă se află în liniile sale, adică încărcate, dar încărcate în funcție de greutatea care trebuie transportată de proiectant. Văd ici și colo ambarcațiuni de serie cumpărate pentru a locui la bord, dar problema în aceste dimensiuni de la 9 la 11m este sarcina utilă în călătoria lungă pentru bărcile concepute inițial pentru o vacanță de o lună de la port la port sau închirieri de la 10 la 15 zile. Dacă echipajul este mic 1 până la 2 persoane, îl poate face, dar cu 4 devine foarte dificil, mai ales în cazul barcilor cu vele recente.
problema este că este un 14m sau un 10m, dacă plecăm cu 3 sau 4 luăm aceeași greutate în echipament poate fi cu excepția apei sau a Pinard și totuși ... Unele bărci acceptă sarcina mai bine decât altele. Cred că 15 -20/100 din greutatea la bord este rezonabilă. Constructorul îmi dă
1800 kg, dar dacă adaug 250 GB plus 400 apă plus bolurile, salopeta, spinnakerul și orice altceva, trebuie să fiu cu adevărat deasupra lui. Încărcată bine barca se scufundă puțin, funcționează mai bine în direcția vântului, tocurile mai puțin (primul recif la 20 de noduri în loc de 15/16, în direcția vântului este dificil de spus, deoarece la câteva grade de vânt, asta schimbă totul.
La catas, s-a dovedit (test cu barca sau VV) că o sarcină ultramarină sau catana funcționează mai puțin bine decât o lagună și sunt mai periculoase
Cu noi suntem încărcați un maxim pentru a locui acolo, dar din moment ce nu mai locuim acolo am descărcat aproximativ 1,5 tone, ceea ce schimbă totul pentru cârmă mult mai ușor și mai ușor, reacțiile bărcii sunt mai vii (sau mai puțin moi dacă prefer) trecerea în valuri este mai ușoară și se balansează mai puțin, am și impresia (dar poate este doar o impresie) că barca merge mai repede. Pe scurt, golind barca, câștigăm peste tot, dar nu mai trăim acolo. Asta e o prostie.