Tehnologii inovatoare pentru o nouă legendă a noului BMW M8 GTE, BMW AG, comunicat de presă - lifePR

inovatoare

La 1 iulie 2017, BMW M8 GTE și-a finalizat lansarea cu succes în incinta fabricii BMW Group Dingolfing (GER) - unde va fi fabricat modelul de serie al noului BMW Seria 8. Legătura strânsă dintre producția de serie și curse este una dintre premisele dezvoltării BMW M8 GTE. Cunoștințele acumulate din cursele cu vehiculul în FIA WEC și în IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) din America de Nord se revarsă direct în dezvoltarea seriei paralele.

„BMW M8 GTE este noul nostru flagship în curse GT și va concura cu concurența puternică din acest segment la nivel mondial”, spune Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport. „Prezentarea vehiculului nedisimulat la IAA este următorul pas important pentru noi în drumul către prima cursă, care este programată pentru 24 de ore Daytona 2018. Seriile FIA ​​WEC și IMSA din America de Nord sunt un mediu competitiv de top pentru noul nostru provocator. În BMW M8 GTE, aducem tehnologie de vârf la clasa internațională de prim rang a cursei GT și, în același timp, ne conectăm cu tradiția noastră de la Le Mans. Dezvoltarea BMW M8 GTE merge conform planului și abia așteptăm să vedem vehiculul concurând pentru victorii din 2018. "

O nouă dimensiune a eficienței.
Motorul V8 cu tehnologie turbo BMW TwinPower, care este limitată de reglementări la o cilindree de 4,0 litri, are o putere nominală de bază de peste 500 CP, în funcție de clasificare. Blocul și chiulasa sunt preluate de la motorul de serie și provin de la Turnătorie de metale ușoare la uzina BMW Group Landshut (GER). Accentul muncii de dezvoltare este pe cea mai mare eficiență posibilă și rezistență maximă. Motorul puternic din serie oferă baza perfectă pentru toate acestea. La BMW M8 GTE, puterea este transmisă printr-o transmisie de curse secvențială cu șase trepte.

Cu inteligență artificială pentru mai multă libertate pentru ingineri.
„Dezvoltarea virtuală” joacă un rol central în dezvoltarea BMW M8 GTE. Controlul tracțiunii este dezvoltat cu ajutorul unui sistem artificial de învățare. Datorită optimizării topologiei cu imprimarea 3D, inginerii care caută soluții inovatoare și creative pentru proiectarea vehiculului au mult mai multă libertate. Prototiparea rapidă vă permite, de asemenea, să aveți o parte nouă în mâinile dvs., ca prototip gata de utilizare, la doar 24 de ore după dezvoltarea virtuală.

Curse și seriale merg mână în mână - asemănări în design.
Dezvoltatorii de motorsport și de serie lucrează îndeaproape împreună la BMW M8 GTE. Construcția ușoară consistentă a jucat, de asemenea, un rol decisiv în dezvoltarea noii mașini sport GT. O reducere semnificativă a greutății se realizează prin utilizarea pe scară largă a componentelor CFRP ultra-ușoare. BMW M8 GTE cântărește doar aproximativ 1.220 de kilograme, cu o lungime de 4.980 mm și o lățime de 2.046 mm. În ceea ce privește designul, BMW M8 GTE își arată, de asemenea, relația strânsă cu BMW Seria 8 Coupé și BMW M8. Este evident, printre altele, în linia comună a acoperișului și în designul luminilor față și spate.

Performanțe de top în dezvoltarea aerodinamică.
Lucrul la aerodinamica unei noi mașini de curse este la fel de indispensabil pe cât consumă mult timp. Acest lucru îl face cu atât mai important pentru inginerii BMW să poată lucra pe șasiul BMW M8 GTE cu eficiență maximă încă de la început. Un nou algoritm permite o creștere semnificativă a calculelor CFD și oferă astfel posibilitatea de a crește semnificativ numărul de simulări posibile cu mai multă putere de calcul înainte ca acesta să intre chiar în tunelul vântului. Acolo, BMW Motorsport folosește din nou sinergiile cu dezvoltarea seriei și beneficiază de condițiile perfecte de testare în BMW Group Aero Lab. Un rezultat al dezvoltării aeriene sunt, printre altele, noile tipuri de jante aerodinamice care vor fi prezentate ca un concept la IAA.

Tehnologie de măsurare 3D de ultimă generație în uz.
Îmbinarea strânsă a seriilor și a dezvoltării motorsportului continuă în alte două domenii importante: aceeași tehnologie de măsurare 3D care a fost utilizată la BMW M4 DTM, care a fost folosită pentru prima dată în 2017, este utilizată și la BMW M8 GTE. Sistemul de măsurare ultramodern din seria BMW oferă un control al calității perfect după ce a fost construită o mașină de curse. Cu un vehicul la fel de complex ca BMW M8 GTE, care este construit în întregime manual, este esențial ca toate dimensiunile să fie respectate și implementate corect.

Lungă istorie a BMW Motorsport în Le Mans.
BMW Motorsport se întoarce la Le Mans în 2018 ca parte a FIA WEC. Ultima dată când o mașină de curse BMW a fost pe grilă a fost BMW M3 GT2 în 2011. Cu un an mai devreme, BMW M3 GT2 Art Car de Jeff Koons (SUA) a făcut senzație în același loc și a scris ultimul capitol al colecției BMW Art Car din Le Mans. BMW Art Cars care începuse anterior la Le Mans a inclus BMW 3.0 CSL de Alexander Calder (SUA, 1975), BMW 320i de Roy Lichtenstein (SUA, 1977) și BMW M1 de Andy Warhol (SUA), 1979).

Marele moment sportiv pentru BMW Motorsport la Le Mans a venit în 1999 când Yannick Dalmas (FRA), Joachim Winkelhock (GER) și Pierluigi Martini (ITA) au sărbătorit victoria generală la BMW V12 LMR. În 1995, McLaren F1 GTR propulsat de un motor BMW triumfase deja pe „Circuit de la Sarthe”.

Primul start al unui vehicul BMW la 24 de ore de la Le Mans datează din 1939. Pe atunci, un BMW 328 celebra o victorie de clasă după 236 de tururi. Din 1972 vehiculele BMW au concurat în mod regulat în clasica de anduranță.

Date tehnice BMW M8 GTE.

Dimensiuni

Lungime fără aripa spate: 4.980 mm
Lățime fără oglindă: 2.046 mm
Lățime cu oglindă: 2.224 mm
Înălțime: 1.212 mm (variabilă)
Ampatament: 2.880 mm

Tip: motor V8 cu tehnologie turbo BMW TwinPower
Deplasare: 3.981 cc
Număr de cilindri: 8
Unghi V: 90 °
Alezaj: 89 mm
Cursa: 80 mm
Distanța cilindrului: 98 mm
Viteză: aproximativ 7.000 rpm
corp

• Corp de construcție mixt cu miez de carbon și cușcă de siguranță certificată DMSB
• Piele exterioară din CFRP cu concept de schimbare rapidă

• Osele duble dorite pe punțile față și spate
• Amortizoare reglabile în patru direcții, față și spate
• Stabilizatoare cu reglare rapidă

Transmiterea puterii

• Transmisie secvențială pentru motorsport cu 6 trepte
• Sistem electric de schimbare a paletei
• Diferențial mecanic cu alunecare limitată
• Arborele cardanic CFRP
• Cuplaj Sachs din fibră de carbon

• BMW Motorsport are propriile funcții SW pentru toate motoarele și transmisiile-
și funcții de asistență pentru șoferi
• Volan cu 16 butoane și șapte comutatoare rotative
• Sistem de vizualizare a camerei cu recunoaștere a obiectelor
• Spoturi de înaltă performanță cu elemente LED OSRAM
• Sistem de telemetrie live pentru monitorizarea vehiculului

Roți/anvelope

• Jantele BMW Aero de 12,5x18 inci pe puntea față și 13x18 inci pe puntea spate
• Anvelope Michelin în 30/68 R18 pe puntea față și 31/71 R18 pe puntea spate

BMW AG

  • BMW
  • dtm
  • ger
  • Michelin
  • kooni
  • osram
  • gt2
  • gte
  • bărbați
  • spate
  • anvelope
  • mclaren
  • wec
  • motorsport

Cod QR

Ce este codul QR?

3 pași: Scanarea unui cod QR: Ghidul comunicatului dvs. de presă - fără a scrie! Cu ajutorul codurilor QR, care sunt afișate în versiunea tipărită a fiecărui comunicat de presă, puteți găsi în orice moment drumul înapoi la pagina online corespunzătoare a lifePR cu telefonul mobil - fără a tasta laborios adresa URL.

Dar cum funcționează scanarea acestui cod QR? - Grafica noastră prezintă cei trei pași simpli.

Tot ce aveți nevoie este un telefon mobil sau smartphone cu internet, cu cameră încorporată și software de citire a codului QR.

QR înseamnă Quick Response - puteți accesa rapid un site web într-un singur pas. Codurile QR funcționează precum codurile de bare pe care le puteți găsi pe cutia de lapte, de exemplu. Software-ul decriptează codul QR și vă duce direct la un site web - nici măcar nu trebuie să cunoașteți adresa de internet pentru a ajunge la acesta.

Urmăriți comunicatele de presă

Ne pare rău, dar pentru a viziona un comunicat de presă trebuie să fiți autentificat.