Testul cutiei de acoperiș 2020 - 10 cutii de acoperiș în comparație cu ADAC

ADAC are zece cutii de acoperiș de calitate, Securitate și consum suplimentar testat. Rezultatul arată: O cutie de acoperiș rezonabilă poate fi obținută pentru 300 de euro. Toate rezultatele dintr-o privire, plus sfaturi importante.

Nu există probleme cu testele de conducere
Consum semnificativ mai mare de combustibil cu cutia
Modelele bune nu trebuie să coste foarte mult

Rezultatul testului dovedește că o cutie de acoperiș rezonabilă poate fi obținută pentru 300 de euro. Cu toate acestea, dacă doriți un pic mai multă calitate și confort, de multe ori trebuie să investiți de două ori mai mult. cutii de acoperiș ieftine în test arată deficiențe și Deficite în manipulare și nu poate ține pasul cu cutiile mai scumpe, mai ales când vine vorba de siguranța împotriva accidentelor.

Rezultatele testului

În comparație, cutiile de acoperiș

Câștigătorul testului este Motion XT L de la Thule (Evaluare ADAC: 1,9), urmată de Kamei Oyster 450 (Gradul 2.1). Cutia de acoperiș de la Thule (590 euro) a făcut cea mai bună impresie, mai ales în testele de manipulare care au fost efectuate cu diferiți subiecți de testare. Cutia de acoperiș de la Kamei, care costă 630 de euro, obține cel mai bun rezultat în siguranța la impact.

Cu amândoi Ultima plasare, cutiile de pe acoperiș Zeus 480 L de Farad (Rating ADAC: 4.0) și Reef 580 de la G3 (Evaluarea 3.5), toți subiecții testului au fost de acord: accesul la cutie și atașamentul la raftul acoperișului nu au fost nici pe departe la fel de ușor ca în cazul celor mai bine amplasați. Ambele modele au arătat, de asemenea deficiențe clare în ADAC Citycrash: Deoarece curelele și elementele de fixare s-au rupt aici, piesele s-au remarcat sau s-au pierdut complet după impact.

volumul real cutia de acoperiș poate diferi de informațiile producătorului. Un model se remarcă negativ aici: Acesta este modul în care Zeus 480 L de Farad în loc de volumul specificat de 480 de litri, sunt disponibili doar 400 de litri, adică cu 17% mai puțin.

Asamblarea nu este întotdeauna ușoară

Acest lucru funcționează cu multe cutii de acoperiș Asamblare în test intuitiv și ușor. Dar cu modelele de G3, Farad și mai ales la Northline este esențial un studiu mai atent al instrucțiunilor de utilizare. Un sistem cu clichet cu limitare a cuplului, așa cum este utilizat de Atera, Hapro și Thule, facilitează, de asemenea, fixarea cutiei de acoperiș.

Când vine vorba de montarea pe vehicul, cutia de acoperiș este din Kamei evidențiat de sistemul Click-Fix. Sistemul folosește - dacă este disponibil - fanta în T a barei de acoperiș din aluminiu. Designul plat al elementelor de fixare asigură faptul că sarcina poate fi depozitată aproape plat pe podeaua cutiei de acoperiș.

Următoarele se aplică fixării corecte a mărfurilor transportate: Stabilitatea unei cutii de acoperiș sub sarcini extreme depinde adesea de calitatea fixărilor din interiorul cutiei. Regula generală: Trei curele sunt mai buni decât doi, Închiderile sunt realizate din metal mai durabile decât cele din plastic și Atașamentele curelelor ar trebui să treacă prin partea inferioară a cutiei de acoperiș și nu prin suport.

Înregistrat Sarcina pe acoperiș a vehiculului nu trebuie depășită în niciun caz. Sarcina maximă este calculată în funcție de greutatea cutiei de acoperiș și a barei de acoperiș utilizate. Greutatea redusă a cutiei de acoperiș asigură o sarcină utilă mai mare admisibilă. Familia Jetbag 80 scoruri aici cu cea mai mică greutate de 14,8 kilograme, Northline Tirol 420 este cel mai greu cu 22,4 kilograme.

Puține probleme cu testele de conducere

Din fericire, în timpul examenelor au fost Teste de frânare și evaziune fără anomalii. Singura excepție: cu modelul Zeus 480 L de Farad Când este complet încărcată, podeaua oarecum instabilă s-a deformat cu toate frânările și capacul a fost deschis cu aproximativ trei centimetri. Decalajul este suficient de mare pentru a permite pierderea obiectelor de transport mici în timpul frânării.

Dispărut erau în cutiile de pe acoperiș sfaturi utile De exemplu, pentru distribuția sarcinii, viteza reglată, înălțimea suplimentară a vehiculului și greutatea cutiei. Modelul Northline nu avea absolut nicio instrucțiune de siguranță.

Cutii de acoperiș costă combustibil. Inginerii ADAC au testat cât de mult a fost acest lucru cu un dispozitiv de măsurare mobil la o viteză de 130 km/h. Rezultatul a fost surprinzător: cu cutia de acoperiș instalată, consumul suplimentar al vehiculului nostru de testare VW Touran 2.0 TDI a fost de 0,94 l/100 km (Kamei Oyster 450) în cel mai bun caz și chiar de 1,29 l/100 km în cel mai rău caz (Northline Tirol 420 )! In medie este mai presus de toate cutiile de acoperiș din test Consum mai mare de combustibil cu peste 18%.

De asemenea Suport de acoperiș singur (fără cutie de acoperiș) provoacă deja unul Consumul crește de aproximativ 0,4 l/100 km. În general, acest lucru ar trebui, prin urmare, să fie îndepărtat întotdeauna de pe acoperișul vehiculului împreună cu cutia de acoperiș atunci când nu este utilizat.

Sfaturi pentru consumatori

Sistemele de montare cu dispozitive de fixare cu eliberare rapidă sunt mai convenabile

Cutia poate fi deschisă pe ambele părți pentru un acces mai bun
Utilizați zona din față a cutiei de acoperiș pentru bagaje moi, cum ar fi saci, saci de dormit, pături etc.
Obiectele grele sau obiectele sensibile la umezeală aparțin în portbagaj
Bagajele nesecurizate din cutia de pe acoperiș reprezintă un mare pericol în cazul unui accident. curelele de ancorare închise
Fiecare vehicul are o sarcină admisă pe acoperiș care nu trebuie depășită. Greutatea cutiei de acoperiș goale și a barei de acoperiș trebuie luată în considerare la încărcare. Formula: Sarcină = încărcătură pe acoperiș - cutie de acoperiș cu greutate goală - greutate cu suport pentru acoperiș
Rețineți înălțimea modificată a vehiculului atunci când conduceți
Suprafața laterală mai mare a vehiculului îl face mai sensibil la vânturile încrucișate. Mai ales după zonele de pădure, după depășirea camioanelor și pe poduri, ar trebui să fii deosebit de atent
Centrul de greutate al vehiculului ridicat de cutia de pe acoperiș are un impact negativ asupra comportamentului de conducere
După câțiva kilometri, verificați din nou atașamentul cutiei de acoperiș și încărcătura
Datorită consumului crescut de combustibil și a zgomotului puternic al vântului, cutia de acoperiș și grila de acoperiș trebuie îndepărtate atunci când nu sunt utilizate

Recomandări producătorilor

Sistemele de fixare trebuie să fie suficient de stabile și trebuie să se mențină și în caz de accident de oraș la 30 km/h
Un ansamblu simplu și sigur trebuie să fie important; fiecare cutie de acoperiș ar trebui, de asemenea, să poată fi asamblată de o singură persoană
Trebuie să existe suficiente puncte de fixare pentru sarcina din cutia de acoperiș, care sunt potrivite și pentru sarcini grele în situații periculoase. Nu se acceptă ruperea ochilor de ancorare și curele ruptoare
Chiar și în condiții de frig, toate componentele trebuie să fie incasabile
Specificația volumului trebuie să fie corectă
Asigurarea și distribuția corectă a sarcinii în cutia de acoperiș trebuie subliniată mai clar în instrucțiunile de utilizare. Mijloacele de asigurare a încărcăturilor - inclusiv orice role din cauciuc spumos - trebuie specificate clar
Instrucțiunile de utilizare trebuie să indice în mod clar o modificare a comportamentului la volan cu cutia de acoperiș

Alternative de transport posibile

Desigur, bicicletele nu se potrivesc în cutia de pe acoperiș, au nevoie de propriul lor suport pentru biciclete. Există o altă soluție practică pentru creșterea volumului de transport: cutiile din spate. Sau de ce nu o remorcă imediat? ADAC a testat produsele actuale pentru aceste trei moduri de transport:

Testul cutiei de acoperiș ADAC a fost efectuat în cooperare cu Stiftung Warentest.

Text: Thomas Kroher. Fotografii: ADAC/Uwe Rattey

Metodologie și context

Siguranța la volan

Accidentul orașului a fost efectuat pe o sanie acceleratoare controlată de computer. Accelerația înapoi a cutiei de acoperiș corespunde unui accident la o viteză de 30 km/h atunci când conduceți înainte. Cu această sarcină, cutiile de acoperiș nu trebuie să-și piardă sarcina și nici să se desprindă de raftul de bază.

aspect

Proiectarea cutiilor de acoperiș a fost verificată și evaluată în ceea ce privește marginile ascuțite și posibilul risc de rănire. Mai mult, a fost verificată etanșeitatea cutiilor de acoperiș. În acest scop, cutia de acoperiș descărcată a fost montată pe suportul de bază al mașinii și acoperită cu hârtie de șters pe interior până la marginea de etanșare. La înălțimea cutiei de acoperiș, o suflantă a fost plasată în fața cutiei la o distanță de 3 metri, iar setul de testare a fost irigat cu aproximativ 180 l de apă timp de 15 minute.

Testul la rece s-a bazat pe DIN 75302 (suport de acoperiș pentru autoturisme - cerințe de siguranță și testare; proiect 2006). O probă de testare cântărind 2,5 kg a fost aruncată pe fiecare cutie de acoperiș în mai multe puncte definite în camera rece ADAC la -20 ° C. Înainte de acest test, toate cutiile de acoperiș au fost condiționate la -20 ° C timp de cel puțin 6 ore.

Volumul specificat a fost verificat prin calibrare. Părțile superioare și inferioare ale cutiei de acoperiș au fost umplute cu mărfuri în vrac (fulgi de ambalare), iar volumul lor a fost apoi măsurat. Această metodă atinge o precizie de aproximativ +/- 10 litri.

manipulare

În categoria testului de manipulare, instrucțiunile de utilizare au fost verificate și evaluate mai întâi în ceea ce privește informațiile solicitate în conformitate cu DIN 75302, lizibilitatea și înțelegerea lor. În plus, ansamblul a fost evaluat din punct de vedere al efortului, al riscului de rănire, al riscului de funcționare incorectă și al deteriorării vehiculului. Criteriile pentru încărcare au fost înălțimea pragului de încărcare, lățimea de deschidere a cutiei de acoperiș, efortul necesar pentru deschidere și închidere și calitatea și eficacitatea asigurării sarcinii.