Testul Ford Mustang Ford Mustang ecoboost cabriolet este cel mai european dintre vehiculele musculare
În timp ce americanii fac gargară la V8-uri mari, sunet, cuplu și puțin arhaic în ochii unora, Vechiul Continent este blocat în reducerea dimensiunilor, unde este întotdeauna necesar să se reducă deplasarea cât mai mult posibil. Îngrijorat de acești europeni înspăimântați de prea mulți cilindri, Ford oferă legendarul său Mustang cu un „mic” EcoBoost cu 4 cilindri. Deci, crimă de lese-majestate sau o idee bună ?
Pentru a vă răspunde, m-am urcat la volanul unui Mustang Convertible Albastru fulger pentru un test în interiorul Nisa. În realitate, am pierdut în mare parte cu paie scurtă și în timp ce Benoît preia volanul coupei Fastback GT echipat cu V8 și cutie de viteze manuală, a cărei recenzie o puteți citi aici, primesc încă ceva.EcoBoost si ceva Transmisie automată cu 10 trepte. Pentru că dacă 4 cilindri nu mai este o noutate în Mustang, cutia automată este. Dar, în primul rând, să detaliați acest lucru Mustang Actualizați.
Schimbări mari pe noul Mustang
Estetic, cel mai faimos dintre mașini musculare are un capăt frontal complet reproiectat cu o nouă bară de protecție, faruri mai conice echipate cu tehnologie Full LED, o grilă mărită și o capotă revizuită. Partea din spate este, de asemenea, văzută reîmprospătată cu bare de protecție și difuzor noi, în timp ce stopurile sunt ușor reproiectate.
În habitaclu, nicio schimbare mare dacă nu esteinstrumentare complet digitală pe un ecran de 12 inci care schimbă complet afișajul în funcție de modurile de conducere selectate. Alte caracteristici noi sunt invizibile, cum ar fi volanul încălzit, radarul de mers înapoi, asistența pentru păstrarea benzii de rulare, regulatorul de viteză adaptiv și chiar frânarea de urgență.
Modelul meu de testare fiind echipat cu pachetul Premium, beneficiez și de sistemul de navigație Vad SYNC 3, un ecran tactil color de 8 inci, 2 prize USB, hi-fi Shaker Pro cu 12 difuzoare, tapițerie din piele neagră/albastră și scaune frontale încălzite/cu aer condiționat.
Nu vom minți
Această enumerare a tehnologiei sau prezența pielii nu Mustang un reper în ceea ce privește finisajul. În general, materialele sunt medii, iar potrivirile par, de asemenea, în anumite locuri, departe de criteriile europene. Dar, sincer, cine cumpără această mașină pentru finisajul ei? Mai ales că prețul, precis, este destul de corect. Numărați 45.900 € pentru un EcoBoost Convertible echipat cu cutia de viteze automată (37.700 € pentru un coupe EcoBoost BVM6). Pentru prețul unui nou Mégane R.S. EDC cu o mică opțiune, atingeți visul american, ceea ce este mai mult cu un decapotabil și la fel 290 CP. Din păcate, în ciuda efortului de a reduce deplasarea, mustang nou este ucis pentru pedeapsa ecologică maximă de 10.500 €, indiferent de versiunea aleasă.