Tipuri și cauze ale degradării anvelopelor Anvelope continentale

Tipuri și cauze ale degradării anvelopelor

Anvelopele se pot deteriora din mai multe motive și se poate întâmpla fără ca șoferul să-și dea seama imediat de o problemă. Cele mai frecvente daune sunt puncțiile, tăieturile, impacturile, fisurile, herniile și uzura neregulată. În această secțiune, vă vom prezenta prin semne și simptome pentru a vă ajuta să diagnosticați problemele. De asemenea, vă vom oferi sfaturi utile despre cum să preveniți daunele.

Identificați uzura neregulată

Există diferite tipuri de uzură neregulată, cele mai tipice versiuni fiind uzura din dinți de fierăstrău, uzura pe o singură față și uzura centrală. Vă explicăm aici cum și de ce se întâmplă.

la. Uzură din dinte de ferăstrău

Acest tip de uzură este cauzat de utilizarea normală și setările suspensiei. Este manifestarea vizibilă (și sonoră) din exterior a diferitelor forțe distorsionante care acționează banda de rulare. Pentru mai multe detalii, să aruncăm o privire mai atentă asupra designului benzii de rulare.

Șanțurile și supele din banda de rulare sunt esențiale pentru siguranța pe drumurile umede și inundate. În special în cazul anvelopelor cu profil redus, este necesar un procent mai mare de gol în banda de rulare pentru evacuarea apei și îmbunătățirea protecției împotriva acvaplanării. Șanțurile încrucișate pentru drenarea apei apar ca blocuri independente pe zona umerilor. Aceste blocuri se pot purta într-un model din dinți de ferăstrău din cauza mișcării de rulare în anumite condiții.

Aceste condiții includ:

Călătorii lungi cu viteză mare pe drumuri drepte;
Un stil de conducere moderat;
Alinierea și înclinarea geometriei suspensiei.

Pe măsură ce anvelopele se rostogolesc, blocurile independente se deformează pe măsură ce se apropie de zona de contact a anvelopei și se comprimă la atingerea asfaltului. Pe de altă parte, atunci când pierd contactul cu șoseaua, blocurile revin la forma lor originală, frecând astfel suprafața drumului. Acest lucru are ca rezultat uzura la marginea blocurilor, care este mai probabil să apară pe roțile care nu acționează.

Uzura minoră a dinților de fierăstrău este încă rezonabilă și nu va avea un efect vizibil asupra confortului la mers. Dar dacă uzura este mai mare, pot fi cauza unor probleme mai specifice, inclusiv umflarea slabă, ciupirea excesivă și aplicațiile de rezistență la uzură.

b. Uzură centrală

Veți găsi acest model de uzură pe roțile motoare ale mașinilor de mare putere. Cuplul ridicat generat în timpul accelerației puternice, se oprește și începe în timpul conducerii în oraș, sau chiar la pornirea după o lumină roșie, toate acestea pot crește rapid uzura benzii de rulare pe partea centrală a anvelopei. Chiar și vehiculele moderne de gamă medie au motoare care pot genera un cuplu ridicat și pot produce alunecări semnificative.

vs. Uzură unilaterală

Prima cauză a uzurii unilaterale este geometria slabă a osiei. Abaterile de la specificațiile standard se pot dezvolta în timp și pot fi, de exemplu, rezultatul mersului pe trotuare.

Scăderea înălțimii vehiculului împreună cu anvelopele cu profil redus poate afecta negativ paralelismul. În timpul conducerii, brațele de suspensie modificate tind să devieze alinierea roților din poziția lor necesară. Această problemă îi poate surprinde pe șoferi cu siguranță, deoarece valorile paralelismului roților pot fi în limite tolerate atunci când sunt luate într-o poziție statică pe un banc de paralelism. Dar datele producătorului privind paralelismul se aplică vehiculelor livrate și s-ar putea să nu fie potrivite pentru mașinile cu versiuni speciale. Prin urmare, acest lucru poate duce la o creștere a uzurii neuniforme a benzii de rulare.