Totul despre bateriile eBike - Oklö - biclou practic

Te gândești să cumperi o bicicletă electrică? Ați făcut-o deja, dar doriți să aflați mai multe despre bateriile eBike? Vă întrebați dacă cu bateria de 500 Wh, bicicleta dvs. ar fi mai puternică decât cu cea de 400 Wh sau dacă ar trebui să fie mereu golită înainte de a o reîncărca ?

Deci, citiți mai departe !

Termeni tehnici (memoria lecțiilor de fizică ...)

O baterie este un depozit de energie. Scopul său este de a stoca energie pentru a alimenta un dispozitiv electric (un motor în cazul nostru). Prin comparație, o baterie care alimentează un motor electric este aceeași cu un rezervor de apă mare care alimentează o turbină de mai jos.

Performanța unei baterii este definită de tensiunea sa, care este măsurată în volți (V), și de capacitatea sa, care este măsurată în amperi-ore (Ah). Cantitatea de energie conținută în baterie este exprimată în wați-oră (Wh), se obține prin înmulțirea tensiunii cu capacitatea. Pentru a lua exemplul rezervorului de apă, tensiunea bateriei ar fi înălțimea rezervorului, iar capacitatea bateriei ar fi cantitatea de apă din rezervor: înălțimea rezervorului va permite turbinei să se întoarcă mai repede., În timp ce cantitatea de apă îi va permite să curgă mai mult !

Un motor de bicicletă este dezvoltat pentru a funcționa la o tensiune dată (V). Acum vreo zece ani, am văzut o mulțime de modele de 24V. Standardele sunt acum orientate spre 36 V sau 48 V. Bicicletele noastre Oklö sunt echipate cu motoare de 36 V.

Prin urmare, toate bateriile pe care le oferim sunt de 36 V, dar cu capacități diferite:

400 Wh (care nu mai este comercializat în 2020), care este de fapt un 396 Wh, are o capacitate de 11Ah (11Ah X 36V = 396 Wh).
500 Wh conține de fapt 522 Wh, are o capacitate de 14,5 Ah.

Cu aceste baterii diferite, bicicleta dvs. va avea, prin urmare, mai multă sau mai puțină autonomie, fără a afecta puterea motorului. Aceasta este limitată la 250 W de legislația franceză.

Tipuri de baterii

Există multe tipuri diferite de baterii, denumite după chimia lor internă:

Plumb acid (Pb)
Nichel Cadmiu (NiCad)
Ion litiu (Li-Ion)
Polimeri de litiu (Li-Po)
etc ...

Aceste tipuri diferite de baterii au energii specifice foarte diferite. Energia specifică este raportul energie (Wh)/masă (kg):

Tipul bateriei	Conduce	Ni-Cad	Ni-Mh	Li-Po	Li-Ion
Energie specifică	30	60	80	120	200

Pe bicicletele electrice, există încă modele low-end cu baterii cu plumb, deoarece sunt economice. Dar au dezavantajul de a fi grele, foarte periculoase pentru mediu (risc de poluare cu plumb) și de a-și pierde rapid capacitatea (maxim 100 până la 200 de cicluri).

Bateriile litiu-ion (Li-Ion) sunt mult mai ușoare, mai rezistente și nu au celebrul „efect de memorie” (efect specific bateriilor de nichel-cadmiu - Ni-Cad - care tinde să limiteze capacitatea unei baterii. în timp, dacă este descărcat doar parțial la fiecare utilizare). Prin urmare, acestea sunt preferate pentru utilizare mobilă și sunt montate pe majoritatea bicicletelor asistate electric. Bateriile cu litiu, pe de altă parte, dacă sunt administrate prost, pot prezenta un risc de incendiu sau explozie. Acestea trebuie gestionate (protejate) de un circuit electronic numit BMS („Sistemul de gestionare a bateriei”) care monitorizează echilibrul dintre celule, încărcare, descărcare și temperatură. Rolul BMS este de a întrerupe încărcarea sau descărcarea, dacă siguranța bateriei este în joc (curentul de încărcare sau temperatura prea mare, supraîncărcarea unei celule etc.).

Fabricarea bateriilor litiu-ion

O baterie Li-Ion pentru bicicletele noastre este o carcasă din plastic (sau din aluminiu uneori), care conține o serie de elemente care arată ca baterii (format 18650 în cea mai mare parte: diametru 18 mm, lungime 65 mm). În carenă găsim și circuitul electronic de monitorizare (BMS).

Pentru a face o baterie de bicicletă, distingem pe de o parte producătorul elementelor, iar pe de altă parte ansamblul de baterii.

În timp ce asamblarea este o operațiune relativ simplă care se poate face la scară artizanală, fabricarea pieselor necesită aprovizionări semnificative de materii prime și implementarea unor tehnologii complexe. Producția de celule Li-Ion este controlată la nivel global de 3 producători istorici (Panasonic, LG Chem și Samsung SDI) și de un nou venit pe această piață (inovație SK).

Bateriile noastre sunt echipate cu celule Samsung (modele ICR18650-22P în 400 Wh și INR18650-29E în 500 Wh), iar ansamblul este încredințat lui Phylion, unul dintre cel mai mare asamblator de baterii pentru eBik-uri distribuite în Europa. Acest asamblator are sediul în China.