Tradiția care conduce arta - știri - articol
Un altul, foarte urât. În nici o altă tensiune, nu există "curea de frică", Fig. 1, este situată sub abdomen de la șuviță la șuviță și este destinată să împiedice răsucirea șuviței exterioare față de șolduri pe spate, care poate fi, de asemenea, prevenită în tandem cu o deplasare corectă poate, ca într-un tren de patru, și anume prin șuvițe frontale libere, așa cum ar trebui să fie în fiecare rând. Pentru a exprima asemănarea hamurilor, faceți o seletă mică pe calul din față (adică pentru a se potrivi cu cea mare de pe calul furcii), dar nu cum. din păcate îl vezi des, un capac de pieptene. Dacă calul furcii nu are hamuri din spate și nici curele de așchiere, ochiul văzător și înțelegător crede că tandemul și-a pierdut jumătate din ham pe drum, astfel încât roata apare în spatele frânghiei în comparație cu liderul înfășurat în ham. La calul furcii, spatele și sferturile posterioare goale sunt cu atât mai evidente cu cât aici vanzatorul este mai aproape unul de celălalt datorită lățimii și a gulerului, astfel încât capul și gâtul sunt tot mai blocați în curele datorită liniilor din spate și din față. Imaginați-vă calul din spate în figura 2a fără curea!
Dacă nu aveți nevoie de un ham din spate, vă recomandăm o curea, ale cărei catarame nu trebuie să fie din alamă solidă sau argint nichelat, dar care sunt forjate și apoi placate, deoarece primele cedează atunci când încercați să le eliminați și poate apărea nenorocirea zgomotoasă. Oricine a călărit în tandem cu tot felul de cai de o generație în cele mai variate regiuni din toate anotimpurile (zburând). îi place să conducă cu curea și frâna. Cu toate acestea, cei care își pun caii atât de neîncetat, așa cum se întâmplă acum la spectacole, nu trebuie să se teamă de o bătaie. Deoarece calul șiret trebuie să fie ușor și deosebit de agil, calul furculiței trebuie să fie în primul rând sigur în picioare. Deci, cu picioarele adânci și cu picioarele scurte, acest lucru poate fi puțin mai mic, în consecință arată același raport ca și marele șofer, ducele de Beaufort, iubit într-un pluton de patru oameni, „trotul rapid și ascuțit al unei mici echipe de cai proaspeți. iar pentru aspect, preferăm roțile mici, groase și conducătorul luminii înalte ".
Căciula calului din față este aceeași cu cea a calului unic, precum și gulerul cu movile și gâtul frânghiei, dar cât mai ușor. Celelalte piese de veselă: Sellette cu curele din spate și coadă, precum și lese lungi și frânghii sunt diferite de orice altă veselă. Se spune că Sellette este cât se poate de ușor, deoarece nu poate lua nimic. În multe cazuri (mai ales în America) se face un fel de acoperire de pieptene în față, care se potrivește cu Sellette-ul real al calului furculiței ca un pumn pe ochi. Un astfel de lucru dă impresia unui capac de pieptene modificat. O mică Sellette aparține Leaderului la fel ca și caii din „d'Aumont-stringing pe mâini, cai Sellettes, dar fără capac de pieptene.
Cureaua de coadă: în mod ideal, așa-numita curea de coadă martingală Fig.3
Cureaua din spate cu curelele este cusută aproape de șolduri cu cureaua din coadă. Suporturile șuvițelor au funcționat ca un capăt de martingală, astfel încât linia din față să nu poată fi prinsă de ele. Fig. 3
Linia frontală: 7 m 20 cm este cusută împreună din patru bucăți. Detalii despre aceasta:
Sfântul Gheorghe N. 46 șuvițe frontale 3 m 30 cm. Liderul poate merge și într-o tablă. Acest lucru este deosebit de util atunci când îl călăriți pe o căpăstru. Brida dublă Buxton cu frâne de atașare completă este foarte americană. Pe capul calului furca sunt inele care rulează pentru liniile din față cu două bare transversale. Fig. 4.
Lungimea firelor din spate depinde de tipul de cărucior. Fig. 5
Cataramele cordonului au ochi înainte-coborâți în care sunt agățate corzile anterioare. Deoarece firele din spate sunt legate în fața piesei de legătură, capetele lanțului nu au sens.
Fig. 5. Centura largă a Sellette, care este căptușită pe stern, are o buclă similară cu un inel pentru tragerea prin centură, care este întotdeauna slab legată, astfel încât să nu ciupească pielea de pe coate i). Trebuie să fie deosebit de puternic și larg, dar totuși alunecă ușor înainte și înapoi în Sellette; Ochelele, cataramele și buclele din piele trebuie să fie la fel de puternice.
Fig. 9 arată tensiunea cu scoarță dublă, face multă muncă la curățare și poate fi eliminată pe majoritatea drumurilor cu cai performanți. Este bun pentru curbe de pantă deosebit de abrupte și unghiuri foarte acute. Cu toate acestea, atunci când coborâți, greutatea sa creează o ușoară presiune în fața greabanului. Partea frontală măsoară 75 cm. al doilea 57 cm, decalajul 12 cm, lanțul 25 cm, firele scurte cu cârlige de 50 cm. Suvitele frontale asociate 2 m 50 cm. Busteanele și armăturile sunt solide, dar cât mai ușoare. Șuvițele din față sunt amplasate în mod ideal în viraje cu aceste bare: cu o traversă numai în mijlocul buștenilor atașați suficient de bine. Dar rău fără Ortscheit. Fig.2 a și b
Axele poștale sunt extrem de recomandate pentru căruciorul tandem datorită benzilor lor solide, înguste ale butucului: calea este puțin mai lată decât calea robinetului electric: este mai ușor să intrați și să ieșiți dacă ambele roți nu găsesc rezistență în același timp pe șinele prost poziționate.
Pentru propria siguranță, este absolut necesar: frânghii, bușteni, curele. Lenjerie. Verificarea biților și a poziției acestora, precum și a roților cu osii, care trebuie să aibă un anumit joc, funcționează numai lin și corect, iar grăsimea rigidă este mai bine distribuită.
Pantoful pentru bici trebuie să fie lângă sau în spatele pernei de conducere, niciodată în fața pielii injecționale reprobabile. Șoferul vrea să pună biciul jos. așa că nu ar trebui să se aplece înainte, ar pierde legătura cu caii și arunca brusc multă greutate pe mâna dreaptă a calului furcă, ceea ce ar putea fi periculos pe asfalt sau în vale.
Lucrurile imposibile sunt pe un tandem carl: o tijă de ghidare, roți din cauciuc sau chiar o Lady Georgina Curzon: felinar de bord și suport pentru frâu. Manivela de frână și dispozitivul de reglare trebuie să fie confortabil pentru șofer, astfel încât să poată compensa greutatea din față generată de frânare prin împingerea înapoi a cutiei. Cel mai simplu mod de a te ajuta pe un munte foarte abrupt este să-l faci pe mire să stea în spatele treptei; acest lucru oferă o greutate atât de mare în spate, încât poți frâna foarte tare, fără a pune presiune pe calul furcii.
Sursa: Sankt Georg 1911 Colecția autorului