Trike - influența greutății asupra vitezei (model, șofer) Forum Velomobile
Sunt eu
De asemenea, inspirat de un alt fir ( Greutățile trikurilor în viața reală ), Aș dori să abordez subiectul mai precis. Chiar dacă a fost tratat într-o oarecare măsură acolo. Cu toate acestea, am câteva întrebări care se pot potrivi mai bine separat decât atunci când se ia în considerare greutatea modelelor.
Există de fapt cineva care a echilibrat în mod specific greutatea unui trike cu viteza realizabilă?
Presupun că este comparabil doar cu modele identice sau?
Am întrebări suplimentare:
- Ce influență are într-adevăr greutatea asupra vitezei realizabile/durabile?
- Când observați diferența de greutate în viteză (1, 2, 3, 5, 10 kg)?
- Greutatea mai mare nu este un avantaj atunci când conduceți în jos (devine mai rulant)?
- Face o diferență dacă călărețul este gras sau subțire când vine vorba de greutatea trike-ului?
- 25 kg trike, 75 kg șofer = 100 kg
- Trike de 15 kg, șofer de 85 kg = 100 kg
- Dacă un șofer de 85 kg cu un trike de 15 kg scade la 60 kg, cu o greutate totală de 75 kg, el este mult mai rapid decât înainte, deoarece este mai ușor în general?
- Dacă conduc întotdeauna 25 kg de bagaje cu mine pe trike-ul meu de 20 kg și apoi îl las mai târziu, îmi crește viteza pentru că am pierdut apoi 25 kg?
- Aș înjumătăți mai mult decât greutatea, ar trebui să plec ca o rachetă sau?
- Dacă nu, care sunt avantajele unui trike ușor?
- Aș înjumătăți mai mult decât greutatea, ar trebui să plec ca o rachetă sau?
Mulțumesc deja pentru opiniile tale.
Reinhard
Carsten K.
Când mi-am cumpărat Anthro, acesta cântărea 23 kg obișnuit de atunci gata de conducere (iar eu în jur de 90 kg). De-a lungul anilor și a modificărilor și completărilor, greutatea a scăzut la aproape 40 kg gata de conducere (am cântărit până la 110 kg între timp, acum a fost din nou la jumătatea de 80 kg de doi ani).
Modificări ale vitezei medii: nedetectabile - în funcție de ruta între 20 și 23 km/h (de la ușă la ușă, inclusiv toate semafoarele și altele asemenea).
Presupunerea dvs. este corectă într-un punct: cu cât este mai greu, cu atât mai încet la urcare (cea mai mică desfășurare pentru mine acum 73 cm), dar și la coborâre mai rapidă (dacă îndrăzniți). Diferențe foarte clare vin doar cu remorca, care ambalează complet până la 90 kg. Veți observa apoi fiecare umflătură pe drum, dar în cei 21 de ani de mers cu un trike nu am reușit niciodată să stabilesc dacă bicicleta și călărețul sunt mai grele sau mai ușoare.
Dacă sunteți despre viteză și de ex. Cicliștii de curse nu pot să-i lase să plece, s-ar putea să arate diferit pentru tine. Pentru mine am pierdut „gena cursei” la scurt timp după ce am terminat liceul. Aș vrea să ajung într-un timp stabilit de mine (cât mai scurt timp posibil), dar planific asta cu reduceri realiste. Este mai important pentru mine să pot alerga și să-mi fac treaba (uneori solicitantă fizic) după aceea, decât să urmăresc următorul record personal de viteză.
C.
Jack Lee
După cum sa menționat deja, greutatea este cu adevărat relevantă doar pentru viteză, în câteva cazuri.
Primul caz: accelerați. Fie că trebuie să conduceți greutatea sistemului de 72 kg (eu + Highracer) sau 88 kg este o diferență considerabilă, mai ales când vine vorba de „senzația de agilitate”. Aveți nevoie de aproape 20% mai mult pentru aceeași viteză, deoarece aceasta reduce puterea (nu puteți ține 600W pentru totdeauna), timpul este chiar mai lung.
Al doilea caz: în sus. Și acolo există o diferență notabilă. Se observă când urci scările. Ușor fără bagaje, dar luați cu voi o ladă de apă la etajul 5. Și aici, 10% fac de obicei cel puțin 10% mai încet (pe pante abrupte)
Al treilea caz: în avion. Acest lucru este mult mai mult la velomobile decât la trikes, deoarece rezistența la rulare este un factor foarte important pentru primul. Dar nici pe trike nu este nesemnificativ, mai ales dacă ai puțină putere și conduci încet. O mare parte a rezistenței provine din anvelopă. Dacă acestea încă funcționează prost (maraton de 50 mm + .) proporția și, astfel, încetinirea datorată greutății suplimentare, este chiar mai mare.
De asemenea, este de obicei cazul în care trikurile mai grele sunt adesea mult mai „construite” și au o zonă frontală considerabil mai mare.
Genți, suspensie completă, suporturi, dispozitive de susținere etc.
Încetinește din nou.
PS. un punct deloc important: cu un trike de 13 kg se simte mult mai rapid, mai agil și minunat decât cu omologul de 25 kg.
Da, și un bagaj de 25 kg trike + nu mai este atât de ușor de transportat sparanghel tarzan în tren sau pe scări . cu 13 kg + bagaje este mult mai ușor.