Triumph Rocket 3 în test Gigantul blând - DER SPIEGEL
Galerie foto: monstru controlabil
Triumph Rocket 3 în test Gigantul blând
Prima impresie: Ce atu.
Ce spune producătorul: În 2004, Triumph a lansat prima rachetă cu trei cilindri și o deplasare fără precedent de 2,3 litri. De atunci, marca a jucat într-o ligă proprie. Mai multe biciclete musculare, mai mult cuplu și putere nu au fost niciodată posibile la o motocicletă de producție.
Între timp, însă, vechiul Rocket III - a cărui producție a fost întreruptă în urmă cu doi ani - pare a fi depășit, ca un colos anacronic cu farmecul unui excavator în aer liber. „Ne-a fost clar că trebuie să ne gândim și să ne dezvoltăm de la zero pentru noua rachetă”, spune Stuart Wood, tehnicianul șef la uzina Triumph.
Rezultatul este o nouă platformă și două motociclete: mai moderne, mai ușoare, mai puternice. Noile rachete au acum 2458 cmc și un cuplu de 221 Nm - încă mult mai mult decât orice alt motor de serie dintr-o motocicletă.
Valorile spectaculoase sunt împărtășite de două vehicule vizual fundamental diferite. Rocket 3 R (Roman III trebuia să cedeze) este un roadster sportiv; Rocket 3 GT cu suporturi pentru picioare montate departe în față, un mic paravent și ghidon mai lat, pe de altă parte, vă invită la croazieră și călătorie. Stuart Woods spune că ambele modele au același șasiu și suspensie, elemente de suspensie și anvelope. El explică: „Mașinile primesc propriul caracter din diferitele poziții de așezare și din ergonomia mai activă a șoferului.”
Am observat că: Triumf invitat la Tenerife, Insula Canare, care constă în esență din vulcanul Pico del Teide, pentru prezentare. Teide a erupt pentru ultima dată în noiembrie 1909 și a fost o atracție turistică în aceste zile. Vizitatorii merg până la marginea craterului; știind foarte bine că o putere irepresibilă adoarme sub ele.
Acest lucru se potrivește cu Rocket 3: pe drumul până la Teide, pe cursul sinuos cu viraje strânse și drepte rapide prin câmpurile de lavă, devine clar că noul Rocket 3 este o mașină de conducere uimitor de agilă și, de asemenea, un vulcan în repaus.
Galerie foto: monstru controlabil
Un motiv: comparativ cu modelul anterior, Rocket 3 cântărește 315 kg și acum cântărește cu aproximativ 40 kg mai puțin. În plus: Motorul cu cei trei cilindri în linie produce acum 167 CP. Dar ceea ce face unitatea - și conducerea Rocket 3 - unică este cuplul. Puterea incredibilă este deja disponibilă de la 2200 rotații și se extinde ca un platou uniform până la 5500 rpm.
Tragerea clapetei electronice ride-by-wire este, așadar, și ca o erupție. Accelerare puternică în afara curbei, frânare puternică înainte de ac de păr: în special versiunea R, care oferă mai multă libertate de mișcare în șa cu o poziție mai verticală și o bară plată, poate fi condusă la fel de neutră și sportivă ca o bicicletă sport, în ciuda ampatamentului lung și a anvelopelor grase: Nicăieri altundeva nu există atât de multă putere care să fie servită atât de blând. Numai înclinația limitată pune capăt distracției; zgârierea piciorușelor de pe asfalt începe destul de devreme la ambele vehicule.
Triumph livrează Rocket cu un pachet complet de siguranță și electronice. Pilotul se poate baza pe patru moduri de conducere (Rain, Road, Sport și Rider), ABS în viraje, control al tracțiunii și un sistem de frânare Brembo: frâna din față este conectată la spate pe ambele rachete. Acest lucru nu este nou - sub formă mecanică - dar când se utilizează frâna de mână, Triumph reglează forța de frânare din spate folosind electronice complexe, care includ Ține cont de viteză, decelerare, unghi de înclinare și sarcină. Stuart Woods spune: „Scopul nostru este ca șoferul să nu observe nimic”. Funcționează excelent.
Trebuie să știi că: Plăcerea de a conduce nu este ieftină. Pe hârtie, trei cilindri înghite în jur de 6,8 l/100 km, cu o conducere mai agresivă, putând curge până la 7,5 litri. Acestea sunt cantități care ar putea fi folosite și pentru mutarea unei mașini. Și achiziția are, de asemenea, un impact mare: Rocket 3 R costă 21.950 de euro în Germania, GT 22.750 de euro; ambele versiuni (R în roșu sau negru, GT în negru sau argintiu/gri) ar trebui să fie disponibile de la dealeri în decembrie.
Cu toate acestea, pentru acest preț, Triumph oferă un pachet complet: Rocket 3 sunt echipate standard, de ex. cu control automat al vitezei de croazieră, asistență la pornire pe deal și afișaj color TFT Cockpit-ul digital este conectat la smartphone; Opțional, există o navigație cu săgeți bazată pe Google Maps printr-o aplicație gratuită, precum și, pentru prima dată, controlul camerei GoPro prin joystick-ul Triumph de pe ghidon.
Dacă versiunea standard a modelelor R și GT (cu scut suplimentar la tiraj, mânere încălzite și spătar) nu este suficientă pentru dvs., puteți utiliza gama extinsă de accesorii.
Nu vom uita: Sigur, prima plimbare cu cea mai puternică motocicletă de producție din lume va fi întotdeauna prezentă. Vă veți aminti și surpriza plăcută că 221 Nm nu înseamnă neapărat o plimbare cu Munchhausen pe ghiulea. Cu toate acestea, este cu adevărat impresionant modul în care procesarea - cunoscută și sub numele de "ambalaj" - s-a dezvoltat de la prima rachetă din 2004. Cu Triumph nimic nu pare înșelat; niciun cablu nu este agățat în jur. Sistemul electric este complet invizibil; chiar și cablurile de pe ghidon au dispărut în tub.