Triumph Speed Twin 1200 reedită o pictogramă
Furcă telescopică, montant dublu cu arc, scaun plat și fitinguri analogice - este un obiect de colecție din timpuri trecute? Gândit greșit, Speed Twin 2019 al Triumph trăiește perfect stilul retro!
Din 2019 Triumph va vinde popularul Speed Twin 1200 într-un aspect revizuit. Din punct de vedere vizual, rămâne fidel modelului original, dar din punct de vedere tehnic trăiește în timpurile moderne. Chiar și cu modelele mai mici din seria Street Twin, britanicii au reușit să găsească un echilibru între îmbrăcămintea clasică și tehnologia modernă. Acum fratele cel mare urmează cu mult mai multă putere.
Motor Thruxton revizuit
Unitatea Speed Twin vine de la Triumphs Thruxton. Geamănul paralel de 1212 centimetri cubi a pierdut în jur de două kilograme și jumătate din cauza componentelor ușoare. Cu 97 de cai la 6.750 rotații pe minut (rpm) și 112 mii de Newton la 4.950 rpm, fata britanică se pricepe la hrănire. Mai presus de toate, muntele cuplului timpuriu este o garanție pentru o mulțime de plăcere de conducere. Fără lichide de funcționare, noul Triumph Speed Twin cântărește doar 196 de kilograme, ceea ce se datorează în principal designului subțire și numeroaselor piese din aluminiu.
Sistemul de evacuare paralel, cu două țevi, este frumos de privit. Triumph îndoaie colectorul similar modelului original și se termină cu un amortizor spate elegant pe fiecare parte. Convertorul catalitic atrage atenția doar la o inspecție mai atentă. Întrerupe conducta elegantă foarte discret și poate fi văzută doar la două tranziții. De asemenea, răcirea lichidului rămâne aproape în afara vederii.
Furcă Brembo și cartuș
Dacă conduceți repede, trebuie să puteți frâna bine. De aceea Triumph montează două discuri de frână cu lățimea de 305 milimetri pe janta din față și curele pe un etrier de frână Brembo cu patru pistoane. În spate există un etrier Nissin cu două pistoane pe un disc 220. Un ABS este, desigur, la bord, din păcate, ABS-ul în viraje nu este oferit deoarece lipsește senzorul giroscopic. Controlul de tracțiune poate fi oprit dacă se dorește.
Astăzi, tijele centrale individuale sunt obișnuite, dar Triumph instalează două amortizoare externe cu arcuri progresive cu 120 de milimetri de deplasare pe Speed Twin 2019. Preîncărcarea poate fi reglată acolo pentru a adapta șasiul la greutatea corpului călărețului. O furculiță cu capul în jos ar fi distrus aspectul clasicului modern. Furca telescopică nu este o reținere din vremurile vechi. Un sistem modern de cartușe se află în interiorul furcii de 41 milimetri. Nici renașterea pictogramei nu este zgârcită cu anvelopele din fabrică: anvelopele sport Pirelli Diablo Rosso 3 sunt montate pe jante din aliaj cu 7 spițe.