Umflați corect anvelopele de bicicletă - așa funcționează - Subiecte - erou local
Există diferite variante de pompe de aer pentru anvelopele de bicicletă și există modele speciale pentru fiecare scop.
MilanMarkovic/iStock/Getty Images Plus
Ciclismul este foarte distractiv doar cu presiunea potrivită a anvelopelor. O presiune prea mică a aerului dăunează anvelopei și fură puterea și siguranța la volan, prea mult fură confortul și tracțiunea off-road. Rezultă din aceasta: Pompa de aer aparține bicicletei ca și anvelopa; nu funcționează fără ele. Pentru că fiecare anvelopă pierde aer în timp și trebuie să fii pregătit în cazul unui defect.
„O pompă de podea solidă aparține fiecărui gospodar de bicicliști”, spune angrosistul Stefan Scheitz, care vinde și produse de la producătorii de pompe și scule. „Aceasta este singura modalitate de a crește rapid presiunea ridicată și de asta are nevoie ciclistul de curse, precum și părintele care trebuie să umfle patru biciclete înainte de turul cu bicicleta.”
djedzura/iStock/Getty Images Plus
Pompa de podea aparține fiecărei gospodării
Un astfel de compresor are aproximativ 60 cm înălțime și ar trebui să aibă un picior stabil și un manometru. „Mai ales în sectorul sportiv, umplerea este uneori până la zecimea unei bare, astfel încât precizia și lizibilitatea sunt importante”, spune Scheitz. Un furtun suficient de lung cu un cap de prindere care se potrivește diferitelor tipuri de supape este, de asemenea, important.
Pompa de podea este ideală acasă, iar în partea din spate a unei mașini există și versiuni mai compacte care pot fi transportate pe bicicletă, de exemplu într-un rucsac sau un geantă. „Astfel de pompe de podea de călătorie au un picior pliabil, astfel încât să stea destul de sigur; Ca și în cazul versiunii mai mari, împingeți pistonul în jos de sus, ceea ce înseamnă că puteți folosi multă forță ”, explică Stefan Scheitz. În acest fel, o pompă compactă ar putea genera presiune ridicată.
Anvelopele înguste au nevoie de pompe înguste
Pentru a înțelege de ce există atât de multe tipuri diferite de pompe, trebuie să examinați pe scurt fizica. "Presiunea = forța pe suprafață", este formula în termeni simplificați, iar aceasta are o influență directă asupra proiectării pompelor. Deoarece cu cât este mai mare aria pistonului din cilindrul pompei care presează aerul în anvelopă, cu atât este mai mare efortul necesar pentru a împinge acest piston în el. Pe de altă parte, un piston mare într-un cilindru lat deplasează un volum mai mare de aer. Pompele care sunt proiectate pentru anvelope cu volum mare cu presiune scăzută au, prin urmare, un diametru mare. În schimb, pompele pentru anvelopele de înaltă presiune au un diametru mic. Asta explică de ce mini-pompele vin în atât de multe soiuri diferite.
„Mini-pompa clasică este de obicei potrivită pentru cele mai frecvente două tipuri de supape (Sclaverand și Schrader, popular„ francez ”și„ Autoventil ”), care este util într-un tur cu bicicleta cu prietenii”, spune specialistul în accesorii Daniel Gareus. Proiectările sofisticate, cum ar fi un sistem cu mai multe camere cu un manometru, ar menține puterea mâinii scăzută la presiune ridicată.
Pompele telescopice combină presiunea ridicată și volumul mare
„Așa-numitele pompe telescopice, care pot fi scoase ca un telescop, au adesea două etape”, explică expertul în instrumente Dieter Schreiber. „La început folosiți ambele niveluri pentru a muta mult volum; Dacă forța mâinii devine prea mare, blocați treapta exterioară și continuați să pompați doar cu pistonul interior îngust. Durează puțin mai mult, deoarece nu se mișcă atât de mult aer, dar forța necesară este semnificativ mai mică. "
Furtunul este practic
„O problemă este că, atunci când generați presiune ridicată cu o pompă compactă, vă mișcați atât de mult încât pompa nu mai ține strâns valva”, explică Scheitz. Deci, mai ales pentru bicicliștii de curse, au existat recent pompe compacte cu un furtun integrat care este înșurubat pe supapă. „În acest fel, pompa este efectiv decuplată de supapă; Chiar și cu eforturi mari, aerul pătrunde acum în siguranță în anvelopă. "
Pompa tubeless
Noile concepte de anvelope necesită, de asemenea, noi pompe - acest lucru a devenit clar atunci când anvelopele tubeless au devenit din ce în ce mai populare, în special la motocicliștii de munte și bicicliștii de curse. „O anvelopă fără tub este sigilată de faptul că presiunea aerului apasă anvelopa pozitiv pe flancurile jantei”, explică Markus Hachmeyer, manager de produs la un producător care este pionier în anvelopele fără tub. Tehnologia sa de anvelope, cunoscută sub numele de „Tubeless Easy”, permite, în propriile sale cuvinte, o instalare ușor deosebită. „Funcționează cel mai bine dacă anvelopa este umplută cu un volum mare de aer dintr-o singură mișcare.” Puteți găsi sfaturi despre cumpărarea anvelopelor pentru biciclete aici.
În atelierul de biciclete, se folosește de obicei un compresor cu funcționare electrică, în timp ce mecanicii amatori pot merge, de asemenea, la benzinărie cu rotorul lor tubeless sau pot folosi pompe speciale tubeless.
Pit stop la benzinărie
Cuvântul benzinărie era deja menționat; acest loc este stația de pompare aleasă pentru bicicliștii obișnuiți. Roțile simple sunt adesea echipate cu supape auto (aveți nevoie de adaptoare pentru supapele Blitz și French), astfel încât umplerea cu un dispozitiv de presiune a aerului este evidentă. „Atunci când faceți acest lucru, este esențial să acordați atenție presiunii maxime de funcționare admisibile, care este indicată pe partea laterală a anvelopei”, explică Hachmeyer și recomandă teste cu presiuni diferite. „Odată ce ți-ai găsit presiunea ideală personală, un mic contor digital de presiune a aerului ajută la determinarea valorii exacte pentru următoarea oprire în groapă”, spune Hachmeyer.
Gândiți-vă la jantă atunci când pompați
„Dar este, de asemenea, important să respectați informațiile furnizate de producătorul jantei”, avertizează expertul Thorsten Bickel, care este responsabil pentru producătorul de roți Zipp la Sport Import. În cazul jantelor din carbon pentru anvelopele clincher, presiunea maximă pe care o poate rezista janta poate fi sub maximul anvelopei.
Mici ajutători pentru cei grăbiți
Există situații în care inflația trebuie făcută foarte repede - de exemplu în competițiile de triatlon, unde fiecare secundă contează și ajutorul din exterior este interzis. Sportivii care au o anvelopă plată nu pot păcăli prea mult cu pompa; Printre altele, există așa-numitele pompe cu cartuș pentru ele. „În forma sa de bază, este doar un cap de supapă cu un fir în care sunt înșurubate cartușele de CO2. O anvelopă îngustă pentru biciclete de curse este umflată în câteva secunde ”, spune Dieter Schreiber. „Întrucât cartușul de imprimare îngheață când este golit, are sens un umflator cu mâner.”
Rezumăm: Presiunea anvelopelor nu trebuie să fie prea mare sau prea scăzută, varietatea tipurilor de pe piața pompelor este imposibil de gestionat. Chiar este totul complicat? „Nu neapărat”, râde Florian Niklaus, Senior Product Manager la un producător de biciclete. „Majoritatea bicicletelor de trekking și de oraș de astăzi sunt livrate cu o pompă simplă, dar funcțională, care vă poate duce într-un drum destul de lung, cu puțin efort.”
Pompa de suspensie
„Multe elemente de primăvară pe bicicletele montane și de trekking sunt acum echipate cu suspensie pneumatică”, spune specialistul în biciclete montane Frank Ripper, adăugând un punct final. Aceste suspensii funcționează cu camere de aer foarte mici și cu o presiune ridicată corespunzătoare. Pompele speciale de șoc au un diametru foarte mic și astfel permit camerelor de înaltă presiune să fie umflate ușor și precis.