Un scurt lexicon al emisiunii aeriene de la Paris pentru manechine - Provocări
Un oraș efemer de 20.000 de locuitori și peste 300.000 de vizitatori, Paris Air Show este o lume în sine, ale cărei coduri și limbaj trebuie stăpânite. Mic rezumat care nu trebuie aruncat.
Salonul aerian de la Paris 2019
Salonul aerian de la Paris trebuie câștigat. Trebuie să ajungi acolo mai întâi, cu motocicleta, cu mașina, după o combinație dureroasă de navetă RER. Și chiar și după cele două filtrări succesive, te poți pierde, atât pe culoare, în anunțuri, cât și în numele avioanelor și programelor militare. În această zi 4 a emisiunii, Provocările îți oferă elementele esențiale pentru a supraviețui primului spectacol aerian mondial. Sau cel puțin iluzie.
Airbus
Dacă joacă acasă, producătorul de aeronave s-a străduit timp de câteva ediții să se așeze cât mai departe de intrări. Grupul justifică această alegere prin nevoia de spațiu pentru cabane și aeronave. Plimbarea pe asfalt merită: Airbus își expune anul acesta prototipul său de taxi zburător Vahana, al doilea combustibil A330 MRTT Phénix destinat Forțelor Aeriene, un transportator la distanță destinat să însoțească avionul de luptă franco-german viitorul NGF sau modelul Eurodrone, viitoarea dronă MALE (altitudine medie, rezistență lungă) dezvoltată în colaborare cu Dassault și italianul Leonardo.
A321XLR
Acesta a fost marele anunț de lansare pentru spectacol. Cu această versiune cu o rază de acțiune foarte lungă (8.700 km) a culoarului său unic A321neo, Airbus a fost un succes pentru clienți, cu aproximativ 200 de comenzi și angajamente de cumpărare semnate la Le Bourget (ALC, American Airlines, Qantas.). Avionul ar trebui să rezolve quadrarea cercului aeronautic: să efectueze zboruri pe distanțe lungi cu costuri de operare mult mai mici decât cu aeronavele tradiționale cu corp larg (787, A350, A330, 777.). Marea întrebare va fi cea a confortului: zborurile de 8.000 km către mai mult de 200 de pasageri într-un A321 ar putea reprezenta o tortură, așa cum se temea de șeful Qatar Airways Akbar Al-Baker.
A400M
Văzut de mult ca un avion blestemat, între probleme tehnice repetate, un cost suplimentar de 11 miliarde de euro și o dezvoltare marcată de întârzieri maousse, A400M este acum pe drumul cel bun, cu 80 de avioane livrate și capacități militare (parașutism, utilizarea terenului accidentat), consumabile.) care sunt rafinate. El stă măreț în mijlocul afișajului static.
Boeing
Producătorul american de avioane, groggy după cele două accidente ale lui 737 MAX, a păstrat un profil scăzut la spectacol. Dar grupul american a mai arătat că nu îi lipsește primăvara, odată cu răsucirea ordinului neașteptat de la IAG (British Airways, Iberia, Vueling.) Pentru 200 737 MAX.
Mai puțin expus în mass-media decât producătorii de aeronave, producătorul de motoare, o asociere între GE și Safran, este unul dintre marii câștigători ai spectacolului. El a semnat comenzi pentru peste 50 de miliarde de dolari, între contractele de motoare Leap și contractele de service.
Cabane
Aceste 335 de construcții efemere, adunate de-a lungul culoarelor spectacolului, sunt locuri de întâlnire și negociere a producătorilor și a clienților acestora. Mai mult sau mai puțin mari, mai mult sau mai puțin bine plasate, ele întruchipează puterea de lovitură a chiriașilor lor. Le închiriază la un preț ridicat: de la 35.000 de euro fără taxe. Pentru a avea un etaj suplimentar, aveți nevoie de cel puțin 73.000 de euro. În sălile mari de expoziție, standurile goale sunt oferite la 372 de euro pe metru pătrat. Pentru a avea un mezanin, trebuie să adăugați 262 de euro pe metru pătrat. Pentru un stand echipat (covor, mobilier, pereți despărțitori etc.), factura crește rapid: 562 euro fără taxe pe metru pătrat. Nu încercați să intrați fără invitație: un mastin vă va rupe rapid brațul.
Comenzi
Când un producător de aeronave menționează o comandă, trebuie să verificați despre ce vorbiți. Comanda reală se numește comandă fermă: implică plata unui mic depozit. Acest tip de contract a fost destul de rar la spectacol, ceea ce a oferit un loc de mândrie pentru o serie întreagă de angajamente mai puțin restrictive, cum ar fi scrisoarea de intenție (LoI) sau Memorandumul de înțelegere (MoU), care nu sunt ordine strict vorbind, dar etape mai mult sau mai puțin avansate spre un contract final. În ceea ce privește opțiunile, acestea sunt comenzi potențiale suplimentare, pe care compania le poate „întări” sau nu.
Direcția de informații și securitate a apărării (DRSD)
Fost numit DPSD, acest serviciu de informații dedicat contrainterferenței în apărare (1.400 de agenți) este responsabil pentru asigurarea securității personalului, informațiilor, echipamentelor și instalațiilor sensibile ale apărării franceze, în cadrul armatelor, cum ar fi printre producătorii de apărare. Așa este