Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire - Casa Trotter
Mesaj de Manard »Miercuri 29 octombrie 2014 11:45
Voi începe probabil o modificare a instalației mele de încălzire a celulei. La instalarea mea actuală, am un cazan Eberspacher cu transfer de căldură lichid care furnizează un încălzitor de apă și două radiatoare. În timp ce conduc, aș dori să folosesc caloriile motorului pentru a furniza radiatoare printre altele.
Există două soluții:
-Fie conectați circuitul de răcire a motorului direct la circuitul de încălzire a corpului de aer, acesta este cel mai simplu ansamblu, dar dezavantajul său este că, în cazul unei scurgeri pe acest circuit, există riscul de a afecta circuitul de răcire a motorului și de a opri prea târziu
-Fie instalați în compartimentul motor un schimbător de căldură cu plăci cu intrări și ieșiri duble în care circulă lichidul de răcire a motorului și lichidul de răcire circulat de o pompă electrică. Pe de altă parte, există puține conexiuni suplimentare pe circuitul motorului, deoarece schimbătorul de căldură se află în compartimentul motorului, există un risc mai mic de rupere a țevilor sau de atacuri externe (ramuri, pietre).
Am găsit pe unele site-uri o pompă de circulație Laing cu corp de alamă care ar trebui să îmi satisfacă așteptările: http://sanundo.de/de/heizung/pumpen/572. -b-6000403 ", precum și un schimbător de căldură cu plăci: http://shop.wiltec.info/product_info.ph. 66-kW.html" .
Ar folosi vreunul dintre voi un astfel de sistem? dacă da, care este feedback-ul său? Știu că Franck4x4 a construit un astfel de circuit, dar că l-a lăsat din memorie.
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de Pat 25 »Miercuri 29 Oct 2014 11:57
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de djam »Miercuri 29 oct 2014 12:01
Se utilizează același sistem ca și pentru a avea apă pentru duș, fierbinte până la 1/2 oră după oprirea motorului .
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de snoopinka »Miercuri 29 octombrie 2014 12:06
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de landroudeur64 »Miercuri 29 octombrie 2014 13:44
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de pilu »Miercuri 29 octombrie 2014 13:55
cordial
pilu
„Vreau să uit că revenirea este inevitabilă”. Ella Maillart
Ford Ranger 3.0 td cabină dublă wildtrak
Tischer 230 cabină
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de pepere63 »Miercuri 29 octombrie 2014 14:20
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de Paşă »Miercuri 29 octombrie 2014 14:53
Descriu sistemul de încălzire al camioanelor noastre.
Vom face o modificare, integrarea unui rezervor de expansiune pe circuitul „motor” de colectat
expansiune datorită creșterii în T °.
Într-adevăr, circuitul „motor” este preluat din circuitul de încălzire care nu trece prin radiator bronzează motorul
nu este fierbinte, există o expansiune destul de mare care crește presiunea la nivelul pompei integrate în
cazan.
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de Manard »Miercuri 29 octombrie 2014 17:18
Bună ziua tuturor,
Vă mulțumesc pentru răspunsuri, idei pe care le voi sapa .
Pacha, ce tip de pompă de circulație ai folosit? La Laing, trebuie să utilizați o pompă din alamă sau bronz pentru temperaturi de transfer de căldură care pot fi mai mari de 60 ° C, deoarece cea de noril este rezervată pentru circuite sub 60 ° C. Găsisem unul ieftin în China de aproximativ 20 până la 25 de euro, dar am îndoieli cu privire la calitate.: http://fr.aliexpress.com/item/NEW-Solar. 54163.html "
Este adevărat că dilatarea lichidului de răcire este o funcție a volumului total, dar dacă există zone slab ventilate, dilatarea acestor gaze este mult mai mare decât lichidele.
Nicolas (Landroudeur64), prin conectarea circuitului de răcire a motorului cu cel al celulei, m-ar obliga să circule conductele sub vehicul, în ciuda măsurilor de precauție, nu există un risc zero pentru o posibilă scurgere în urma unei puncții sau a unei rupturi. Pe de altă parte, circuitul de răcire trebuie să se apropie de o presiune apropiată de 1 bar, care poate participa la posibile scurgeri la conexiuni.
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de Paşă »Miercuri 29 octombrie 2014 19:48
Avem 1 pompă pentru fiecare circuit (motor + celulă), acestea sunt Jabsco sigilate care rezistă la temperatura de 80/90 ° la ieșirea cazanului.
În ceea ce privește prețul, este destul de „generos”, dar atunci când doriți un sistem de încredere, nu este nevoie să spargeți banca. aproape 200 € fiecare
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de zebulon54 »Miercuri 29 oct 2014 21:12
Re: Utilizarea caloriilor motorului pentru încălzire
Mesaj de Paşă »Joi 30 octombrie 2014 08:50
Îți împărtășesc nevoia de „simplitate” în proiectarea unui vehicul „de pasageri”, cu toate acestea, nu trebuie să te zgârciie la calitatea componentelor circuitului de încălzire, se folosește o pompă pentru a circula lichidul de răcire cu motorul oprit ( modul de preîncălzire) și, de asemenea, pentru a "ajuta" pompineta adesea integrată în încălzirea însăși, doar pentru a nu o "aduce în genunchi" din cauza pierderilor de presiune datorate direcționării circuitului, inclusiv în traversarea unui posibil schimbător de căldură cu plăci.