Verkehr Werbekreis are idei pentru Nadelöhr Nordstadt
Poate tunelul Behringt și ocolul de vest să ușureze partea de nord a orașului? „Pe termen lung, da”, spune Christian Großmann - dar în primul rând sunt importante soluțiile pe termen scurt.
Comitetul regional Marburg al Camerei de Comerț și Industrie Kassel-Marburg a susținut recent că atât „Behringtunnel”, care a fost lansat în mod repetat încă din anii 1980, cât și conceptul de „Allnatalweg” ca o ocolire occidentală formulată recent de SPD, nu ar trebui să fie doar planificate, dar și de implementat. Deoarece regiunea are nevoie de o infrastructură performantă - mai ales pe fundalul amplasamentului farmaceutic în creștere din Görzhausen, precum și a noii construcții rezidențiale planificate pe Hasenkopf.
Acest lucru ar trebui, de asemenea, să amelioreze „blocajul Nordstadt”, așa cum a precizat Peter Lather, președintele Comitetului regional. Într-adevăr, partea de nord a orașului nu a fost de invidiat, cel puțin de la închiderea podului Weidenhausen: blocajele de trafic fac acum parte din activitățile zilnice, în special în timpul orelor de vârf. Apoi vine anunțul primarului Dr. Thomas Spies (SPD) în timpul primirii de Anul Nou a orașului că lucrările de construcție a podului vor fi terminate în timpul vacanței de vară a fost exact corect.
Christian Großmann vede „probleme uriașe”
Christian Großmann, om de afaceri în Bahnhofstrasse și președinte al districtului publicitar Nordstadt, susține în esență cererea IHK. Dar el clarifică: „Avem probleme uriașe aici acum și în viitorul apropiat - avertizez împotriva unei dezbateri care servește drept alibi pentru cei responsabili să spună că fac ceva - și se îneacă între timp suntem în trafic chiar acum. "
Ar fi fost frumos să fi implementat Behringtunnel pe atunci, „când a apărut subiectul - atunci nu am avea probleme”, spune Großmann cu certitudine. Cu toate acestea, nu era subiectul lui acum să „o discute fierbinte și intim”; este vorba de găsirea unor remedii rapide pentru problemele actuale.
Parcarea de la Afföller este ca o pantă de mogul
„Aș dori să revin la o discuție cu toți cei responsabili și să implementez în cele din urmă soluții care intră în vigoare cât mai repede posibil - adică anul acesta - și să ducă la o schimbare vizibilă”, spune dealer.
Cel mai bun exemplu a fost ultima săptămână de sărbătoare, „nu au existat restanțe, traficul a circulat destul de normal - și în prima zi de școală traficul s-a prăbușit brusc”. Schimbarea produce - de asemenea, pe fondul faptului că nu toți elevii se întorc în oraș în acest moment ".
Pentru Christian Großmann este clar că afacerile și comerțul cu amănuntul asigură că orașul sau municipalitatea merită să trăiască. Desigur, nici el nu are o soluție perfectă pentru a reduce problemele, dar Großmann pune degetul în câteva răni. De exemplu, parcarea de la Afföller este încă plină de gropi așa cum a fost cu ani în urmă - mai ales când plouă, aceasta este „o grămadă murdară de pietriș”. O conexiune sensibilă și o renovare sunt un beneficiu imens pentru toată lumea din Nordstadt.
Proiectarea în continuare a traficului în partea de nord a orașului este deja planificată. „Modernizarea Elisabethstrasse cu un număr total redus de vehicule pentru o calitate mai bună a șederii și o pistă de biciclete îmbunătățită este bună și corectă”, spune Großmann - „caracterul pistei de curse spre centrul orașului” trebuie oprit.
Piste de biciclete reale ar putea crește atractivitatea
În același timp, cantitatea de trafic care ar putea circula trebuie menținută - „dar traficul va scădea în continuare, deoarece mai mulți șoferi se vor transforma în Robert-Koch-Strasse”, Großmann este sigur.
La urma urmei, Lordul Primar a anunțat în discursul său că va începe implementarea planurilor de trafic în partea de nord a orașului în toamnă pentru a face „bulevardul de la biserică și Ketzerbach până la gara principală cât mai prietenos posibil” „mai întâi cu pensula și vopseaua”.
Großmann nu găsește ideea proastă, „dacă situația parcării și designul din vestul Bahnhofstrasse sunt implementate cu o pistă de ciclism rezonabilă, acestea sunt lucruri care fac ca gâtuiala Nordstadt să fie cel puțin mai atractivă”, spune el într-un interviu acordat operatorului. În general, traficul din partea de nord a orașului trebuie să devină și mai atractiv - atunci va scădea automat în partea de nord a orașului.
În general, el vede, de asemenea, că proiectarea sensibilă a căilor de ciclism este valoroasă, „traficul de biciclete funcționează mai bine atunci când există trasee de biciclete privilegiate. Aceasta este o provocare destul de mare în Marburg îngust - dar avem de fapt o axă rapidă pe pista de ciclism pe Lahn care ar putea fi extinsă activ ca o autostradă de distribuție dacă blocajele ar fi eliminate. "