Viteza maxima
viteza de rotație este determinată de viteza maximă liniară a pistonului înainte de ruperea materialului.
În principiu, maximul este de aproximativ 22 m/s de memorie.
pe scurt, oricum, cu cât faci mai multe viraje, cu atât vei fi mai mare de 19 m/s și cu atât îți va mânca mai mult motorul
@charlie a scris: viteza de rotație este determinată de viteza maximă liniară a pistonului înainte de ruperea materialului.
În principiu, maximul este de aproximativ 22 m/s de memorie.
pe scurt, oricum, cu cât faci mai multe viraje, cu atât vei fi mai mare de 19 m/s și cu atât îți va mânca mai mult motorul
multumesc pentru raspuns .
În cazul meu, acesta este un vârf în timpul testelor, motorul crește pentru o secundă micro la 19000 rpm, doar timpul necesar pentru a verifica timpul de răspuns la deschiderea clapetei de accelerație și a zonelor de detonare. Crezi că acest lucru ar fi putut deteriora motorul ?
Am cercetat puțin pe internet și a priori, acum 20 de ani, Honda dezvoltă deja motoare care funcționau la 20.000 rpm
După originile mele școlare înainte de a deveni rău. Am urmat studii de proiectare mecanică.
Viteza liniară a pistonului:
V = (cursă x viteză în rpm)/30.000
Un R6 din 2003 cu o cursă de 44,5 mm cu o viteză maximă de putere de 13.000 rpm va avea o viteză liniară a pistonului de 19,3 m/s.
La viteza maximă va fi 21-22 având în vedere că tahometrul se erodează de la 5 la 10%
Aceasta înseamnă că nu trebuie să rămâneți peste valoarea maximă a puterii pentru o lungă perioadă de timp pentru a păstra motorul. Apoi, la viteze foarte mari ale pistonului, trebuie să rămâi acolo cel mult câteva secunde.
20.000 de spire cu o cursă de 30 mm oferă o viteză maximă a pistonului de 20 m/s.