W140 A fost acel om gras

Opțiuni teme
afişa

W140: Era omul acela gras

bună prieteni,
De vreo 5 ani nu am avut nicio legătură cu îndrăgitul W140.
Nici măcar cu W124 sau cu orice alt vehicul.

acel

Cu toate acestea, vreau să vă împărtășesc un link interesant pe versiunea online a cotidianului austriac „derStandard”:

Salutari,
rege

PS: Inițial conducea 300 SEL, apoi 300 SE. Înainte de asta 3 124er (250D, 300D, 200D)

Pe atunci insultat ca DICK, astăzi actualul Ford Mondeo este mai larg decât W140. Un A8 atât de subțire atât de lung cât W140.

Chiar și greutatea la bord nu este atât de rea din perspectiva de astăzi. Indiferent de modul în care îl întoarceți, W140 a fost și este CEL MAI BUN Mercedes-Benz din toate timpurile.

Pur și simplu nu-mi venea să cred Mondeo și trebuia să mă uit în sus și să compar Wikipedia imediat: P
Rezultat: Mondeo 2007 este la fel de larg ca iubitul nostru W140

* Vă rugăm să faceți spațiu o dată - vă mulțumesc! *
* S600L *


97ґV140 S600L AMG
89ґV126 560SEL
94ґA124 E320 Sportline decapotabilă
92ґW124 300E
99ґW210 E320 avangardă

Poate, dar stai acolo și apoi stai în spatele tău, atunci observi că nu este interesant ce este pe hârtie pentru dimensiuni, ci cum stai în ea

Salutări Sven
91er 500SEL prima mână 904 Velour gri Carnet de cecuri ordonat 94.000 km
Echipament: scaun electronic al șoferului cu memorie, oglindă electronică interioară, softclose, aer condiționat etc.
Cu calculator de călătorie din 7 octombrie 2012.

Valoarea clasică a stării 2 a datelor 10.400Ђ

Investiții; șine de ghidare a lanțului de distribuție nou 2012 Servo pompă nou 2012 Cablaj motor 2013 nou 2013 Suport motor nou 2013 Bara spate revopsită 2013

unul dintre cele mai bune articole despre cele groase din părerea mea. Uneori chiar am scris cu adevărat amuzant, cred, chiar și fotografiile au semnat uneori amuzant, dar niciodată ridicol sau amuzant: Cotația în același mod: „5,11m formează un cadru frumos pentru a sta corespunzător în blocajele de trafic”. Cum ai venit cu așa ceva? Fierbinte.

Din păcate, falsul vagon l-a recuperat, între timp aproape toată lumea știe că W140 se potrivește întotdeauna în trenul de călători către Sylt.

Text frumos, mulțumesc că l-ai postat.

* salutări: Sascha *

L 123 200 D
L 123 200 D
W 124 E 200 Coupe
W 201 190 D
W 126 300 SE
W 114 280 E/8
W 140 S 320
Daihatsu Cuore - borcanul cu muștar

* Când soarele este scăzut, chiar și piticii aruncă umbre lungi! *

* fără destinație, calea nu contează *

* Dacă mor, îngropați-mă cu fața în jos, astfel încât oricine nu-mi place să-mi lingă fundul din nou *

Principala problemă a modelului 140 este că designul său cu suprafețele mari și netede îl face să pară „plin” (fără să vrea să-l jignească:-)) și, prin urmare, arată atât de voluminos și gros. În zilele noastre, dimensiunile pure sunt mai standard decât excepția din clasa de mijloc. Observ din când în când când stă lângă o mașină nouă. De fapt, nu este semnificativ mai larg sau mai mare, dar arată mult mai masiv. Acesta a fost încă designul anilor 80. (Și încă îmi place pentru că e tare tare)

Este adevărat, designul elegant al lui 140 îl face să arate foarte mare, mai ales din spate, și exact asta nu le place multor critici la 140. Faptul că dimensiunea modelului 140 nu mai este atât de mare astăzi și, cu siguranță, nu prea mare, este deosebit de remarcabil în comparație cu „mașinile compacte” moderne, inclusiv cele produse de Mercedes-Benz. .

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

O margele laterală ca cea pe care o găsim pe 140 Coupé ar fi fost bună pentru aspectul modelului 140 Limo. Și a fost planificat în acest fel, 140 de corpuri de pre-producție, precum cel din acest test de impact timpuriu, de fapt, încă mai aveau o astfel de margele laterală !

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

eventual. mărgeaua i-ar fi salvat un pic de durere, ceea ce nu cred. Germania pur și simplu nu era pregătită pentru asta atunci
pentru o astfel de mașină excesivă. Oricum, mă bucur că al meu arată așa cum arată.
Cu toate acestea, aș dori să văd un W140 cu margele într-o culoare comună, cum ar fi negru, argintiu etc.
Cel de aici din testul de impact este „galben” și un al treilea lipsește deja. Îmi pot imagina că figurativ este dificil.

P.S. Dacă mărgeaua a fost planificată, de ce a fost scoasă din nou? Proiectanții trebuie să fi văzut că W140 nu are margele
arata mai mare? Atunci a fost probabil intenționat ca el (să arate) puțin mai mare.

Da, aceasta este de fapt o întrebare interesantă, de ce s-a scăpat din nou talonul lateral de pe Limo, mai ales că acesta a costat un cost foarte ridicat, pentru că, din moment ce unul a făcut deja teste de fisurare, era deja un corp de serie aproape, adică scule de presare și așa mai departe . erau deja terminate sau în curs.

Efectuarea de modificări din nou la designul tablelor corpului principal în acest moment târziu înseamnă uneori realizarea unor instrumente de presare noi (foarte scumpe) !

Dar probabil înțepătura BMW cu primul V12 german postbelic a fost atât de profundă încât () încât s-ar opune unor astfel de „linii subțiri” și pentru max. RoadPresence a decis. O decizie pe care probabil ai regretat-o ​​mai târziu, pentru că pentru primul Mopf mare, unde ai încercat să faci ca modelul 140 să arate puțin mai subțire, cu siguranță ți-ar fi plăcut din nou această margele laterală.

Dar cu W140, multe au fost răsturnate din nou, inclusiv că de ex. Modelele R6 și V8 ar trebui să primească în continuare grătarul clasic normal, au fost aruncate din nou doar cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor și toată lumea a primit gratarul cu insignă, pe care doar modelele V12 ar trebui să le primească.

Cu acest klönig 140er, de asemenea, cu un grătar clasic, mărgeaua laterală este doar lipită .

. Așadar, cu un grătar clasic, 140 de vehicule pre-serie circulau încă în toamna anului 1990 . !

Cu cele mai bune dimensiuni de stele
Sebastian

Modificat de Sebastian Nast (2 iulie 2013 la 20:32)