www.albrecht57.de -

semnul cursului

Navigare radio

Tăierea radialelor VOR

Tăierea radialelor este mai mult decât simplă cu un indicator VOR „analogic”. Simplu și simplu, deoarece nu este deloc necesar să se calculeze, cursurile care trebuie parcurse trebuie doar citite. Oricine începe să calculeze cu această metodă poate face doar greșeli.

În prezent zburăm pe radial 030 la 4000 ft ieșire: pe trandafirul cursului indicatorului VOR, radial 030 este setat deasupra marcajului cursului, acul este (destul) în mijloc cu un indicator FROM și busola giroscopică arată și 030 ° la.

Acum, cea mai scurtă cale spre Radial 060 trebuie să fie întoarsă și aceasta este apoi zburată spre exterior (adică departe de stație).

Pentru a face acest lucru, tot ce trebuie să faceți este să întoarceți trandafirul busolei pe indicatorul VOR cu radialul dorit - adică 060 - sub marcajul cursului superior folosind selectorul cursului (OBS).

Deoarece nu suntem pe Radial 060, acul (CDI) va fi deviat, în cazul nostru spre dreapta. Acum trebuie doar să citim cursul care urmează să fie zburat pe "partea dreaptă" a trandafirului busolei indicatorului VOR, în exemplul nostru acesta este de 150 °

O privire la trandafirul busolei de pe girocompas arată că ar trebui să ne întoarcem la 150 ° cu o virare la dreapta. Acest viraj la dreapta a fost deja inițiat în imaginea alăturată, acest lucru poate fi văzut clar la orizont și în partea de sus. CDI este încă deviat spre dreapta - nu suntem încă pe radial.

Între timp am ajuns la poziția 150 ° și continuăm să o pilotăm pentru a ajunge la 060 radial dorit.

Acum am ajuns aproape de 060 radial, indicatorul de deviere a cursului se deplasează deja spre centru. Acum este momentul să pornim cursul dorit.

Acest lucru trebuie citit doar din semnul cursului superior de pe indicatorul VOR.

În imaginea opusă, această viraj la stânga la 060 ° a fost deja inițiată.

Întregul lucru funcționează, bineînțeles, dacă o radială trebuie să fie zburată „înspre interior”:

Pe baza Radial 060, care a fost atins anterior, următorul pas este să zboare la Radial 090 inbound. Din nou, rotim radialul dorit cu OBS sub semnul cursului indicatorului VOR, dar acum sub semnul cursului opus inferior.

Acul deviază acum spre stânga, acolo citim un curs de tăiere de 180 °.

Așa că zburăm cu o poziție de 180 ° pentru a ajunge la 090 radial.

Ne apropiem de 090 radial și acul se deplasează spre interior.

Trebuie să începem să apelăm la „radial” în curând. Din nou, putem citi cursul care urmează să fie parcurs sub semnul cursului superior de pe dispozitivul de afișare. Din moment ce ar trebui să pilotăm Radial 090 „intrat”, trebuie să ne întoarcem spre vest.

Să rezumăm din nou pașii:

Este uimitor faptul că această metodă este atât de puțin cunoscută - cel puțin abia candidații la examen știu despre asta și unii dintre ei plătesc atunci când merg „în ofsaid”. Desigur, atunci când utilizați această metodă, este de asemenea util să știți unde vă aflați (în raport cu stația VOR). Apoi puteți evita orice dificultăți care pot apărea dacă sunteți „pe partea greșită” a stației de la sol:
Să presupunem că zburăm undeva spre sud-estul unui VOR și că ar trebui să zburăm Radial 270 spre exterior. Conform metodei prezentate, vom întoarce 270 ° „în sus”, acul se leagănă spre dreapta, acolo citim „cursul Nord”. Zburăm spre nord până când suntem pe „radial” cu acul în mijloc. Apoi ne întoarcem spre vest - și inițial zburăm spre Radial 090. Când am zburat peste gară, suntem la 270 de ieșire. Și în acest caz, metoda ne conduce în cele din urmă la radialul dorit.

Devine problematic dacă vrem să zburăm radial 270 de intrare (cu aceeași poziție de pornire în sud-estul VOR): Acum întoarcem 270 ° „în jos”, acul se deplasează spre stânga și arată cursul spre nord. Îl direcționăm până când acul este în mijloc și apoi ne întoarcem spre est. Cu toate acestea, acum suntem în afara către 090, ceea ce este clar din afișajul FROM. În acest caz, va dura de fapt mult până să ajungem la „270 de intrare” ...

Dacă se acceptă, de asemenea, radialul complementar sub 180 ° sub „Radial”, atunci procedura prezentată duce întotdeauna la acesta. Cu toate acestea, pentru a fi mai precis, aveți nevoie de o altă „regulă de ansamblu”: dacă o radială trebuie tăiată cu metoda menționată și apoi zburată în afară, adică „DE LA”, atunci după ce ați rotit radialul dorit, „sus” trebuie să fie și el va apărea indicatorul FROM. Dacă doriți să aruncați o intrare radială preselectată, adică „TO”, după tăiere, atunci drapelul TO trebuie să apară și după rotire.

Aceste cazuri vor fi, de asemenea, demonstrate în timpul instruirii CVFR, dar nu sunt necesare în timpul examenului. Și atâta timp cât un controler conduce în realitate, el va cere doar „lucruri semnificative” și atunci procesul va funcționa fără probleme. Procedura funcționează în situații meteorologice precare, atâta timp cât se poate accepta și „radialul complementar”. În orice caz, are sens aici să obțineți o imagine aproximativă a locației dvs. înainte de a începe să vă întoarceți orbește. Una peste alta, un proces foarte ușor și rapid de utilizat. Ce nu ar trebui să se întâmple în realitate - dar poate fi observat din nou și din nou la examene: numiți un nou radial pentru un aspirant și zboară direct pentru încă 5 minute și calculează și calculează și calculează ...

Desigur, procesul funcționează și pentru alte unghiuri de tăiere: dacă doriți să tăiați la 45 °, de exemplu, atunci nu citiți cursul de tăiere din dreapta sau din stânga „în afara” trandafirului compas, ci din dreapta sau din stânga pe prima bisectoare. Multe dispozitive de afișare (spre deosebire de cel folosit în imaginile de mai sus) au, de asemenea, semne la 45 ° (și 30 °). Desigur, acest lucru facilitează citirea acestor cursuri de tăiere. Pe de altă parte, nu contează cu adevărat dacă tăierea este realizată cu 45 °, 43 ° sau 48 °. Estimarea este întotdeauna suficientă, trebuie doar să știi cum să te ajute. Dacă doriți să jucați prin ceea ce este afișat „la sol”, puteți face acest lucru cu simulatorul de radionavigație de la Tim Carlson.