1zu160; len sau grăsimi, discuție pe forum
bună,
o întrebare despre îngrijirea modelelor de locomotive: Ce părți trebuie să ung și care? Ce lubrifianți sunt potriviți în opinia dumneavoastră? La ce intervale trebuie re-lubrifiate modelele? Ce materiale folosiți pentru a îndepărta grăsimea sau uleiul vechi?
Probabil că nu există glonț magic, dar am făcut bine degresând cu alcool sau combustibil mai ușor.
Apoi, uleiul vine la cei doi rulmenți ai motorului (o picătură mică), rulmenții axului primesc, de asemenea, puțin ulei, cutia de viteze, pe de altă parte, este prevăzută cu grăsime (grăsime Roco în tubul mic), care nu numai că lubrifiază, ci și diminuează zgomotul.
Se aplică întotdeauna următoarele: mai puțin (lubrifiant) este mai mult aici !
Aveți grijă cu rulmenții motorului - unele motoare au rulmenți sinterizați lubrifiați permanent, care nu trebuie uleiți.
Uleiul și grăsimile trebuie aplicate cu o scobitoare nefolosită - cantitățile mici nu pot fi dozate din sticlă sau tub.
Ungerea trebuie aplicată pieselor de mare viteză, cum ar fi melcii, deoarece uleiul este aruncat prea repede.
Uleiul, pe de altă parte, este potrivit pentru rulmenții de osie și tijele pentru locomotive cu aburi.
Lubrifiantul vechi poate fi îndepărtat cu spirt și o perie robustă. În majoritatea cazurilor, este recomandabil să demontați complet locomotiva, altfel nu veți obține murdăria din toate colțurile. Întotdeauna fac asta cu modelele folosite.
bună,
O regulă generală:
> Piese de rulare care absorb „forța” (de ex. Osii/rulmenți) = ULEIU
> Piese de acționare care transmit „forță” (de ex. Viermi/roți dințate) = GREASE
(vechea înțelepciune mașinistă )))
Folosind uleiuri și grăsimi pentru etichetă (parțial cu teflon) se fac „aproape” mici minuni, altfel ca # 2
de aceea, motoarele electrice mari au și prize de grăsime unde puteți
pistolul de grăsime pornește. )))
Cu rulmenți, totul depinde de modul în care îl utilizați și de locul în care stați.
Rulmenții modelelor noastre pot fi probabil toți (uh, aproape toți) unși.
Unele motoare au rulmenți sinterizați, care includ grafit în rulment
este, se autolubrifiază pentru că nu există ulei.
Te rog, nu mă întreba care sunt motoarele.
Uleiul nu mai ajunge la locomotivele mele. De când sunt N-Bahner din 1972, mi-am făcut deja experiențele acolo. Grăsimea Trix se transformă într-o rășină excelentă. Uleiul sintetic, subțire, este distribuit foarte bine (aruncat).
De câțiva ani, folosesc doar grăsime Roco (tub alb mic). Acest lucru nu se rezinifică, este economic (deci folosiți-l cu cumpărare) și, de fapt, diminuează zgomotul.
Deci Peter nu poate decât să fie de acord și să se gândească la asta: lubrifiantul greșit este otravă, dar și prea mult din cel potrivit.
Folosesc în principal eticheta „grăsime cu teflon”.
Tubul este foarte vechi, dar conținutul încă pătrunde, deci este rezistent la vârstă. Rulmenții motorului obțin ulei când încep să scârțâie, nu înainte.
Folosesc ace pentru a-l aplica, am niște ace decorative foarte mari, deci este minunat.
@ 4
De fapt, nu ar trebui să răspund la zicala proastă, ci de dragul păcii
Uleiul are două funcții în mecanica de precizie: Pe de o parte, este cunoscut - un film de ulei reduce fricțiunea și uzura. Piesele cu ulei rulează mai ușor și durează mai mult. Fricțiunea mai mică este, de asemenea, asociată cu un zgomot mai mic.
Pe de altă parte, uleiul din lagăre foarte mici servește, de asemenea, la reducerea jocului lagărului - pentru ao pune exagerat, arborele „plutește” în uleiul din lagăr. Datorită vâscozității sale interioare, uleiul absoarbe o mulțime de presiune înainte de a „ieși”. Îți poți imagina ca o lingură într-un borcan cu miere, apoi nu o poți pur și simplu apăsa pe perete.
Apropo, GFN unge părți ale sistemului de control.
Așa cum s-a scris deja mai sus - aveți nevoie de uleiul potrivit (de exemplu, Chromosynth) și un dozator de ulei pentru aceasta - altfel vă dezordinați!
Chromosynth nu-mi spune nimic. Este un ulei special? Care sunt avantajele față de uleiurile disponibile în comerț (de exemplu, Minitrix/Märklin etc.) ?
Și, ultima întrebare, de unde o obții ?
cât durează grăsimea Trix să devină rășinoasă?
Folosesc aceste lucruri de aproximativ 20 de ani (încă primul tub), deși din fericire nu s-a observat până acum nicio formare de rășină.
Și ce vorbește împotriva petrolului? sau luați și grăsime în aceste puncte?
Salut
@ 9
Da, aceasta este problema cu uleiurile și grăsimile de înaltă calitate: este foarte dificil să le obțineți. Odată am eliminat praful de pe Chromosynth la un curs de formare - habar n-am de unde îl puteți obține: - /
Avantajul „calității industriale”: stabilitate pe termen lung ridicată și proprietăți definite cu precizie (vâscozitate, agresivitate, interval de temperatură, îmbătrânire)
Cu calitățile de cale ferată model, nu știi niciodată ce umplu.
O sursă bună sunt nevoile ceasornicarului, deoarece sarcinile de bărbierit acolo sunt comparabile cu ale noastre și de ex. Ceasurile mari ar trebui, de asemenea, să funcționeze ani de zile fără întreținere.
Numai utilizatorii înregistrați și conectați pot răspunde.
Autentificare ->
nu v-ați înregistrat încă? Vă puteți crea contul gratuit aici: Cont nou N-List