AirFan 2002-09 (286) - Descărcare gratuită PDF

286 - SEPTEMBRIE 2002 - 5,34 EUR

Descărcare gratuită

Rezumat Al doisprezecelea an

Revista de aeronautică militară internațională

286 septembrie 2002

Evenimente de Christian Boisselon CE 1/12: cincizeci de lumânări!

de Christian Boisselon Fostul GC n 3 și-a sărbătorit a șaizecea aniversare. 0

Harrier de Henri-Pierre Grolleau În zbor cu Jump Jets din nr. 20 (R) Escadrila RAF Wittering.

Recenzie de presă a echipei editoriale Les noveautes de l'edition. Analiza noutăților de către echipa de rectificare Ultimele modele lansate.

Pe copertă: 968. IISAP (Instructor de Aviație Mixtă și Regimentul de Testare) este unitatea de zbor a 4.TsBP i PLS bazat pe Lipetsk, Centrul de aplicare și dezvoltare a luptei pentru forța aeriană frontală rusă (FA). Regimentul este format din patru escadrile, fiecare angajând unul dintre cele patru tipuri principale de aeronave în serviciu în prezent în FA (Su-24, Su-25, Su-27 și MiG-29) Ftanker 01 este repartizat patronului al Centrului, general-maior Aleksandr Khartchevski

Șoimii din Lipetsk de Hugo Mambour În centrul aviației de luptă rusești. RIAT 2002

de Frederic Lert Tattoo bon sau Tattoo fake

Prea târziu pentru Cougar! (1

parte) de Hugo Nicolaou Povestea lui Grumman F9F-6/8.

(Fotografie Hugo Mambour).

Director vânzări: Martine CABIAC Management abonament:

AIR FAN este membru al Biroului de justificare a radiodifuziunii

Redactor-șef: Olivier CABIAC Corespondent pentru acțiune roșie în Statele Unite: Rene J. FRANCILLON Colaboratori principali Christian BOISSELON, Alain BOSSER, Jean-Loup CARDEY, BenoTt COLlN, Philippe COLlN, Alain CROSNIER, Eric DESPLACES, Jean-Luc FOUQUET, Michel FOURNIER, Jean-Bernard FRAPPE, Christ GARCIA, Henri-Pierre GROLLEAU, Jean-Pierre HOEHN, Christian JACQU

, Stephane MEUNIER, Jacques MOULIN, Stephane NICOLAou, Alain PELLETIER, Jean-Jacques PETIT, Sam PRETAT, Mare ROSTAING, Jean-Pierre TEDESCO, Bernard THOUANEL, Patrick VINOT-PREFONTAINE Colaboratori străini Denis J. CALVERT, Christophe DONNET, Jim DUNN, Giuseppe FASSARI, Paul JACKSON, Theo VAN GEFFEN, Robert E. KLING, Hans KONING, Peter B. LEWIS, Hugo MAMBOUR, Dave MENARD, Vincent PIRARD, Herman J. SiXMA, Peter STEINEMANN, Richard L. WARD

,- ', an9. Aceste două sau două capsule goale de eanon fac, de asemenea, parte din stabilitatea aeronavei în zbor normal.

nu acest Andy Kirkpatrick. Imediat, el a restabilit puterea, iar vânătorul s-a ridicat la 150 ft în timp ce suflă stropi mari de apă. Un pic de băț în dreapta și, cu mai puțin de 5 ° de înclinare, ne mișcăm

Opus: responsabili de dezvoltarea tacticii de luptă aeriană, instructorii și piloții Centrului trebuie să stabilească scenarii de luptă pentru a pune teoria în practică. Deci, acest MiG-29 a fost acoperit cu benzi albe pentru identificare rapidă. Mai jos: în Lipetsk, Su-27UB-urile cu două locuri par a fi aproape la fel de numeroase ca un singur loc. Bortul 17, văzut aici în 1999 aterizând cu o frână de parașută, poartă în continuare livrarea standard, care va fi modificată câteva luni mai târziu după ce Vladimir Putin a zburat cu avionul.

precum vectorii de recunoaștere a luptătorilor și bombardierelor de luptă și ramura aeriană a apărării antiaeriene (IA-PVO) care are luptători de tip Su-27 și interceptori MiG-31. Evident, fuziunea WS și VPVO dictată de necesitatea imperativă de a raționaliza forțele armate

Federația Rusă, și în special aviația, ar fi trebuit în mod logic să aibă ca rezultat o fuziune a acestor două centre. Dar demiterea generalului P. Oeinekin, comandantul VVS, în favoarea colonelului general A. Kornoukov, nu este evident străină de o anumită absurditate. Acesta din urmă provine într-adevăr de la VPVO în cadrul căruia a făcut un mare-

cravată a carierei sale. El a deținut funcția de comandant al districtului de apărare aeriană din Moscova înainte de a fi avansat la gradul de comandant al VVS la 20 ianuarie 1998. Colonelul general Vladimir Mihailov i-a succedat la începutul anului 2002 4. TsBP i PLS regrupează patru escadrile subordonate până la 968. IISAP, cap

implementarea cune a celor patru principii

serviciu în FA. Cele mai recente sub-versiuni sunt de obicei prezentate: MiG-29 model 9-13 Fulcrum C, Su-27 Flanker B, Su-25BM Frogfoot AB și Su-24M Fencer O. Unii dintre Pădători sunt printre primii care au re

Aeronava a abandonat avionul, dar probabil a lovit planul orizontal, iar corpul său fără viață a fost găsit nu departe de epavă. Fără îndoială, problemele motorului nu au fost încă rezolvate. Nu este de crezut că membrii comitetului de evaluare au arătat vreo amabilitate față de dificultățile întâmpinate, care se refereau în principal la calitatea zborului și la performanțele F9F-6. Din punct de vedere al siguranței, o reacție nefericită la standul dinamic, care a produs un efect violent de ridicare a nasului, cu depresie cheie, a făcut Cougar inacceptabil, cel puțin cu comenzile longitudinale asistate inițial. Viteza a trebuit redusă pentru a nu risca să piardă controlul în poziția maximă de vârf. Chiar și așa, cu greu s-ar putea mulțumi cu schimbarea bruscă de atitudine care ar avea loc în timpul retragerii sau deschiderii clapelor, atunci când