Al doilea mare producător de automobile din Europa, Franța a scăzut pe locul 5 în 2016
Franța, a doua țară producătoare de automobile din Europa până în 2011, a scăzut pe locul 5 în 2016, victima concurenței străine și a internaționalizării producătorilor naționali, potrivit unui studiu publicat vineri de institutul de statistici (Insee).
„Producția franceză de automobile este acum a cincea în Uniunea Europeană” în spatele Germaniei, care și-a consolidat poziția de lider, dar și în spatele Italiei, Spaniei și Regatului Unit. „Este în declin, mai ales după criza financiară” din 2008, notează INSEE.
„Spre deosebire de producția principalelor țări producătoare, cea a Franței nu și-a revenit la nivelul său înainte de criza din 2008”, subliniază autorii studiului, care nu ia în considerare datele de după 2016.
Ponderea producției franceze împărțită la două
INSEE estimează producția franceză de automobile la 55 de miliarde de euro în 2016. Cifra include fabricarea vehiculelor, dar și a diverselor piese, precum cutii de viteze sau ambreiaje.
În acest an de referință, Franța concentrează doar 6,7% din producția europeană, adică de 6,6 ori mai puțin decât Germania, care singură reprezintă 44,5% din producția europeană de automobile.
De la începutul anilor 2000, ponderea producției franceze de automobile în Europa a fost redusă la jumătate (aceasta reprezenta 13,1% în 2000, care era atunci „doar” de 3,1 ori mai mică decât Germania).
În același timp, ponderea țărilor din Est a crescut de peste trei ori, ajungând la 16,5% din total.
Concurența străină
În plus, balanța comercială franceză pentru produsele auto a avut un deficit de 9,6 miliarde de euro în 2016, indică INSEE, menționând că acest sold a căzut pe teritoriu negativ din 2008.
Acest deficit „provine exclusiv de la autoturisme”, în timp ce comerțul cu echipamente este în excedent: Insee vede efectul „importurilor de la producătorii străini de autoturisme, în principal germani”, menționând că aceștia din urmă produc foarte puțin, dacă este cazul, combustibil.
Pierderea vitezei industriei auto franceze se explică parțial prin „cotele de piață ale mărcilor străine importate”, dar și prin „internaționalizarea producției” grupurilor franceze.
„Producțiile grupurilor franceze din străinătate” reduc balanța comercială în două moduri: atunci când sunt reimportate în Franța, dar și „atunci când servesc cererea locală [și] pot înlocui producțiile naționale exportate”, explică autorii.
Urmărește La Tribune
Distribuiți informații economice, primiți buletinele noastre informative
Reacţiona
Boudin dans les eyes a scris pe 22.11.2019 la 12:45:
Domnul Philippe nu este acolo pentru a admite că nu se poate coexista cu o monedă cu paritate fixă, care se numește euro al țărilor cu diferențiale puternice de competitivitate, exprimate mai jos. El nu are abilitățile și nu a fost pus acolo pentru asta din moment ce a fost cooptat ca Macron de un sistem media europeanist care rulează în buclă.
Acesta este motivul pentru care UE nu produce nimic, ci se autodistruge, întrucât este, vă reamintesc, singura zonă eco globală cu deficit de peste zece ani.