Anvelopele de iarnă când trebuie să vă schimbați cel târziu
Când apar primele nopți reci și umede toamna, șoferii se gândesc la viitoarea schimbare a anvelopei. Dacă anvelopele de iarnă au încă o adâncime suficientă a benzii de rulare, când ar fi trebuit să vă schimbați cel târziu și cum a fost din nou cu obligația anvelopelor de iarnă - clarificăm cele mai importante întrebări despre schimbarea anvelopelor de iarnă.
De ce ar trebui schimbate anvelopele?
Chiar și când temperaturile scad sub 7 ° C noaptea, siguranța la volan se schimbă semnificativ, deoarece anvelopele de vară se întăresc enorm de la această limită. Acest lucru duce la o scădere a frecării statice a roților. La 5 ° C, de exemplu, comparativ cu o temperatură exterioară de 20 ° C, distanța de frânare la o viteză de 90 km/h poate fi mărită cu cinci metri.
Când ar trebui schimbate anvelopele?
La momentul potrivit în care ar trebui să fiți pe drum cu cauciucuri de iarnă, regula O este adesea menționată ca pod de măgar: „De la O la O.” Aceasta înseamnă că ar trebui să vă orientați către cele două O din calendarul anual - octombrie și Paște - și de la Din octombrie până în Paște ar trebui să conduci cu anvelope de iarnă. În această perioadă, se pot aștepta cel mai adesea probleme legate de vreme, cum ar fi prima zăpadă, drumuri înghețate și temperaturi în jurul punctului de îngheț, pentru care utilizarea anvelopelor de iarnă poate fi un avantaj.
Anvelopele de iarnă sunt obligatorii în Germania?
Nu, nu există o anvelopă de iarnă obligatorie în Germania, dar din 2010 legiuitorul a prescris anvelope M + S în condiții de iarnă. Aceasta înseamnă că, în cazul unei încălcări în caz de zăpadă, gheață, îngheț alunecos și nămol, trebuie să se aștepte o penalizare pe baza acestui regulament legal. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt, de asemenea, permise.
Ce se întâmplă dacă nu vă schimbați anvelopele de iarnă la timp?
Amenzile pentru conducerea fără cauciucuri de iarnă încep de la 60 de euro și un punct în registrul central de circulație din Flensburg. Dacă împiedicați traficul din cauza anvelopelor greșite, este deja 80 de euro și un punct. Dacă, de exemplu, comportamentul la volan pe zăpadă proaspătă este clasificat drept un pericol pentru traficul rutier, amenda este de 100 de euro și un punct. Dacă provocați un accident cu bicicletele greșite, amenda crește la 120 de euro și un punct.
Care este diferența dintre anvelopele de iarnă și de vară?
Anvelopele de vară și de iarnă diferă în ceea ce privește compoziția materialului și profilul. Anvelopele de iarnă sunt mai moi și, prin urmare, aderă mai bine la asfaltul rece în timpul iernii. Nu sunt potrivite pentru aceasta vara din cauza abraziunii mai mari, dar nu sunt interzise.
Profilul anvelopei de iarnă are șuruburi - tăieturi de rulare care prind mai bine pământul pe zăpadă și gheață - astfel încât vehiculul să nu alunece. Adâncimea de rulare necesară legal este de cel puțin 1,6 milimetri, dar din motive de siguranță sunt recomandate trei până la patru milimetri. Acest lucru poate fi verificat cu ușurință prin introducerea unei monede de 1 euro în profil și dacă marginea aurie este încă vizibilă, roțile ar trebui schimbate.
Ce se întâmplă dacă am un accident cu anvelope de vară pe zăpadă și gheață?
De regulă, se impune o amendă de 120 de euro și un punct în registrul central de circulație. Asigurarea completă vă poate reduce beneficiile din cauza neglijenței grave, iar asigurarea de răspundere civilă a autovehiculelor plătește victima accidentului, dar poate răspunde în mod solid șoferul pentru anvelopele incorecte.
De ce anvelopele de vară nu sunt sigure iarna?
Compusul de cauciuc al anvelopelor de vară se întărește la o temperatură mai mică de 7 ° C. Ca urmare, banda de rulare își pierde tracțiunea, siguranța conducerii pe curbe și pe suprafețele de drum netede scade și distanța de frânare crește. În zăpadă, gheață și zăpadă, riscul crește deoarece mașina alunecă foarte repede și devine incontrolabilă pentru șofer. Acest lucru creează un risc foarte mare de accidente. În plus, anvelopei de vară îi lipsesc lamele prin care anvelopa de iarnă oferă vehiculului o aderență mult mai bună pe suprafețele alunecoase în condiții de iarnă.
Schimbarea anvelopei
Dacă schimbați singur roțile, aveți nevoie de un cric, un butuc de roată, o cheie dinamometrică, o perie de sârmă sau o cârpă și cretă. Cu capacele hubcaps sau hubcakes aveți nevoie și de o șurubelniță pentru a le slăbi și cu jantele din aliaj ușor este posibil să aveți nevoie de o cheie pentru jantă. Mănușile sunt, de asemenea, utile și îndepărtarea ruginii ar trebui să fie disponibile în cazuri dificile.
Un sfat: pentru pregătirea schimbării unei roți, este recomandabil să verificați presiunea aerului, astfel încât să nu fiți nevoit să conduceți la benzinărie cu anvelope pe jumătate plate după instalare. Același lucru este valabil și pentru anvelopele noi de iarnă. Fixați vehiculul cu frâna de mână și, de asemenea, cuplați viteza primă sau, în cazul unei transmisii automate, setați maneta pe „P”.
Primul pas este să scoateți capacele butucului și capacele butucului cu șurubelnița. Etichetați anvelopele de pe mașină cu cretă după ax și lateral: de exemplu cu „VL” pentru „față stânga” sau „HL” pentru „spate stâng”. Deci, știi primăvara ce anvelopă se montează unde. Acum slăbiți piulițele roții foarte ușor. Dacă nu se desprind, folosiți un pic de îndepărtare a ruginii și lăsați-l să intre în vigoare.
Consultați manualul proprietarului vehiculului pentru localizarea punctelor de fixare a cricului, deoarece aceste puncte sunt suficient de stabile pentru a menține greutatea cricului. Se recomandă să respectați aceste puncte de preluare. În caz contrar, mașina ar putea aluneca de pe cric și ar putea răni persoana în timpul asamblării. Prin urmare, ar trebui utilizat și cricul din mașină. Acum ridicați vehiculul cu cricul, astfel încât să existe aproximativ unul până la doi centimetri de spațiu între sol și anvelope.
Slăbiți șuruburile cu păianjenul roții. Cel mai bine este să începi cu cei de sus și să dai jos roata. Curățați suprafețele de contact și șuruburile cu peria de sârmă sau cu o cârpă. Luați bicicleta de iarnă potrivită pentru partea și puntea respectivă. Dacă anvelopa nu este etichetată, de exemplu pentru că este nouă, acordați atenție indicației sensului de rotație. Aceasta este pe partea anvelopei. Dacă montați roțile împotriva direcției de rotație, uzura crește și comportamentul de conducere se deteriorează. Apoi așezați roata nouă pe butuci și strângeți șuruburile transversal în mai multe runde, altfel presiunea de contact a roții de pe butuc este inegală și nu funcționează lin.
Cheia dinamometrică este utilizată pentru a se asigura că piulițele roții nu sunt nici prea strânse, nici prea slabe. Producătorul specifică cuplul de strângere corect pentru mașina dvs. și trebuie să fie setat pe cheia dinamometrică. Deoarece dacă strângeți prea mult piulițele roții, firul se poate deteriora și piulițele se pot slăbi. Dacă strângeți prea ușor piulițele, acestea se pot desface și ele. Piulițele roții trebuie verificate și strânse cel târziu la 100 de kilometri după schimbarea anvelopei. După acești pași, schimbați fiecare roată suplimentară din jur.
Când depozitați anvelopele, vă rugăm să rețineți că cauciucul este sensibil la fluidele vehiculului, cum ar fi benzina, grăsimea și uleiul. În plus, lumina, căldura și frigul pot deteriora materialul. Înainte de depozitare, se recomandă creșterea presiunii în anvelope cu 0,5 bar peste recomandare pentru a compensa pierderea de presiune în timp. Cel mai bine este să verificați starea roților și a benzii de rulare în același timp și să înlocuiți vechile cu anvelope noi, dacă este necesar. În plus, anvelopele trebuie așezate pe jante una peste alta. Anvelopele fără jante pot fi depozitate în poziție verticală, dar trebuie întoarse din când în când.