Anvelopele își pierd din ce în ce mai mult impulsul

Audi 100 și Audi 200 Forum!

anvelopele

  • Autodocumentare Audi 100 •
  • Prietenii Audi Typ 44 e.V. •
  • Carte de reparații onl. •
  • -grup44 grup •
  • YT GL •

Anvelopele își pierd din ce în ce mai mult impulsul

Vă rugăm să postați întrebări, sfaturi și sugestii despre păstrarea originalului Type44 aici.
Exemplu: întrebări despre echipamente, întrebări despre întreținere, achiziționarea pieselor, prevenirea ruginii

Înainte de a crea postarea dvs., vă rugăm să verificați dacă întrebarea este deja în autodocumentarea Audi 100 și A6, audi100.selbst-doku.de a primit răspuns. Există deja soluții pentru aproape toate problemele mai frecvente.

Regulile forumului
Vă rugăm să rețineți regulile aplicabile ale forumului înainte de a crea o postare. Moderatorii și administratorul site-ului vor efectua verificări periodice pentru a asigura respectarea regulilor.

Anvelopele își pierd din ce în ce mai mult impulsul

Contribuție de către mAARk »18.09.2006, 16:11

Recent am avut patru anvelope noi montate pe C4. Firestone Firehawk.

În primii 1000 de km, cel puțin o anvelopă și-a pierdut impulsul. OK, m-am gândit la mine, asta se întâmplă uneori - așa că l-am reechilibrat (gratuit). În față era o anvelopă de 50 g. Apoi a fost liniște deocamdată, dar acum, după alți 2000 de km, s-a întors aceeași poveste: o mișcare clară la 100 km/h, vibrând între 130 și 140.

Cumva mă simt prost conduc din nou la dealer pentru a mă plânge de echilibrare. Nu pot să O LASĂ așa.

Am cumpărat un porc într-un poke? Se întâmplă asta? Ce pot sa fac? (Cu excepția mersului înapoi la dealer în fiecare lună?)

Contribuție de către JörgFl »18.09.2006, 16:27

Bună Mark, nu este normal.

Ești sigur că o greutate nu a zburat până la urmă?
după aproximativ 500 km se poate întâmpla ca anvelopele din față să creeze un dezechilibru - dar apoi în intervalul 5-10g.
Am montat anvelope de ani de zile, dar nu am avut niciodată așa ceva. Dacă atunci o greutate a zburat.

Contribuție de către André »18.09.2006, 16:32

Hmm, aș încerca mai întâi să „împart”:
a) Greutatea echilibrului (e) a zburat
b) dezechilibru nou în anvelopă
c) Problema suspendării

cu a) nu veți ocoli înlocuind greutatea. Întrebarea aici este de ce este wech. este acela cu un „suport” ciocănit sau lipit ?
Poate că nu a fost făcut cu atenție, uneori ajută la vizionare în timp ce se echilibrează. Sau faceți cealaltă variantă. sau schimbare atelier.

b) în această măsură ar fi o indicație a unei defecțiuni/defecte în anvelopă (piesele de rulare aruncate la aer?) Cred că forța se poate schimba puțin în primele câteva sute de kilometri. dar ceva.

c) oscilația, vibrația sunt, de asemenea, fenomene care pot fi cauzate de n FW epuizate, în funcție de constelație, le puteți vărui pentru o scurtă perioadă de timp, sărind, dar apoi reveniți (intensificat).

VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, vândut; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1.3, ´83, vândut; Audi 100 Avant NFL 2,3E, albastru, vândut în forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panther, 250tkm, vândut în forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, roșu indian, 178tkm, dat; Opel Omega Caravan 2.5V6, ´97, cumva verde-albastru, 188tkm, eliminat; Suzuki Baleno Hatchback, 1.3, ´96, racing black, 170tkm, eliminat; Suzuki Baleno Hatchback, 1.3, ´00, albastru vesel, 180tkm, eliminat; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian? Roșu, 230tkm, s-a destrămat; Renault Mégane II Luxe dynamique 1.6, ´03, angora-bej, 178tkm, în plată
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, albastru azur

De altfel, sunt de părere că șoferii de mare viteză nu ar trebui să pătrundă și că toată lumea trebuie să respecte legea conducerii pe partea dreaptă