Arc cu piston - forumuri auto motorlegend
arc piston
Vorbeam zilele trecute cu un englez despre ceea ce se numește Etapa 1 (LCB, KN, RC40, adm coll, ac) și mi-a spus că pentru a folosi cât mai bine această mică configurație a fost gata ușor să schimbe arcul pistonului . Bine, cu o chiulasă Vizardised care respiră mult sau cu un carburator pregătit, dar doar pentru „Etapa 1” este surprinzător.
Cu toate acestea, m-am dus să văd Minisport, care într-adevăr îl oferă în propriul său kit (dar cu un buget LCB [img] graemlins/firing.gif [/ img]).
Pareri? Comentarii? Experimente pe această variantă a „etapei 1” ?
Personal am pus sistematic un galben. Nu încerc să înțeleg.
După aceea, depinde și de profilul acului
cometariu
Dacă lăsăm deoparte întrebările legate de profilul acului, rigiditatea arcului face posibilă gestionarea creșterii pistonului în funcție de turația motorului.
Recunoașteți, ați pus un ac mai bogat pentru a însoți schimbările de motor care vă fac să câștigați mai ales în partea de sus.
Lăsând arcul original pistonul dvs. se va opri cu mult înainte ca motorul să se întoarcă.
Deci, nu veți mai putea să vă îmbogățiți și nu veți fi atins regimul Pmax.
Acesta este motivul pentru care cred că înainte de a alege un ac și de a începe reglajele, este important să alegeți arcul care să permită să lucreze la intervalul de turație dorit pentru un motor al unui cilindru dat.
Întrucât etapele 1 fac posibilă obținerea unui pescuit pa-mal după jumătatea turațiilor, schimbarea arcului permite o mai bună gestionare a turațiilor mai mari.
cometariu
și concret cum îl aplicați ?
Mă gândisem să scot vitezometrul și să fac un test fără filtru de aer pentru a vedea pistonul direct ... dar e treabă !
cometariu
Ei bine, este ușor.
O lovitură de bombă de culoare transparentă pe clopotul carburatorului și se joacă tura. [img] smile.gif [/ img]