Automobile după achiziționarea Opel, PSA devine numărul doi în Europa

PSA și General Motors au oficializat achiziția firmei germane pentru 2,2 miliarde de euro, la doar trei săptămâni de la anunțul său la mijlocul lunii februarie.

Postat pe 06 martie 2017 la 7:41 a.m. - Actualizat pe 06 martie 2017 la 12:27 p.m.

Timp de citire 5 min.

Partajare
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajarea este dezactivată Trimiteți prin e-mail
Partajare dezactivată Partajare dezactivată
Partajare dezactivată Partajare dezactivată

Povestea în curs de desfășurare a fost dezvăluită marți, 14 februarie, de Valentine's Day. Abia trei săptămâni mai târziu, nunta a fost sărbătorită, în prezența șefei General Motors (GM), Mary Barra, îmbrăcată în negru de parcă ar fi fost în doliu pentru activitatea ei europeană. PSA a anunțat luni (6 martie) că a ajuns la un acord cu GM pentru achiziționarea Opel-Vauxhall, la care trebuie adăugate activitățile financiare ale GM în Europa, ansamblul fiind evaluat la 2,2 miliarde de euro.

O pagină se întoarce în istoria industriei auto: cel mai mare producător american aruncă prosopul din Europa, punând capăt unei prezențe de optzeci și opt de ani. PSA, deja principalul grup auto francez, a devenit numărul doi pe Vechiul Continent cu 3 milioane de mașini vândute în 2016, în spatele Volkswagen (3,9 milioane), dar înaintea marelui rival Renault-Nissan (2,5 milioane). La nivel global, noua entitate Peugeot-Citroën-DS-Opel-Vauxhall cântărește 4,3 milioane de mașini vândute.

Pentru a intra în detaliile financiare ale operațiunii, activitățile auto de la GM în Europa - care au fost deficitare de cincisprezece ani - au fost achiziționate cu 1,3 miliarde de euro. Pe lângă achiziționarea mărcii Opel și a geamănului său britanic Vauxhall, PSA va prelua filiala financiară a GM Europe pentru 900 de milioane de euro ca parte a unei societăți mixte cu BNP Paribas. În total, PSA plătește, prin urmare, 1,8 miliarde de euro pentru a permite galaxiei Opel.

Citește și: Șeful noului grup PSA-Opel, Carlos Tavares, mecanic al industriei auto

Operațiunea pare la îndemâna PSA, care a anunțat o cotă de profit net a grupului de 1,7 miliarde de euro pentru 2016, dar care are mai presus de toate o cutie de război de 6,8 miliarde de numerar înregistrată în conturi la 1 ianuarie a acestui an.

Cadou de nunta

Mai ales că în negocierile dure, dar eficiente din ultimele zile, PSA a convins GM să sprijine angajamentele financiare referitoare la planul de pensionare a angajaților Opel. „Obligațiile prevăzute de Planul activ german și de micile planuri de pensii ale Opel-Vauxhall vor fi transferate către PSA”, spune producătorul auto. GM va plăti PSA 3 miliarde de euro pentru decontarea integrală a pensiilor transferate. „Un efort substanțial al GM care își arată dorința de a reuși.

În coșul pentru proaspăt căsătoriți, găsim în mod evident site-urile europene Opel: șase fabrici de asamblare și cinci fabrici de piese, un centru de inginerie în Rüsselsheim, Germania și cei 40.000 de angajați ai celor două mărci. Numai centrul de cercetare și dezvoltare din Torino va rămâne pe mâna GM. Grupul american a adăugat, de asemenea, ca cadou de nuntă, posibilitatea PSA de a utiliza tehnologia mașinilor electrice de la Opel (care comercializează Ampera), fără a plăti redevențe și până când francezii vor avea propria platformă.

Iată PSA, ponderat cu un nou portofoliu de mărci la un preț imbatabil. Cealaltă față a monedei este că întregul nu arată foarte bine. Divizia europeană a GM are un deficit cronic. Ea a pierdut anul trecut 257 milioane dolari (241 milioane euro). Mai rău, în șaisprezece ani, proiectul de lege a crescut la 15 miliarde de dolari pentru firma din Detroit.