Bateria complet descărcată după 3 zile

viteză de vacă

afişa

MichaD

Bună ziua cowspeed,
ai un navigator satelit? Și posibil de la TomTom ?
Puteți citi multe despre asta aici, pe forum. Sistemul de navigație nu este neapărat compatibil cu Can-Bus și uneori înseamnă că motoreta nu merge la culcare. Apoi, consumatorii, inclusiv sistemul de navigare, sunt încă online și vă consumă bateria. Asta ar putea fi o posibilitate.

viteză de vacă

diro-hh

Aveți un sistem de alarmă antifurt? De asemenea, consumă energie electrică atunci când altfel totul este oprit. Pentru ca bateria să nu se golească singură, ar trebui să oprească recepția radio după (cred că a fost după) 7 ore.

Dacă aveți un DWA, puteți verifica dacă acesta poate fi dezactivat doar cu o cheie în dimineața următoare.

Altfel curent de scurgere undeva. dar nu ar trebui să fie amuzant să găsești asta.

Grafenwalder

Moin Cowspeed,
Presupun că distribuitorul a măsurat curentul de repaus?
Dacă nu, cereți-i

Scufundări

Barbă

micha

dacă ZFE nu poate intra în modul de repaus, totuși (Bj 2006) faza scurtă s-a aprins scurt după exact acel minut. Cred că vremurile s-au schimbat odată cu anii 2010 (Dosen 1Min, ZFE 15Min) și dacă acest lucru este încă făcut de firmware, nici eu nu aș putea spune. ZFE a făcut acest „joc de lumini” o dată sau de două ori și apoi l-a oprit oricum.

la început a avut exact aceleași probe serviciul de urgență a venit sâmbăta cu un zâmbet, a schimbat bateria și de atunci a dispărut. zicala a apărut pe scurt se află pe nav. Am spus atunci. totul reglementat prin conexiunea canbus și zumo-ul meu întreabă pe scurt dacă ar trebui să deconecteze conexiunea. confirmă și nu ai avut probleme cu o baterie nouă. 8000km până acum

viteză de vacă

mulțumesc pentru contribuții. aici este o actualizare rapidă. Dealerul BMW a testat totul, curent de încărcare, curent de repaus, priză, conexiune navi. nimic gasit. acum a trimis cazul către munich în așa-numita bază de date puma (sau ceva de genul asta) pentru cazuri excepționale. așteaptă ce spun ei. Între timp, indicatorul de viteză neutru de pe afișaj a eșuat și am putut începe doar cu ambreiajul tras. BMW nu vede nicio conexiune acolo. un nou poti trebuie instalat săptămâna viitoare. totuși, dintr-o dată, ecranul a revenit

misteriosul meu Q poate că vrea doar să vadă dacă o iubesc cu adevărat. să vedem cum se întâmplă.

Allgaeuer

pentru că am aceeași problemă: Ce este nou?

Sistemul de navigație nu trebuie să fie conectat la TOMTOM.
De asemenea, am trecut prin subiect și motocicleta mea a fost expediată la München.
Suportul TOMTOM (Rider) nu oprește CANBUS și, prin urmare, bateria este descărcată constant.

TOMTOM Urban a fost revizuit.

Dar TOMTOM nu este singurul lucru care cauzează probleme pe CANBUS.

Allgaeuer

ok, am instalat un cablu navi (zumo 220, fără tomtom). Cablul este conectat la priza din spate.

Când opresc contactul, sistemul de navigație se stinge și după aproximativ un minut. Mai are nevoie de electricitate? M-am gândit că, dacă sistemul de navigație a funcționat, a fost pentru că nu mai exista energie electrică?

Și când sistemul de navigație este în afara suportului, regulatorul de tensiune are nevoie de energie și poate convinge priza de la bord să o pornească din nou?

putere

M-am gândit și eu (Zumo 210). Convertorul de tensiune fără sistem de navigație a trezit ZFE. După 3 zile bateria a fost descărcată. Testați-l singur măsurând curentul de repaus cu și fără convertor de tensiune. Remediul ar fi un LED de 12 V aprins + și - la alimentarea cu tensiune a convertorului de tensiune. Acest lucru determină un curent de repaus mai mare și decuplează ZFE.
Olaf

Allgaeuer

ok, tocmai m-am jucat cu dispozitivul de măsurare (DMM normal).

Priza de la bord are 0,6 volți când motoreta este oprită. Ce fac și de ce? Am crezut că s-a terminat.

A conectat cineva vreodată sistemul de navigație la lumina de parcare? Is there = out?

Apropo: A fost diferit cu motoreta mea anterioară, un R1200R. Pe el se afla permanent un suport GPS (zumo 550), de asemenea la priză. Fără nici o problemă.

wooper15

TOMTOM Urban a fost revizuit.

Dar TOMTOM nu este singurul lucru care cauzează probleme pe CANBUS.

Salut baieti
Ceea ce pur și simplu nu pot intra în capul meu este că unii oameni au probleme cu TOMTOM, iar alții nu. Așa că am Q-ul meu din ianuarie. Încă din prima zi cu un TomTom Rider de primă generație cu suportul original conectat la priza de navigație BMW cu mufa Cartool. Funcționează când pornesc contactul și mă opresc 1 minut după ce trag cheia de contact. Bateria nu se descarcă singură după 3 zile și nici după 3 săptămâni. (Din păcate, nu am putut să-mi țin mâinile de ea mai mult timp;
De ce nu se descarcă nimic de la mine? Ar fi interesant să aflăm de ce este asta.

mmp.peanut

Am avut aceeași problemă cu Zumo 220. Dealerul a instalat un comutator pentru a opri tensiunea în suportul GPS. De atunci nu mai am probleme. Trebuie doar să-mi amintesc să setez comutatorul pe „pornit”, astfel încât sistemul de navigație să nu funcționeze pe baterie, ci să-l primească de pe aparat.

Salut baieti
Ceea ce pur și simplu nu pot intra în capul meu este că unii oameni au probleme cu TOMTOM, iar alții nu. Așa că am Q-ul meu din ianuarie. Încă din prima zi cu un TomTom Rider de primă generație cu suportul original conectat la priza de navigație BMW cu mufa Cartool. Funcționează când pornesc contactul și mă opresc 1 minut după ce trag cheia de contact. Bateria nu se descarcă singură după 3 zile și nici după 3 săptămâni. (Din păcate, nu am putut să-mi țin mâinile de ea mai mult timp;
De ce nu mă descarcă nimic? Ar fi interesant să aflăm de ce este asta.

În acel moment am primit o scrisoare de la BMW și, de asemenea, de la toți reprezentanții BMW că produsele TOMTOM nu sunt compatibile cu BMW.

Cred că aveam a 4-a baterie înăuntru, cele 2 alternatoare și nenumărate remorci, ca să nu mai vorbim de pornirile externe.

TomTOM la baterie și gata, apoi problema a fost rezolvată.

Deci, CANBUS pornit probabil consumă multă energie electrică

Cu Tomtom URBAN nu am probleme cu GS.