Baterii pentru biciclete electrice; Ghid motor BikeExchange

Chiar dacă pedelecurile moderne încearcă din ce în ce mai mult să arate ca niște biciclete obișnuite: o bicicletă electronică este definită în primul rând de performanța motorului și a bateriei. În plus, componentele de funcționare și afișajul joacă un rol major, la urma urmei, nimic nu funcționează fără ele pe bicicleta electrică. De aceea, am compilat cele mai importante informații despre bateriile și motoarele pentru biciclete electrice pentru dvs. și sperăm să vă ajutăm la achiziționarea bicicletei electrice.

Acces rapid>

Baterie, motor, unitate de control: așa funcționează o bicicletă electronică

Pentru a ști ce părți contribuie decisiv la plăcerea călătoriei cu bicicleta electrică, vom explica pe scurt cum funcționează de fapt o bicicletă cu asistență la conducere.

Dacă nu flirtați cu achiziționarea unei biciclete electrice cu viteză maximă de 45 km/h, care este mai mult un moped sau scuter decât o bicicletă și se poate deplasa înainte fără a pedala șoferul, trebuie să pedalați. În caz contrar, bicicleta dvs. electrică se va opri. Senzorii vă măsoară cadența și forța pedalei, un motor electric furnizează o putere suplimentară, dar nu vă scutește de pedalare. motor este alimentat de la o reîncărcabilă acumulator. Bicicletele electrice au niveluri diferite de suport, în funcție de producător, există de obicei între trei și cinci altele diferite care poartă nume precum Eco - acest lucru vă oferă un suport redus și o autonomie maximă - sau Turbo - o mulțime de suport, care costă, de asemenea, o mulțime de baterie.

Este controlat prin intermediul unui Unitatea de comandă. Unitățile de control foarte minimaliste constau dintr-un buton de pornire și oprire, o pârghie pentru selectarea nivelului de asistență și un indicator al nivelului de încărcare. Sistemele mai sofisticate au un afișaj prin care este acționată comanda și care dezvăluie numeroase valori suplimentare, cum ar fi viteza, kilometrii zilnici, raza de acțiune rămasă în kilometri sau ore și nivelul de încărcare. Chiar și valori de fitness, cum ar fi ritmul cardiac sau consumul de calorii, pot fi afișate și există, de asemenea, sisteme de navigație integrate.

Baterii pentru biciclete electrice: pachetele de alimentare

O baterie furnizează bicicletei electrice cu sucul necesar. Trebuie să încărcați bateria utilizând cablul furnizat sau stația de încărcare și sunteți gata de plecare. Trebuie să luați în considerare o decizie fundamentală importantă atunci când cumpărați: există biciclete electrice cu o baterie detașabilă, altele au bateria instalată permanent. O baterie instalată permanent este potrivită numai dacă există o priză în care parcați bicicleta. O baterie încorporată nu vă va fi furată.

Durata procesului de încărcare depinde de producător și model și desigur de taxa rămasă. Testele au arătat valori cuprinse între 2,5 și 11 ore. Încărcarea bateriei peste noapte este cu siguranță o idee bună dacă doriți să începeți din nou curse a doua zi dimineață. De altfel, nu dăunează bateriei să o încarce dacă nu este complet goală, dimpotrivă! Producătorii recomandă să nu o rulați complet goală prea des după faza de rulare.

cheltuieli pentru un proces de tarifare depinde de tariful dvs. de energie electrică. O valoare de orientare pentru 1000 de încărcări la 6 cenți pe kilowatt oră și o baterie de 450 Wh este în jur de 89 €. Pentru a fi pe drum cu o conștiință verde pură, electricitatea verde ar fi, desigur, alegerea corectă.

Durata de viață a unei baterii pentru biciclete electrice

durata de viata bateriei depinde și de producător. Cu majoritatea bateriilor, puteți presupune că acestea vor dura trei până la cinci ani, ceea ce corespunde la aproximativ 800 până la 1000 de cicluri de încărcare. Odată cu înaintarea în vârstă, bateriile își pierd autonomia și performanța. Dacă da, este timpul să începeți să căutați o baterie nouă. A avea o a doua baterie la îndemână este, în general, o idee bună, mai ales dacă intenționați tururi mai lungi.

Dacă mergeți adesea în tur cu bicicleta electrică de trekking, este logic să aveți o a doua baterie plină în bagaje. Pentru că dacă bateria se defectează pe șosea, poți totuși să te plimbi cu bicicleta e ca orice altă bicicletă. Greutatea suplimentară pe care o aduce echipamentul tehnic (o bicicletă electronică poate cântări de două ori mai mult decât o bicicletă normală) face din aceasta o afacere transpirată. Dar nu vă faceți griji - noi stații de încărcare publice sunt construite de-a lungul pistelor de biciclete aproape în fiecare zi.

Cât de departe pot ajunge la o încărcare a bateriei?

Cel mai important punct atunci când vine vorba de baterii, care influențează adesea decizia de cumpărare, este că Gamă. Cu cât poate fi stocată mai multă energie, cu atât este mai mare autonomia. „Conținutul” unei baterii este dat în watt-ore (Wh), de obicei între 250 și 600 Wh. Mulți producători au încorporat watt-orele în numele bateriei, dar dacă nu, le puteți găsi în descrierea unei biciclete sau pe Autocolant direct pe baterie. Aici trebuie să luați o decizie: mai multă autonomie sau mai puțină greutate, deoarece cu cât autonomia este mai mare, cu atât este mai mare greutatea bateriilor.

Producătorii declară în descriere cât de departe puteți ajunge cu o încărcare completă a bateriei. Gama este specificată fie în ore de funcționare, fie în kilometri. Dar la fel cum puteți influența singur viața bateriei, timpul de funcționare este, de asemenea, variabil.

Pe lângă factori precum puterea motorului, greutatea bicicletei și a călărețului, peisajul influențează gama. Starea drumului, multe înclinații abrupte sau vânturile din cap lasă bateria să se epuizeze mai repede. Poziția frecventă sau foarte verticală și, prin urmare, nu tocmai aerodinamică, este foarte drenantă. Cu cât mai multe echipamente tehnice sunt operate de baterie, cu atât are mai puțină capacitate pentru traseu. Profilul anvelopei și presiunea anvelopelor influențează rezistența la rulare și, astfel, gama. Schimbarea treptelor de viteză a bicicletei la timp facilitează motorul electric. Dacă vă deplasați în sus sau în jos în timp util, veți mări autonomia, majoritatea sistemelor de acționare funcționând optim cu 60 până la 80 de rotații pe minut. Și nu în ultimul rând, puteți să vă scoateți bateria de până la două ori mai mult, mergând pe cel mai mic nivel de suport.

Bateriile devin mai grele odată cu creșterea performanței. Nu este chiar o problemă - cel puțin atâta timp cât nu rămâi fără suc. Dacă bateria se descarcă, fiecare kilogram de greutate suplimentară devine rapid o povară.

Sfaturi pentru a prelungi durata de viață a bateriei

Bateriile adoră temperatele din Europa Centrală, minus grade și temperaturi peste 20 de grade sunt dăunătoare pe termen lung.
O baterie trebuie retractată. Mai întâi ar trebui să îl rulați complet gol și să îl încărcați complet de trei până la patru ori. După aceea, nu ar trebui golit complet. Cu toate acestea, dacă acest lucru se întâmplă ocazional în mișcare, bateria nu va fi deteriorată!
Ar trebui să conectați bateria la priză pentru o noapte cel puțin o dată la șase luni. Dar nu trebuie încărcat permanent, dacă afișajul este plin, ar trebui să trageți de priză. Nu este bine pentru baterie dacă durează o pauză lungă, de exemplu pe toată durata iernii.
Pentru încărcare se poate folosi numai încărcătorul original al producătorului. Replicile pot duce la scurtcircuite!
Băile cu apă nu le plac în mod deosebit bateriile, astfel încât bateria dvs. va aprecia depozitarea uscată. Puteți să-l curățați cu o cârpă, în special punctele de contact trebuie curățate cu atenție, păstrate uscate și fără rugină.

Dar chiar și cu cea mai bună îngrijire, bateria va fi ajuns la sfârșitul vieții sale la un moment dat. Este necesară o baterie de rezervă! În funcție de producător, bateriile costă de la 450 de euro până la 700 de euro. Replici mai ieftine pot fi găsite pe Internet, dar acest lucru nu este recomandabil, deoarece funcționarea fără probleme nu poate fi adesea garantată. O baterie care a devenit inutilizabilă trebuie aruncată corespunzător.

Motoare electrice: diferitele concepte

În general, există trei tipuri diferite de motoare. Sunt în față, în mijloc sau în spatele bicicletei și toate au avantajele și dezavantajele lor. Același lucru se aplică tuturor motoarelor, care determină o uzură crescută în punctul în care sunt instalate sau în părțile bicicletei în care se angajează în acționare. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele adaptate. Producătorii se asigură că componentele care sunt cât mai robuste posibil sunt utilizate în aceste locuri pe biciclete electrice. O bicicletă inițial nemotorizată poate funcționa excelent cu un motor de adaptare, dar se așteaptă să trebuiască să înlocuiască uneori sau alta parte.

Motoare spate sunt silențioase, cu greu afectează manevrabilitatea bicicletei. Deoarece transferă forța de antrenare direct în lanț, acestea se caracterizează printr-un comportament de conducere foarte dinamic. Uzura este în esență aceeași cu cea a unei biciclete nemotorizate, deoarece apare prin casetă, la fel ca o bicicletă normală. Motoarele din spate pot fi ușor adaptate. Aceste motoare sunt disponibile ca motoare de recuperare - un lucru bun pentru călătorii lungi, deoarece motoarele sunt reîncărcate în timpul conducerii prin recuperarea energiei. Cu toate acestea, un motor din spate nu funcționează în combinație cu o frână coaster sau o transmisie cu butuc.

Motoare medii sunt adesea montate pe biciclete orientate spre sport și, de asemenea, pe biciclete cu preț mai ridicat. Datorită centrului de greutate scăzut și distribuției uniforme a greutății, experiența de conducere seamănă cel mai mult cu cea a unei biciclete normale. De aceea le puteți găsi adesea pe biciclete e-mountain. Motoarele din mijloc funcționează cu angrenaje cu lanț sau butuc. Deoarece aceste motoare au nevoie de montaje pe cadru, acestea nu pot fi adaptate.

Motoare frontale cu prețul lor la prețuri reduse, le puteți găsi pe multe biciclete electrice ieftine. Cu toate acestea, uneori atrag atenția asupra lor cu un zgomot neplăcut de fundal. Distribuția greutății devine puțin grea din față, centrul de greutate al bicicletei se deplasează într-un punct cu care este posibil să nu fiți obișnuit de la o bicicletă normală. Acest lucru schimbă comportamentul de direcție al bicicletei. Roata din față se poate roti sau se poate rupe pe drumuri umede sau alunecoase. După câteva runde de antrenament, veți avea acest lucru sub control. Motoarele din față pot fi combinate cu un butuc sau un schimbător, funcționează și cu o frână sub coaster. Este posibil să modernizați un motor frontal pe multe biciclete. Motoarele din față determină uzura crescută a furcii, așa că ar trebui să le verificați ocazional!