Bernhard Kohl - Cele mai frecvente întrebări despre bicicletele montane

Cookie-uri de pe site-ul nostru

Putem asigura funcționarea corectă a site-ului nostru web doar cu cookie-uri.

Folosim cookie-uri pentru a îmbunătăți experiența utilizatorului, pentru a facilita înregistrarea și pentru a permite o autentificare sigură, pentru a colecta statistici pentru a îmbunătăți funcționalitatea site-ului web și pentru a livra conținut adaptat intereselor dvs.

Dând clic pe „De acord și continuă”, acceptați aceste cookie-uri și veți fi redirecționat direct către pagină - puteți afla în detaliu ce tipuri de cookie-uri folosim în „Aflați mai multe”.

despre noi
Ajutor și întrebări frecvente
Expediere și livrare
Dimensiunea cadrului individual
Reglarea poziției scaunului
Formular de contact
Dreptul de retragere
intimitate
Politica privind cookie-urile

In curand
Nou în gamă: Scott

Cele mai frecvente întrebări despre ...
eBike-uri iarna
eBike-uri
Biciclete de curse
Biciclete montane

Cele mai frecvente întrebări despre bicicletele montane

Ceea ce este mai bun, dur sau complet?

Aceasta este probabil cea mai frecventă întrebare atunci când vine vorba de alegerea MTB-ului potrivit. Din păcate, nu este atât de ușor de răspuns, deoarece alegerea conceptului potrivit depinde foarte mult de cerințele și preferințele șoferului, precum și de domeniul principal de aplicare. În plus, atât plicurile, cât și hardtail-urile au avantajele și dezavantajele lor care trebuie cântărite!

Practic, desigur, puteți spune că o bicicletă cu suspensie completă este mai confortabilă, mai rapidă și mai sigură pentru a merge pe teren în pantă, deoarece structura spate amortizată suplimentar înseamnă că obstacolele și denivelările din sol nu o deranjează atât de ușor. La virare, roata din spate menține contactul cu solul mai mult timp, ceea ce înseamnă că anvelopa rămâne pe drum mai mult timp, iar colțul poate fi negociat mai rapid. Deci, dacă vă place să o lăsați să se rupă în jos și preferați coborârile mai dificile cu obstacole aspre și sărituri, cu siguranță vă veți distra mai mult cu o bicicletă cu suspensie completă.

Un deplin este mai confortabil și mai sigur de călătorit decât un hardtail când mergi în jos.

După cum am spus, există întotdeauna dezavantaje, cu Fully acestea sunt în primul rând greutatea mai mare și prețul mai mare (în comparație cu un hardtail cu aceleași componente ale vitezei și frânei). Greutatea este deosebit de vizibilă la urcare, oricine dorește să facă față ascensiunilor cât mai repede posibil pe teren sau care dorește să concureze într-una sau alta cursă cu MTB-ul trebuie fie să caute un foarte ușor complet, cu o cursă mai mică a suspensiei, fie pentru amortizare renunță la spate și alege un hardtail.

Acest lucru nu este doar mai ușor datorită eliminării amortizoarelor, articulațiilor etc., dar transferă și forța șoferului pe pedală mai direct pe roata din spate. Amortizarea este asigurată de furca suspensiei față și o anumită cantitate de auto-amortizare de către anvelope, care este de obicei suficientă pentru drumurile forestiere moderate, drumurile forestiere și pietrișe.

Hardtail-urile mai ieftine sunt populare pentru începătorii MTB, deoarece multe mărci oferă un raport preț/performanță foarte bun, iar bicicleta este mai puțin complicată de întreținut și de operat fără șocul din spate. Mai ales la primele ieșiri pe teren, de obicei nu sunteți oricum pe coborâri dificile și tehnice, ceea ce ar face ca suspendarea completă să fie necesară sau utilă.

Ce dimensiune roată este potrivită pentru mine?

Un subiect care a dominat numeroase vânzări și discuții la mesele rotunde în sectorul MTB în ultimii 4 până la 5 ani este alegerea între diferitele dimensiuni ale roților. A avut loc o revoluție aici, ca să spunem așa, pentru că, deși, timp de zeci de ani, aproape fiecare MTB a fost echipat cu anvelope sau jante cu diametrul de 26 ", acum puteți găsi aproape exclusiv roți cu dimensiuni mai mari. Astăzi MTB-urile cu 26 "sunt la fel de bune ca dispărute, în schimb aproape toate roțile au diametre de 27,5" sau 29 ".

Motivul pentru aceasta este comportamentul de rulare mai bun și mai silențios al anvelopelor mai mari, o roată cu un diametru mai mare și, astfel, o circumferință mai mare nu este atât de ușor deranjată de denivelări. Acest lucru permite viteze mai mari în câmp cu impacturi sau vibrații mai puțin vizibile de jos. În același timp, însă, datorită masei rotative mai mari și mai exterioare, devine oarecum mai lent și mai dificil de manevrat, motiv pentru care majoritatea producătorilor au stabilit o dimensiune intermediară de 27,5 "în plus față de 29ers. Acest lucru ar trebui, ca să spunem așa, să combine avantajele diferitelor dimensiuni, adică manevrabilitatea și viața unei biciclete de 26 "cu netezimea unui diametru de 29".

În prezent, aproape toate MTB-urile au roți de 27,5 "sau 29".

Ce variantă este de fapt cea mai bună depinde de zona de aplicare a șoferului. Căile forestiere mai largi și drumurile forestiere, precum și traseele curgătoare vorbesc mai mult în favoarea 29er, în timp ce traseele sinuoase și mai tehnice sunt puțin mai ușor de stăpânit cu 27.5er. Datorită acestui fapt, majoritatea hardtail-urilor de pe piață sunt oferite în versiunea de 29 ”, deoarece acestea sunt de obicei utilizate pentru rute mai moderate în domeniu. Pe plin, pe de altă parte, există o tendință spre roțile de 27,5 ", mai ales la modelele cu deplasare mai mare.

Un alt criteriu atunci când alegeți bicicleta potrivită este înălțimea călărețului. Femeile sau bărbații mai mici, în special, și adolescenții, adesea, nu se simt deosebit de confortabili pe bicicletele de 29 ”, deoarece proporțiile nu se potrivesc, iar bicicleta este relativ dificilă pentru ele. Din fericire, mulți producători au reacționat la această problemă și oferă anumite modele, în special în zona hardtail, atât ca variante de 29 ", cât și de 27,5". Dimensiunile mici ale cadrelor sunt echipate cu roțile mai mici și cadrele medii și mari cu cele mai mari, de ex. cu aproape toate hardtail-urile de la Cube.

Ce variante există pentru circuit?

1 x 11, 1 x 12, 2 x 11, 3 x 10, 3 x 11 - niciodată nu a existat o selecție atât de mare de concepte de circuite diferite în zona MTB. Din păcate, pe măsură ce gama de produse crește, crește și confuzia clienților care nu au tratat încă acest subiect în detaliu. Deoarece în trecut motto-ul cu privire la numărul de unelte disponibile era „cu cât mai mult cu atât mai bine!”, În prezent, această evoluție merge evident în cealaltă direcție. Din ce în ce mai des puteți vedea 2 sau chiar un singur lanț instalat pe noile roți din față.

Cu toate acestea, la o inspecție mai atentă, veți constata că, odată cu aceste schimbări, numărul absolut de trepte de viteză disponibile teoretic a scăzut, dar raporturile de transmisie disponibile au rămas aproape la fel. Acest lucru este posibil prin combinații sensibile de dimensiuni ale lanțului în față și diferite seturi de pinioane în spate. Casetele uneltelor moderne oferă o gamă mult mai mare de dimensiuni ale pinionului, ceea ce înseamnă că pot fi instalate cu ușurință mai puține lanțuri în partea din față a manivelei. Mărimea lanțului individual din față este aleasă astfel încât un raport de transmisie suficient să fie încă disponibil atât la urcare, cât și la coborâre. În plus, dimensiunea sau numărul dinților poate fi variat în funcție de caracteristicile traseului sau de nivelul de performanță al șoferului. Prin eliminarea celorlalți lanțuri, schimbătorul din față și pârghia de schimbare asociată de pe ghidon și cablul de schimbare, nu numai că se economisește multă greutate, bicicleta este, de asemenea, mai ușor de utilizat și consumă mai puțin timp pentru îngrijirea, reglarea și întreținerea componentelor angrenajului.

Angrenajele unice au două domenii esențiale, diferite de aplicare: pe de o parte în zona de enduro, unde accentul principal se pune în principal pe coborâre și nu este necesară o treaptă prea mică pentru ascensiune. Pe de altă parte, acest grup de comutare, care a fost redus la elementele esențiale, este bineînțeles ideal dacă greutatea bicicletei trebuie să fie cât mai redusă posibil, la fel ca în cazul hardtail-urilor pentru curse de fond și maraton.

Dacă doriți să fiți în siguranță în ceea ce privește disponibilitatea diferitelor trepte de viteză și să conduceți în principal tururi mai lungi pe teren schimbător sau pasaje dese mai lungi pe asfalt, varianta foarte versatilă de raport 2 x 11, adică 2 lanțuri în față și 11 pinioane în spate, ar trebui să arate mai atent uita-te la.

Variantele clasice, adică 3 x 10, 3 x 9 sau 3 x 8, se găsesc în principal pe bicicletele mai ieftine, de la entry-level la mid-range. Practic, desigur, aceleași constatări se aplică aici ca la bicicletele mai scumpe, mai bine echipate, dar grupurile cu 2 sau 1 sens sunt disponibile în prezent doar în variantele mai scumpe, motiv pentru care aceste biciclete mai ieftine se bazează adesea pe grupurile de comutare cu 3 căi este folosit.

De câte călătorii am nevoie?

Alegerea deplasării în suspensie a furcii și a amortizorului depinde, de asemenea, în primul rând de zona de utilizare prevăzută și de traseele pe care doriți să le parcurgeți cu bicicleta. În timp ce hardtail-urile se gestionează în mod natural cu o deplasare mai mică a suspensiei de maximum 120 mm, spectrul pentru bicicletele cu suspensie completă variază de la 100 la 180 mm în față și în spate și chiar mai mult pentru bicicletele cu coborâre reale. Câtă călătorie de primăvară este necesară este o întrebare pe care ți-o vei pune în principal atunci când cumperi un plic.

În cazul unei curse pe deplin cu o greutate redusă, care ar trebui să funcționeze bine și la urcare, principiul este mai degrabă „atât cât este necesar”, deoarece o deplasare mai mare a suspensiei afectează atât greutatea totală a bicicletei, cât și geometria bicicletei și, astfel, Poziția șezătorului șoferului. Cu cât deviația arcului este mai mare în partea din față a furcii, cu atât va fi mai verticală poziția șezând, ceea ce poate fi un dezavantaj pe urcări abrupte și dificile. Acesta este motivul pentru care veți găsi furci și amortizoare cu 100 până la 120 mm pentru utilizarea la cross-country și maraton la fullie.

Călătoria cu suspendare este relevantă în principal la cumpărarea unui plic.

Situația este diferită atunci când focalizarea principală a șoferului este pe coborâri. O deplasare mai mare a suspensiei înseamnă mai mult confort, mai multă siguranță și o viteză mai mare realizabilă, fără a pierde controlul bicicletei, mai ales pe coborâri dificile, rapide și când se circulă peste obstacole. Cu cât șasiul poate funcționa mai mult sub șofer, cu atât acesta va putea controla în mod conștient și intenționat bicicleta în toate situațiile. La bicicletele montane și enduro sunt utilizate elemente de arc cu o deplasare a arcului de 140 mm și mai mult.

Întrebarea deplasării în suspensie ar trebui să fie întotdeauna precedată de problema completă sau dură care a fost deja tratată, deoarece, de obicei, aveți o selecție mai largă în acest sens atunci când cumpărați o bicicletă cu suspensie față și spate.

Carbon sau aluminiu?

Spre deosebire de motocicleta de curse, unde nu există o amortizare adecvată și toate umflăturile din drum sunt transmise direct către cadru și călăreț prin anvelopele umflate tare, pe un MTB majoritatea este „înghițită” de anvelopele groase și de elementele de suspensie. . Rama este, desigur, o parte esențială a bicicletei, dar materialul și, astfel, comportamentul de amortizare nu sunt la fel de decisiv ca pe o bicicletă de curse.

În special pentru începători sau motocicliști ocazionali, bicicletele cu cadru din aluminiu sunt absolut suficiente și recomandate. Mai ales dacă bugetul pentru cumpărarea unui MTB este limitat, de multe ori are mai mult sens să investim în calitatea componentelor precum furca suspensiei, frânele și treptele de viteză decât într-un cadru scump din carbon.

Cu MTB, materialul și, prin urmare, comportamentul de amortizare nu sunt la fel de decisive ca la o bicicletă de curse.

Dacă comparați greutatea pură a cadrului, un cadru din carbon are de obicei un avantaj. Cu toate acestea, trebuie întotdeauna să fii cu ochii pe greutatea totală a bicicletei complete, iar aici un MTB cu un cadru din aluminiu bun și componente și roți ușoare de înaltă calitate poate fi mai ușor decât unul cu un cadru mediu din carbon și accesorii mai grele la același preț!

Dacă doriți să profitați la maximum de cadru în ceea ce privește economiile de greutate și caracteristicile de manevrare, diferiții producători oferă o selecție largă de biciclete din carbon bine echipate în diferite game de prețuri.

Cât costă un MTB bun și ce echipament ar trebui să aibă?

În sectorul MTB, alegerea furnizorilor, variantelor, echipamentelor etc. este chiar mai mare decât în sectorul bicicletelor de curse. Ca urmare, există o gamă mai largă de prețuri pentru biciclete pe piață. Vestea bună pentru cumpărător este însă că un MTB echipat corespunzător și funcțional este disponibil la prețuri relativ mici.

În primul rând, totuși, trebuie făcută din nou distincția între hardtail și full. Dacă sunteți în căutarea unui hardtail bun cu componente dovedite pentru intrarea în lumea sportului MTB, ar trebui să vă orientați în intervalul de preț de la aproximativ 900 € la puțin sub 2.000. Există deja o mare selecție de hardtail-uri (din aluminiu) cu un raport bun preț/performanță. Frânele cu disc hidraulice, schimbătorul spate Shimano XT și furca cu arcuri de la Rock Shox sau FOX sunt caracteristici la care vă puteți și ar trebui să vă așteptați în această gamă de prețuri.

Un MTB echipat corespunzător este disponibil la prețuri relativ mici.

Un grup Shimano XT 2 x 11 de lungime completă, inclusiv frâne, combinat cu furcă FOX, roți bune și un cadru din aluminiu de înaltă calitate costă în jur de 2.000 EUR.

Aceleași componente încorporate într-un cadru din carbon fac ca bicicleta completă să fie mai scumpă, deși, desigur, aproape că nu există limite superioare.

În jur de 2.000 EUR, selecția de plicuri în modelele actuale începe să crească, care sunt în medie semnificativ mai scumpe decât hardtail-urile echipate în mod similar datorită tehnologiei mai complexe și a amortizorului spate suplimentar.

Pentru plicuri mai bine echipate cu cadru din carbon, trebuie să calculați aproximativ 3.000 EUR sau mai mult. În această gamă de prețuri medie până la ridicată, sunt utilizate frâne cu disc hidraulice bune, grupuri de schimbare de înaltă calitate de la Shimano sau Sram și elemente de arc atractive și reglabile cu arc amortizat cu aer. Roțile joacă, de asemenea, un rol semnificativ, mai ales când vine vorba de greutate.

Cât cântărește un MTB bun?

Apropo de greutate, aceasta este, de asemenea, o problemă atunci când alegeți bicicleta potrivită. Spre deosebire de bicicletele de curse, un MTB mai scump nu este întotdeauna mai ușor în același timp; principalul lucru aici este designul și calitatea diferitelor accesorii și componente.

În sectorul hardtail, este mai ușor de diferențiat, în cazul în care prețul bicicletei este de obicei legat de greutate. Deci, se poate spune că hardtail-urile entry-level până la mid-range cântăresc în jur de 12 kg cu cadre din aluminiu și puțin mai puțin cu cadre din carbon.

După cum sa explicat deja, greutatea totală a bicicletei nu depinde doar de cadru, ci mai presus de toate celelalte componente, motiv pentru care întreaga listă de echipamente trebuie să se afle în clasa superioară pentru un hardtail foarte ușor. În acest fel se poate atinge o greutate totală de 10 kg sau mai puțin!

Cu MTB, scumpirea nu este întotdeauna mai ușoară.

Desigur, o deplină deplină este, de asemenea, mai ușoară și mai agilă, cu atât greutatea este mai mică. Cu toate acestea, trebuie întotdeauna să luați în considerare o anumită greutate suplimentară datorită amortizorului din spate, construcției mai complexe a cadrului și articulațiilor brațului oscilant, precum și a unui tijă de scaun posibil, existentă. Prin urmare, numai plicurile de curse echipate de top cu puțină cursă de primăvară ating o greutate comparabilă cu cele bune.

Bicicletele de munte și freeride cu 140 mm sau mai multe cursuri de suspensie variază de la 12 la 15 kg, în funcție de echipament.

Suntem bucuroși să vă ajutăm în orice moment în alegerea bicicletei montane perfecte pentru dvs., ne puteți contacta online și telefonic în orice moment sau puteți vizita personal magazinul în timpul programului!

Vrei să fii informat?

Vă așteaptă oferte exclusive,
Informații despre evenimente și multe alte avantaje.

Ai nevoie de ajutor?

Ne puteți contacta non-stop prin e-mail
[email protected]

Nu rata nimic!

Urmăriți-ne pe Facebook și obțineți
informații exclusive despre evenimentele noastre.

Bernhard Kohl - Biciclete și fitness
Triesterstrasse 282-284
A-1230 Viena

ore de deschidere
De luni până vineri de la 10:00 la 18:00
Sâmbătă de la 10:00 la 16:00

Metode de plata
Visa MasterCard American Express Sofort PayPal

Metode de expediere
MERGE! Express & Logistics Austrian Post