Caravan Salon 2009 - Noutăți - Autowelt
conţinut
Salon de rulote 2009 | 14.08.2009
Autocaravanele țin o dietă
Cei mai importanți producători își prezintă noile vehicule de agrement la Caravan Salon din Düsseldorf: Pierderea în greutate este la ordinea zilei.
Traseul pentru generațiile viitoare de rulote este clar: construcția ușoară este la ordinea zilei, sunt necesare dezvoltarea și utilizarea materialelor ușoare și noi metode de construcție. Și nu în ultimul rând din cauza creșterii constante a costurilor cu combustibilul.
Există, de asemenea, un nou semi-integrat la Eura Mobil. TT 710 HB ar trebui să combine virtuțile unui semi-integrat cu avantajele unei înălțimi integrate, adică compacte, cu spațiu de stocare mare.
În partea din față a mașinii există un grup de scaune în formă de L și un scaun dublu pe bancă pentru până la șase persoane. Bucătăria din colț, cu frigider de 175 litri și cuptor opțional, se află în mijlocul vehiculului.
Amenajarea separată a dușului și a toaletei oferă confort. În spate există un pat dublu reglabil pe înălțime deasupra unui garaj, care oferă spațiu pentru biciclete și o opțiune de încărcare directă în față.
Greutatea este, de asemenea, acordată atenție la Bürstner, unde studiul "Aero Van" a fost pregătit pentru producția de serie. Baza este Mercedes-Benz Sprinter cu șasiu Alko cu cadru redus, folosind această bază ar trebui să economisiți aproximativ 120 de kilograme.
În plus, structura din tunelul de vânt a fost optimizată pentru cea mai mică rezistență posibilă la aer, cu o serie de curbe și buza spoilerului, făcând vizibilă reglarea fină aerodinamică. Aero Van T 700 oferă un pat francez, un compartiment sanitar și o bucătărie în formă de L.
Dethleffs practică, de asemenea, slăbirea cu Advantage, care, ca un mobil alcov, este adus sub limita de 3,5 tone printr-o reducere constantă a greutății - cu până la șase paturi și fără a compromite echipamentul și confortul.
Integrare în viața de zi cu zi
Modelele semi-integrate sunt în prezent deosebit de populare printre clienți. Vehiculele cu cabina standard laminată și jucăușul „Kappl” de mai sus sunt plate și cu o zonă frontală mai mică care se sprijină împotriva vântului decât modelele cu nișă cu nasul de dormit. Acest lucru reduce nu numai rezistența aerului, ci și consumul de combustibil.
Pentru cuplul călător, semi-integratul oferă suficient spațiu și suprafață culcată. În trecut, totuși, existau adesea doar puțin spațiu pentru copii și un pat suplimentar nu era disponibil sau era posibil doar prin transformarea băncii.
Producătorii au recunoscut deficiența și oferă acum din ce în ce mai multe modele semi-integrate cu paturi extensibile instalate transversal. Deci, actualizate, modelele populare sunt acum potrivite și pentru patru persoane în vacanță. Un exemplu este Ixeo Plus de la Bürstner, care își sărbătorește premiera ca o alternativă alcovă.
Modelul elegant semi-integrat bazat pe un Fiat Ducato oferă chiar și un pat rabatabil acționat electric. În plus față de gama Ixeo anterioară, seria Plus vine cu două variante de dispunere, una cu un pat queen-size în spate și una cu paturi de o persoană deasupra garajului din spate.
Dethleffs răspunde, de asemenea, la solicitările clienților de vehicule semi-integrate cu patru paturi. Răspunsul este Globe4, cu patru planuri de etaj diferite oferite. La fel ca în cazul Bürstner, Dethleffs are și un pat pliant pentru a crește numărul de paturi.
Baza este Fiat Ducato combinat cu un șasiu cu cadru redus Alko, toate modelele au o greutate brută a vehiculului de 3,5 tone și sunt omologate pentru patru persoane.
Nou pentru gama Bürstner este City Car C 500, lungă de aproape cinci metri, cu un acoperiș opțional. Suprafața inferioară situată măsoară 200 centimetri pe 135 centimetri, patul din acoperiș este de 200 centimetri pe 150 centimetri.
Punctul culminant al modelului C 500: Cu patul din spate rabatat, există o mulțime de capacitate de transport în autoutilitară.
Seria de modele AgilLiner de la FR-Mobil crește și la tipurile L 650 și L 690. AgilLiner L 650 cu podea dublă continuă este destinat să ofere o utilizare maximă a spațiului datorită motorului situat sub cabina șoferului.
Din primăvara anului 2010, L 690 va completa gama de linie. Cu o lungime totală mai mică de șapte metri, vehiculul ar trebui să ofere un spațiu interior amplu, cu o greutate brută a vehiculului de 5,2 tone.
Frankia aduce noul model FF 2, un profil redus pentru două persoane cu echipament ridicat și o greutate totală de 3,5 tone. Zona rotundă de relaxare din spate creează două paturi separate prin împingerea spătarelor în sus.
Legendele vii
Printre altele, Van Classic este nou la Hobby. Planul său de podea amintește de versiunea originală a modelului Hobby 600, care este legendar în cercurile camperului:
Patul dublu este situat în partea din spate, celula umedă din mijlocul vehiculului pe partea stângă, vizavi de unitatea de bucătărie cu chiuvetă și aragaz. Grupul de șezut cu bancă, masă și scaune rotative din cabină este aranjat în zona din față.
Unitatea mobilă cu alcovă Siesta T 600 AK KMC este, de asemenea, o unitate mobilă pentru familie. Vehiculul oferă spațiu pentru șase persoane, iar greutatea totală rămâne sub marca de 3,5 tone.
Există patru paturi instalate permanent la bord: un pat dublu în alcov și paturi supraetajate peste pupa. Zona de relaxare laterală transformată oferă încă două paturi.
Gigantul industrial Hymer se concentrează pe consolidare anul acesta. O simplificare a programului și a unor noi planuri de etaj selectate determină anul model 2010.
Cu șase serii de rulote și unsprezece rulote și aproape o sută de planuri diferite, gama producătorului este deosebit de extinsă. Ei și-au luat rămas bun de la Ford Transit ca vehicul de bază și acum se bazează în mod constant pe Fiat Ducato.
De exemplu, cu Hymer Car 302, un mobil clasic entry-level cu o bucătărie detașabilă și un interior variabil. La 2,31 metri înălțime, autovehiculul este prea înalt pentru majoritatea parcărilor subterane.
Knaus intră în anul model 2010 cu o gamă simplificată și o echipare standard mai bună. Și aici, Fiat Ducato este singurul vehicul de bază pentru rulote. Cu modelele alcove, compania se concentrează pe Sport Taveller, Sun Traveler este întrerupt.
În cazul semi-integrat, Van TI a fost transformat vizual, Sport TI și Sun TI încep cu o selecție mai clară a planurilor de etaj. Sun TI 700 MQG cu pat queen-size și garaj este nou.
Gaz de camping nu numai în aragaz
La Strada prezintă o tehnologie de acționare ecologică: Ecostar, un model din seria de autoutilitare cu panou Avanti, se bazează pe Fiat Ducato cu acționare pe gaz natural.
Unitatea de propulsie de trei litri are o putere de 100 kW/136 CP, cuplul maxim de 350 Nm are loc la 1.500 rpm. Avanti Ecostar este monovalent, astfel încât șoferul nu poate alege între funcționarea pe benzină și pe benzină.
Cele cinci sticle de gaz ar trebui să garanteze o autonomie de aproximativ 400 de kilometri, iar rezerva de benzină ar trebui să fie suficientă pentru încă 100 de kilometri.
Pentru a marca cea de-a 25-a aniversare a pepitei, Westfalia a dezvoltat împreună cu Ford o ediție specială. În plus, producătorul și-a revizuit clasicul, Sven Hedin.
Sven Hedin Classic este o combinație a planului de podea încercat și testat cu acoperișul înalt clasic cunoscut deja de la James Cook.
Livingul și dormitorul pot fi utilizate în același timp cu o înălțime interioară de 2,40 m. Și, probabil, știrile mai interesante: Westfalia pune Sven Hedin pe o nouă platformă. Modelul se bazează acum pe Mercedes Sprinter în loc de VW Crafter ca înainte.