După La Poste, Comisia de la Bruxelles atacă SNCF și RATP - Le Canard Républicain
" Comisia Europeană cere sfârșitul garanției publice nelimitate de care beneficiază SNCF. Acest lucru ar putea duce la transformarea grupului public într-o societate pe acțiuni, după cum s-a întâmplat pentru La Poste. Pentru moment, nu se pune problema deschiderii unei proceduri oficiale împotriva Franței.
Aceleași cauze, aceleași efecte? Sub presiunea Bruxelles-ului, în 2010 La Poste și-a schimbat statutul de unitate publică industrială și comercială (Epic) cu cea a unei societăți pe acțiuni. Această reformă extrem de simbolică - denunțată de sindicate și stânga, care au văzut-o ca fiind primul pas în privatizare - urmărea să pună capăt garanției de stat nelimitate de care se bucura unitatea poștală. O garanție publică care este bête noire a Comisiei Europene. SNCF - și Epic - ar putea fi următorul care va plăti prețul și, la rândul său, ar trebui să devină o societate pe acțiuni (SA), care este o cârpă roșie pentru sindicatele sale.
Un semn că o confruntare este în plină desfășurare, Comisia a trimis Franței o scrisoare directă la începutul anului. În această scrisoare din 11 februarie, din care „Les Echos” avea o copie (vezi opus), Comisia reamintește că a considerat că La Poste a beneficiat „Din cauza statutului său epic” o garanție de stat pentru toate angajamentele sale, fără limită de sumă sau durată, „Această garanție constituie ajutor de stat incompatibil” cu dreptul european al concurenței.
Avantaj nedrept, potrivit Bruxelles-ului
Văzut de la Bruxelles, un astfel de avantaj este, de fapt, nedrept: statul garantează implicit angajamentele sale în ultimă instanță, „persoana juridică de drept public” scapă dreptului obișnuit privind falimentul și insolvența. De asemenea, beneficiază de un rating financiar mai măgulitor, care îi permite să se finanțeze la un cost mai mic.
„Forma juridică a SNCF este, de asemenea, cea a unui Epic, Comisia are toate motivele să considere că acesta din urmă beneficiază și de o garanție implicită din partea statului francez în virtutea statutului său”, indică corespondența. Prin urmare, Bruxellesul cere Parisului să ia măsuri pentru „Eliminați această garanție”, cu excepția cazului în care îi poate demonstra că SNCF nu beneficiază de un astfel de avantaj.
Parisul a transmis Comisiei o excepție de inadmisibilitate pe 12 aprilie. Potrivit Ministerului Transporturilor, "Franța contestă punctul de vedere exprimat de Comisia Europeană și își va aduce argumentele juridice, deoarece guvernul nu intenționează să schimbe statutul epic al SNCF". Pentru guvern, a fi Epic nu înseamnă în mod automat să ai o garanție nelimitată care ar constitui ajutor de stat. Parisul încă mai speră să-și câștige cazul în instanța Uniunii Europene, după ce a depus un apel împotriva Comisiei în cazul La Poste.
La SNCF, raționamentul este identic. „Nu există nicio denaturare a concurenței. Proprietatea de stat a unei companii nu este interzisă de Tratatul de la Roma, deci dacă suntem o societate cu răspundere limitată sau un Epic nu schimbă această situație. Prin urmare, problema statutului nostru nu are sens ", explică „Ecourilor” David Azéma, director general responsabil de strategie și finanțe. Acesta din urmă vede drept dovadă situația marelui rival, Deutsche Bahn. "Se poate observa că DB, deși are statutul de SA, are încă un rating AA, care este la fel de mic datorită propriilor sale merite ca și ratingul SNCF ... Ce crede Comisia?"