Electronică - falsă alertă de încărcare a bateriei - pagina 2 - passion Espace Club
Site de asistență pentru pasionații Renault Espace
- Mesaje necitite
- Subiecte fără răspuns
- Subiecte active
- Căutare
Electronică - Alertă falsă de încărcare a bateriei
Moderator: Echipa site-ului
Re: Electronică-Alertă falsă de încărcare a bateriei
Mesajul nu a fost citit de romu58 »15 februarie 2016, 00:27
Espace 3 2.2 dt din iulie 1999
JEOP multiplexat
Espace 3 2.2dt din martie 1999
Multiplex JEOP
Re: Electronică-Alertă falsă de încărcare a bateriei
Mesajul nu a fost citit de Flo2 »15 februarie 2016, 19:01
Nu vă faceți griji dacă contactați verificați OK, în mod surprinzător, deoarece am motorul de aproape 14V pornit.
Pe de altă parte, am investigat în continuare.
Alternatorul cu două fire unul maro și unul verde.
În Renault Doc pe care îl am, se spune să verifice continuitatea dintre firul 30 al mufei gri a contorului și cea a alternatorului.
Am făcut câteva teste pe care va trebui să le refac, cred, după ce am avut părerile voastre:
Deși firul verde pe care nu l-am văzut pe docul Renault și nici numărul 4 din priza TBDB, am făcut teste între acest conector N ° 4 verde și firul verde al conectorului alternatorului.
Între TBDB și sol 2.3Kohm
Între priză și alternator 9.22Kohm.
Pe de altă parte, de la numărul 30 de referință de sondă, legat de indicația de eroare de încărcare, iar firul este maro pe mufa 30 a TBDB și am unul maro pe priza alternatorului, rezultat:
Între înregistrarea 30 a TBDB și masă, am găsit infinit și când am refăcut 40kohm .
Între mufa de 30 TBDB și conectorul alternatorului de 30 km.
Este suficient să spunem că aceste valori. dar nu este ușor de luat cu aceste două foi.
Pe de altă parte, cu vehiculul în funcțiune, am 14V pe fișa verde nr. 4 și doar 6,5V pe fișa nr. 30 a TBDB, care este denumită într-adevăr un fir/fișă folosit pentru a indica eșecul circuitul de încărcare.
Are cineva schema electrică a piesei alternatorului/tabloului de bord? ?
Re: Electronică-Alertă falsă de încărcare a bateriei
Mesajul nu a fost citit de Davidrwt »15 februarie 2016, 19:21
Flo2 a scris: Nu vă faceți griji dacă contactați OK, la fel de surprinzător, deoarece am motorul de aproape 14V pornit.
Pe de altă parte, am investigat în continuare.
Alternatorul cu două fire unul maro și unul verde.
În Renault Doc pe care îl am, se spune să verifice continuitatea dintre firul 30 al mufei gri a contorului și cea a alternatorului.
Am făcut câteva teste pe care va trebui să le refac, cred, după ce ți-am auzit părerile:
Deși firul verde pe care nu l-am văzut pe docul Renault și nici numărul 4 din priza TBDB, am făcut teste între acest conector N ° 4 verde și firul verde al conectorului alternatorului.
Între TBDB și sol 2.3Kohm
Între priză și alternator 9.22Kohm.
Pe de altă parte, de la numărul 30 de referință de sondă, legat de indicația de eroare de încărcare, iar firul este maro pe mufa 30 a TBDB și am unul maro pe priza alternatorului, rezultat:
Între înregistrarea 30 a TBDB și masă, am găsit infinit și când am refăcut 40kohm .
Între mufa de 30 TBDB și conectorul alternatorului de 30 km.
Este suficient să spunem că aceste valori. dar nu este ușor de luat cu aceste două foi.
Pe de altă parte, cu vehiculul în funcțiune, am 14V pe fișa verde nr. 4 și doar 6,5V pe fișa nr. 30 a TBDB, care este denumită într-adevăr un fir/fișă folosit pentru a indica eșecul circuitul de încărcare.
Are cineva schema electrică a piesei alternatorului/tabloului de bord? ?
Chevrolet Cruze LTZ S&S 1.7l 130HP Madame Car
Clio 2 ph2 1.5dci 80ch
Spațiul s-a terminat pentru mine, rămân pe pământ.
Re: Electronică-Alertă falsă de încărcare a bateriei
Mesajul nu a fost citit de davh78 »16 februarie 2016, 09:51
Flo2 a scris: Bună ziua,
Davh78 îmi poți descrie cu exactitate funcționarea a ceea ce permite aprinderea sau nu a indicatorului luminos? ?
Deoarece la 13,8V, cu o baterie la 12,7V în repaus, alta decât să fie încărcată, nu văd cum poate fi sistemul alternator/baterie.
Re: Electronică-Alertă falsă de încărcare a bateriei
Mesajul nu a fost citit de Flo2 »16 februarie 2016, 16:37
Davidrwt, diagrama, privește spațiul 4 ?
Siguranța 5A la regulator ar fi sau fizic ?
Impliciți că aș putea avea o informație de încărcare pe care o măsoară, dar mașina ar putea avea alta ?
Când spui această foaie, de fapt firul maro pe spațiul nostru - și firul albastru pe diagrama ta -? Firul verde de pe spațiul nostru pentru a fi lampa? (presupunere).
Dar cum ar putea fi diferită o tensiune pe firul albastru de cea produsă de alternator? ?
davh78, OK cu explicația dvs., dar tocmai cu 13,8V produse, ar trebui să opriți această lampă? Aceasta implică faptul că aceste 13.8V nu cresc ?
Hamul la pământ, nu este posibil, se deconectează Am indicatorul luminos stins cu contactul aprins.
Pentru încărcarea alternatorului controlată de regulator, mi se pare corect, având în vedere ceea ce măsoară ?