Fiecare gram contează - companiile aeriene își pun aeronavele la dietă

ticker
subiecte
avioane de zbor+
management
politică
mediu inconjurator
Lege
Transport aerian

Prețurile ridicate ale combustibilului conduc companiile aeriene la măsuri de austeritate din ce în ce mai mari. În noile generații de avioane, compozitele din fibră de carbon înlocuiesc deja treptat piesele din metal greu și fac ca avionul să fie mai ușor. Pentru a reduce și mai mult consumul de kerosen, companiile aeriene încearcă acum să economisească cât mai multă greutate la bordul aeronavei prin idei din ce în ce mai neobișnuite. „Managerii de dietă” ai companiei aeriene știu că fiecare gram contează.

Când companiile aeriene își pun avioanele la dietă, puteți vedea cu adevărat acest lucru în mașini. Din motive de greutate, Cathay Pacific Cargo avea fuselajele transportatorilor lor aproape complet măcinate. Din moment ce numai unitatea de coadă, o dungă pe fuzelaj și arc au păstrat vopseaua clasică a companiei aeriene, compania aeriană a economisit deja aproximativ 200 de kilograme de vopsea pe aeronavă din 2006. Dar și compania aeriană din Hong Kong urmărește un program de dietă în interior: containerele de marfă nu mai sunt din aliaje de aluminiu convenționale, ci mai degrabă din Twintex. Numai acest lucru economisește aproximativ 25 de kilograme pe container.

Dar software-ul poate economisi și greutate. Prin înlocuirea documentelor pe hârtie, cum ar fi materialele pentru hărți și lucrările de referință din cabină, cu sisteme electronice, cum ar fi „Geanta electronică de zbor”, nu numai buzunarele pilotului sunt ușurate. Noile sisteme permit, de asemenea, un calcul mai precis al vitezei celei mai economice, pe care o companie aeriană precum Lufthansa CityLine o poate folosi pentru a economisi combustibil de două procente și, astfel, în greutate. Alte companii aeriene nu se mai rotunjesc la cea mai apropiată mie când se calculează combustibilul, ci la cea mai apropiată sută de lire sterline. Sistemele mai precise permit să zboare mai puțin kerosen în mod inutil prin zonă, fără a fi nevoie să se compromită siguranța.

Economii la catering

Odată cu progresele tehnice în gestionarea zborului, zona din spatele cabinei de pilotaj devine acum și centrul atenției persoanelor care fac dieta. Multe companii aeriene vor să reducă și greutatea în cabină. Unele măsuri sunt descoperite și implementate rapid. O serie de companii aeriene au îndepărtat părți ale echipamentelor de bucătărie care nu erau deja necesare de pe mașini. Cărucioarele de servire utilizate sunt, de asemenea, din ce în ce mai înlocuite cu modele mai noi și mai ușoare. Același lucru se aplică, desigur, la scaune.

În același timp, companiile aeriene văd, de asemenea, un mare potențial de economii în alimentație. La urma urmei, echipamentele alimentare și de catering reprezintă aproximativ șase tone pe un zbor tipic pe distanțe lungi. În ceea ce privește măsurile de dietă, companiile aeriene devin, prin urmare, din ce în ce mai inventive.

British Airways, de exemplu, a redus deja greutatea meselor pasagerilor, potrivit Times. Dar alte companii aeriene au descoperit și modalități de a economisi la alimentația la bord: De exemplu, compania aeriană japoneză All Nippon Airways folosește acum veselă mai ușoară din porțelan în clasa I și Business. Pasagerii nu mai primesc plicuri de zahăr în mod automat cu ceaiul sau cafeaua lor, ci primesc doar la cerere. Japan Airlines a făcut chiar și mânerele tacâmurilor mai scurte și mai subțiri - economisind două grame pe bucată. O măsură care se adaugă rapid la câteva tone de economii de greutate în timpul operațiunilor în desfășurare. Compania aeriană a realizat economii de încă 625 de grame pe aeronavă prin reducerea numărului de cupe de hârtie la bord la 125. Virgin Atlantic economisește chiar și materialele de ambalare pentru alimentația la bord: Deja acum, chiflele nu mai sunt înfășurate în folie alimentară. Pe termen lung, compania aeriană dorește să dezvolte vase fără ambalaje pentru pasagerii săi.

În plus, multe companii aeriene reduc cantitatea de băuturi la bord. În timpul zilei, când cererea este oricum mai mică, de exemplu sunt aduse mai puține băuturi alcoolice. Sticlele mai mici și materialele mai ușoare devin, de asemenea, din ce în ce mai populare. Acest lucru economisește 220 de kilograme de alcool pe un zbor din Europa către Asia. Prin calcularea precisă a apei potabile necesare, se pot economisi până la 400 de kilograme suplimentare dacă suma transportată se bazează exact pe numărul efectiv de pasageri înregistrați.

Servicii suplimentare cu costuri

O companie aeriană trebuie să transporte și mai puține băuturi la bord dacă nu sunt distribuite gratuit. Băuturile alcoolice costă bani la bord, chiar și cu companiile aeriene premium din clasa economică. Companiile aeriene low-cost pot plăti oricum toate gustările și băuturile.

În SUA, acest model economic convenabil de economisire a greutății este acum introdus și cu companiile aeriene din rețea: US Airways intenționează să taxeze pasagerilor doi dolari pentru o ceașcă de apă în viitor. Apa este gratuită doar în clasa I și pe zborurile transatlantice. United Airlines merge și mai departe: După cum sa știut acum, compania aeriană americană dorește ca pasagerii săi economici să-și plătească mesele chiar și pe zborurile transatlantice.

Dar nu numai serviciile de catering, ci și numeroase alte oferte de servicii ar putea fi în curând „puse pe dietă” de tot mai multe companii aeriene. Japan Airlines a redus deja numărul de dopuri de urechi transportate la unele zboruri și cu exact 23 kg mai puține reviste la bordul zborurilor sale internaționale. Dar economiile nu se fac doar atunci când vine vorba de hârtie terță parte, dar și revistele de zbor ale multor companii aeriene au mai puține pagini.

Pentru diverse servicii care nu pot fi raționalizate, tot mai multe companii aeriene plătesc taxe suplimentare pentru a reduce cererea. De exemplu, compania aeriană low-cost americană JetBlue a anunțat la începutul lunii august că va introduce o taxă pentru furnizarea de pături și perne.

Deoarece pasagerii nu se ocupă doar de greutatea lor la bord mâncând, bând și relaxându-se, companiile aeriene vor să-și motiveze oaspeții să zboare cu cât mai puține bagaje. Companiile aeriene low-cost precum Ryanair percep o taxă chiar și pentru transportul unei bagaje, nu doar din motive de greutate. Chiar dacă majoritatea companiilor aeriene se feresc de astfel de pași drastici, multe companii aeriene plătesc acum suplimentar pentru transportul unui al doilea bagaj.

Poate că Philadelphia Media Holdings nu a fost atât de departe de realitate cu parodia sa de companie aeriană low-cost lansată ca test publicitar: Cu imaginarul „Derrie-Air”, pasagerii își puteau calcula cu ușurință singuri prețul zborului individual: greutatea corporală ori prețul pe kilogram. Bine ați venit la directorul de dietă al companiei aeriene.