Greutate bl; ciuma de zinc pe locomotive vechi
| Contribuții: | 1426 |
| Înregistrat din: | 28.12.2008 |
| Locul de reședință: | Bavaria Superioară |
Am un Lima SBB Ae 4/7 aici.
Locomotiva este în stare foarte bună și rulează foarte bine.
Dar cele două blocuri de greutate se dizolvă acum datorită ciumei de zinc.
Aș dori să le înlocuiesc pentru că aș vrea să păstrez și să conduc locomotiva mult timp.
Pentru ce material de înlocuire pot schimba?.
Aveți propriile recomandări.
Totul este despre greutate, poate distribuit. Luați plumb (bile, plăci, benzi) este utilizat în construcția de aeronave model sau în construcția navală.
De exemplu.
https://www.ebay.de/itm/Blei-Gewicht-Kle. BcAAOSwsdBdimbi
Îl folosesc pentru vagoane prea ușoare
Desigur, disponibil și în alte dimensiuni și greutăți
Sunt de acord cu Götz, îl folosesc și în mod regulat atunci când locomotiva, de ex. Datorită conversiei Faulhaber, greutatea se pierde sub formă de foaie de plumb - o puteți tăia sau edita cu ușurință cu foarfeca. O bandă ca aceasta durează pentru totdeauna: https://www.ebay.de/itm/Walzblei-Saturn-. 0wAAOxyaTxRMt6Z
P.S.: Înainte ca cineva să-și ridice degetul - spălați-vă bine mâinile după muncă, desigur, deșeuri la colectarea deșeurilor periculoase.
„Do-it-yourselfers” pot obține chiar plumb gratuit de la dealerii de anvelope. În caz contrar, greutățile vechi pentru echilibrarea anvelopelor vor fi eliminate.
Dacă topiți acest lucru, puteți turna plumbul lichid într-o matriță negativă care corespunde greutății vechi de zinc.
Bilele de plumb nu trebuie atașate niciodată cu lipici.
Atunci când aceste două materiale sunt combinate, combinația se poate extinde și carcasa locomotivei va exploda!
Acesta este motivul pentru care plumbul rulat este mai simplu și mai sigur, dar gloanțele de plumb folosesc mai bine volumul.
Citat de la DRG-ler în articolul # 4 Plumbul este chiar gratuit pentru „do-it-yourselfer” la dealerii de anvelope.
Citat de la DRG-ler în articolul # 4 Lead este chiar gratuit pentru pasionații de bricolaj de la dealerii de anvelope.
Dacă tot e plumb.
nu în UE de aproximativ 10 ani. Consultați https://blog.rp-tools.com/auswuchtgewichte/.
Deoarece anvelopele au o durată de viață finită și, în funcție de tipul de anvelopă, ar trebui înlocuite urgent după 5-10 ani din cauza întăririi, dacă nu au fost încă uzate, conținutul de plumb din resturile vechi de la distribuitorii de anvelope nu ar trebui să fie mai mare.
Puteți încerca în continuare pescarii și greutățile lor. Sau cu trăgătorii sportivi. Peletele pentru puști cu aer sunt adesea încă fabricate din plumb (dar nu toate sau nu întotdeauna complete, deci trebuie să le găsiți pe cele potrivite).
| Contribuții: | 20531 |
| Înregistrat din: | 27.02.2006 |
| Locul de reședință: | Wurzburg |
așa că am greutățile din oțel fabricate aici:
https://stahlshop.de/
Pot indica în mod direct cât de mare ar trebui să fie obiectul și apoi se potrivește minunat. Bineînțeles, astfel de articole personalizate sunt întotdeauna puțin mai scumpe decât să cumperi o tijă de oțel ca metru și apoi să flexezi singur ceva, dar cu materialul dur ești ocupat o vreme. Iar investiția de la 5 la 10 euro nu este o mare problemă.
| Contribuții: | 146 |
| Înregistrat din: | 14.01.2018 |
| Locul de reședință: | Hamburg |
Citat de la Zwei-Takt în Post # 7 Peleții pentru puști cu aer sunt adesea încă din plumb (dar nu toate sau nu întotdeauna complete, deci trebuie să le găsiți pe cele potrivite).
O mare parte din aceasta este încă făcută din plumb.;) Între timp există și diabolos cu acoperire de cupru și diverse alte combinații de materiale (inclusiv plastic), dar majoritatea tipurilor disponibile pe piață sunt încă fabricate din plumb.
| Contribuții: | 7260 |
| Înregistrat din: | 05/12/2010 |
| Locul de reședință: | Melbourne, jos, cu susul în jos |
Deoarece anvelopele au o durată de viață finită și, în funcție de tipul de anvelopă, ar trebui înlocuite urgent după 5-10 ani din cauza întăririi, dacă nu au fost încă uzate, conținutul de plumb din resturile vechi de la distribuitorii de anvelope nu ar trebui să fie mai mare.
Greutățile de echilibrare nu sunt atașate la anvelope, ci la jante. Și durata lor de viață este semnificativ mai lungă. Roata este echilibrată.
Încă consider că sugestia lui Andy este cea mai eficientă:
Citat din DRG-ler în articolul # 4 Dacă topiți acest lucru, puteți turna plumbul lichid într-o matriță negativă care corespunde greutății vechi de zinc.
Nu contează dacă „astea” sunt acum greutăți vechi de echilibrare sau peleți pentru puști de aer sau seturi de turnare cu plumb la 3 euro. Turnarea vechii greutăți de zinc și apoi turnarea într-o nouă greutate de plumb, mi se pare o opțiune viabilă.
| Contribuții: | 151 |
| Înregistrat din: | 10/10/2014 |
| Locul de reședință: | Iseo, Italia |
Doar pentru informatii:
Lima nu a produs niciodată un Ae 4/7 ci doar un Ae 3/6, deci locomotiva poate fi doar de la Liliput sau Fleischmann deoarece aceștia sunt singurii care au avut acest model în catalog.
LG
Herbert
| Contribuții: | 5552 |
| Înregistrat din: | 08/02/2009 |
| Locul de reședință: | South Baden |
Hag? Încă câteva cu piesa N.
| Contribuții: | 151 |
| Înregistrat din: | 10/10/2014 |
| Locul de reședință: | Iseo, Italia |
Hag vine la asta, e adevărat, am uitat.
Cu toate acestea, deoarece problema se referă la ecartamentul H0, ecartamentul N nu este necesar.
| Contribuții: | 1426 |
| Înregistrat din: | 28.12.2008 |
| Locul de reședință: | Bavaria Superioară |
SCUI. ÎNSEMN 3/6.
Vă mulțumesc băieți pentru sfaturi.
Cred că voi încerca asta cu udarea. Salutări Michi
Am tratat deja subiectul și mi-am împărtășit deja experiențele cu acesta.
Gützold 42 Bogie a pierdut.
Cu siguranță a funcționat așa atunci.
Deoarece anvelopele au o durată de viață finită și, în funcție de tipul de anvelopă, ar trebui înlocuite urgent după 5-10 ani din cauza întăririi, dacă nu au fost încă uzate, conținutul de plumb din resturile vechi de la distribuitorii de anvelope nu ar trebui să fie mai mare.
Greutățile de echilibrare nu sunt atașate la anvelope, ci la jante. Și durata lor de viață este semnificativ mai lungă. Roata este echilibrată.
spune-mi, nu ai schimbat niciodată anvelopele?
Deși este adevărat că greutățile sunt atașate la jante, janta durează mai mult decât anvelopa (practic la nesfârșit, cu excepția cazului în care este deteriorată) și că roata este echilibrată. Dar doar întreaga roată, deci janta Cu anvelopa montată. Și asta se întâmplă după fiecare Schimbarea anvelopei. Orice altceva ar fi, de asemenea, complet lipsit de sens. O anvelopă nou montată înseamnă că roata trebuie reechilibrată, chiar dacă numai anvelopa montată anterior este re-montată. Vechile greutăți sunt de obicei complet eliminate la începutul procesului de echilibrare pentru a determina dezechilibrul și nu sunt reciclate.
Prin urmare, greutățile de pe bicicletă nu sunt de fapt niciodată mai vechi decât anvelopa care este pe ea.
În cazul extrem de puțin probabil ca distribuitorul dvs. de anvelope să se descurce diferit, vă recomand doar să îl schimbați imediat și să cumpărați anvelopele în altă parte.