Jakub Kornfeil Dieta strictă, antrenament cu bicicliști profesioniști Moto3
Jakub Kornfeil: Cehul se concurează în GP din 2009
Jakub Kornfeil: succesorul campionului mondial Maverick Viñales la LaGlisse-Calvo
Întâlnire neașteptată pe șoseaua de țară: SPEEDWEEK.com s-a întâmplat să-l întâlnească pe cehul Jakub Kornfeil, pilotul Moto3 mergea cu bicicleta într-un grup de la granița cehă-austriacă. Grupul de ciclism a luat o pauză de cafea, am luat „Kubajz” - acesta este numele său de top - și i-am adresat noului călăreț din echipa campioană mondială LaGlisse-Calvo câteva întrebări exclusive.
Jakub, colegii tăi de antrenament sunt câțiva dintre cei mai buni bicicliști profesioniști cehi, de exemplu Jan Barta de la echipa germană Netapp - Endura sau Alois Kankovsky, fostul campion mondial la pista la Omnium. Câți kilometri intenționați să faceți astăzi?
Ceilalți conduc 170 km, eu 90 km. Dar rămân doar în flux, nu fac nicio muncă de conducere. Conduc doar în funcție de valorile pulsului, pe care le-am obținut în testul KLD, deci este vorba despre zona metabolismului grăsimilor.
Uite, ceilalți mănâncă tort, tu nu mănânci nimic, beau cafea, doar apă de la robinet. Nu aveți voie să luați nimic?
Nu, chiar nu am voie să iau tort. Pot mânca carne deoarece conține proteine. Am un meniu special și foarte strict. Nu am voie să mănânc cinci nuci în plus dacă nu este în program. Acum am atins greutatea dorită în timpul iernii și chiar vreau să o păstrez așa.
Acesta este un program profesional absolut complet ...
O pot face ca hobby, dar nu primesc salariu pentru asta.
Cum merg lucrurile cu noul dvs. manager privat Daniel Amatriain, care are o reputație dubioasă pe scenă?
Dany este ciudat, asta e clar. Este un profesionist cu multă experiență pe care îl poate implementa. Suntem încă în contact, dar nu la fel de des ca anul trecut.
Noua ta echipă Calvo-LaGlisse a devenit campioană mondială în 2013 cu Maverick Vinales. Până acum am auzit doar cuvinte de laudă de la dvs., unde este diferența față de Racing Team Germany, Ongetta sau RW Racing?
Ei bine, nemții (notă: la RTG) au muncit foarte mult și au luat totul foarte atent. Italienii (Ongetta) nu au avut probleme, au fost întotdeauna de bună dispoziție. Olandezii (RW Racing) au obținut titlul de finalist cu un an mai devreme (cu Luis Salom) și, prin urmare, au fost lipsiți de emoție în 2013. Echipa din acest an, condusă de Pablo Nieto, are de toate, tehnicieni cu experiență practică, echipamente de curse bune, mulți oameni în echipă, tactici. Mă duc deja în al cincilea sezon al Campionatului Mondial (notă: doar cinci curse în 2009, câștigătorul actual al Red Bull Rookies Cup a condus de la Misano GP lângă Loncin), dar pentru prima dată am cea mai bună tehnologie și mecanic profesionist.
Compatriotul și fostul câștigător al GP-ului Lukas Pesek v-a acuzat odată că ați obținut deja cel puțin un podium! Este adevărat sau nu sunteți de acord?
Pesek are dreptate! În 2012 am avut câteva șanse pentru un podium, din păcate nu am profitat de niciunul. Pe de altă parte, în timpul celui de-al 73-lea Marele meu Premiu, nu am condus niciodată o mașină de fabricație ca Lukas chiar de la început la Derbi.
Dar în 2013 ai avut Kalex-KTM, cu care Salom a fost subcampion în aceeași echipă, acum conduci un KTM, cu care Vinales a fost campion mondial în noua ta echipă anul trecut. Care este diferența dintre mașinile dvs.?
Nu putem compara cadrele Kalex din 2012 și 2013. În 2012, Kalex a fost învârtit în campionat ca o furtună. Cu echipament de primă clasă, cei doi piloți de atunci aterizau regulat pe podium. Anul trecut Jonas Folger a fost pe podium doar de patru ori cu Kalex. KTM este mai mic și mai agil. Este mult mai ușor de predat și, în opinia mea, este poate cea mai bună bicicletă de curse.