Kinzigtal Gutach, fermier de șanț de drenaj, dispută cu știrile feroviare din Ortenau -
disponibil - informați-vă acum
Garanția noastră: bo + este asta Cel mai bun Ce avem.
Cu acest articol veți primi ca bo+-Accesul abonaților la videoclipuri cu articole potrivite, la toate imaginile articolelor cu funcție de mărire, galerii de imagini interesante pentru articol și articole legate tematic.
bo+ reprezintă unul raportare extinsă Cu conținut multimedia, cercetat pentru dvs. de noi și exclusiv pentru abonați.
De trei ani încoace, Hans Moser de la Gutacher Moserhof îi cere Deutsche Bahn să curețe șanțul de scurgere de-a lungul șinelor. În această vară, combine agricole aproape a „inundat”. După ce a pornit Offenburger Tageblatt, calea ferată i-a promis curățenia pentru anul următor
Hans Moser de la Moserhof din Gutach nu știa altceva decât să facă publică problema sa. Șanțul de scurgere de-a lungul șinelor din Untertal a fost îngrămădit de mulți ani. De mai bine de trei ani, Bahn AG i-a promis că va curăța șanțul, astfel încât apa din câmpul său arabil să poată curge din nou. Până acum nu s-a întâmplat nimic. „Responsabilitățile se schimbă iar și iar la Deutsche Bahn, dacă cineva face o promisiune, următorul nu știe nimic despre asta”, se plânge de suferința sa.
Acum câteva decenii, Moserii și-au drenat câmpul, astfel încât apa să poată curge peste șanțul feroviar. La acea vreme, ei erau vecinii direcți ai căii ferate - acum pasarela și pista de biciclete a comunității Gutach se află între ele. „În trecut, calea ferată dezgroapă șanțul în fiecare an - și brusc nu s-a mai întâmplat nimic”, este de acord Jürgen Moser cu tatăl său.
După ultima furtună majoră din iulie, apa a rămas pe câmpul său săptămâni întregi, iar combine agricole „aproape s-au înecat”. Din nou și din nou ar fi făcut audiții la calea ferată. „Ne temem că drenajul se va înfunda la un moment dat, apoi multe vor fi sparte”, spune Hans Moser. În plus, tranșeele sunt, de asemenea, acolo pentru a împiedica înmuierea corpului feroviar. Ai face-o singur, astfel încât să nu apară pagube majore - dar ofițerul-șef Fritz Ruf l-a avertizat împotriva acestui lucru. Și el a militat pentru cauză după furtuna recentă și, de asemenea, nu a realizat nimic timp de săptămâni.
Purtătorul de cuvânt al presei, Werner Graf, a răspuns că a transmis cererea către DB Netz AG. După două săptămâni și jumătate vine răspunsul: ați verificat faptele descrise de un specialist la fața locului. Desființarea șanțului feroviar este acum planificată pentru primăvara anului 2015. O perioadă anterioară nu este posibilă din motive operaționale și de capacitate. Nu se răspunde la întrebarea dacă pista este în pericol dacă drenajul nu funcționează.
Nu sunt vești bune
Nu sunt vești bune pentru Jürgen Moser: „Dacă mai sunt câteva luni, drenajul nostru este blocat”. I s-a spus că nu mai sunt bani pentru acest an - și când se construia stația de tren de la Vogtsbauernhof, toate mașinile erau gata la câteva sute de metri distanță - asta ar fi doar două ore de muncă ”, estimează Jürgen Moser. Cu toate acestea, conform declarațiilor căii ferate, „subcontractantul unui subcontractant” lucrează acolo, iar calea ferată nu are acces la mașinile sale.
Din motive de siguranță, o compensare anterioară de către fermier nu poate fi aprobată. „La efectuarea lucrărilor, se poate întâmpla ca zona de pericol a pistelor să fie utilizată, care poate fi accesată doar de personalul nostru instruit”, scrie ofițerul de presă. Este o condiție prealabilă pentru a nu pune în pericol operațiunile feroviare.
DB Netz AG a informat de asemenea primăria prin telefon despre perioada de execuție a lucrării. „Am avut multe angajamente verbale. Acest lucru va fi uitat din nou anul viitor, iar responsabilitățile s-au schimbat din nou ”, se plânge Moser. Are încă o mică licărire de speranță: i s-a promis o întâlnire la fața locului pentru 8 octombrie. S-ar putea să-l convingă pe reprezentantul căii ferate de natura explozivă a situației chiar lângă șanțul de drenaj noroios.