Luftwaffe Când un luptător de stele se prăbușea la fiecare două săptămâni - WELT
De fapt, Lockheed F 104 G „Starfighter” a fost un senzational senzațional de vreme frumoasă. Cu toate acestea, cererile speciale l-au schimbat atât de mult, încât în urmă cu 50 de ani a mutat în faimosul „văduv”.
Astăzi, avariile avioanelor Bundeswehr sunt o chestiune pentru caricaturiști sau comentarii ironice din ziare. Dar „annus horribilis” în care s-a strecurat Forța Aeriană Federală acum 50 de ani nu a făcut să zâmbească pe nimeni. În 1965, 26 de avioane ale faimosului Lockheed F 104 G „Starfighter” s-au prăbușit, în medie una la două săptămâni. 15 piloți au fost uciși. Titlurile rușinoase ale bombardierului atomic supersonic - „văduv” și „sicriul zburător” - au fost menite foarte serios la acea vreme.
A fost cel mai prost an pentru piloții avionului avariat și familiile lor. O interdicție de început a fost emisă de două ori în 1965 - și apoi ridicată din nou fără a aborda cauzele accidentului. Nu a funcționat, vina a fost în sistem, în sistemul german Starfighter. În anii de funcționare din 1960 până în 1991, 269 din cele 916 avioane s-au prăbușit și 116 piloți au murit. Alte țări NATO cu luptători de stele nu au fost nici pe departe afectate de astfel de probleme.
La sfârșitul anilor 1950, atunci ministrul federal al Apărării, Franz Josef Strauss (CSU), și-a trimis cumpărătorii în America pentru a negocia cumpărarea unui lot mai mare de aeronave încă noi cu compania de aeronave Lockheed. În acel moment, era încă un avion de vânătoare de vreme frumoasă care funcționa în mod rezonabil.
Suprasolicitat fără speranță: vedere pe trei fețe a unui "Starfighter" F-104 G
Cu toate acestea, pentru mulți piloți Starfighter, decizia NATO din 1959 a fost de-a dreptul fatală: conform acestui fapt, unii dintre aliații europeni care nu erau puteri nucleare ar trebui să fie echipați și cu arme nucleare. Strauss a văzut șansa unei flote germane de bombe atomice. Și a fost afectat de îngrijorarea că NATO ar putea să își revizuiască decizia.
Deci era imperativ să ne grăbim. În loc să caute în jur un tip de bombardier adecvat și să intre în negocieri ulterioare, posibil de ani de zile, a făcut ca Starfighter să fie transformat într-un avion universal care nu numai că ar trebui să intercepteze, ci și să atace.
De fapt, existau șase avioane complet alimentate cu o bombă atomică pe fuselaj în fiecare dintre cele cinci escadrile F-104-G din Republica Federală - sub supravegherea SUA: fiecare pilot german care se apropia de avion dincolo de o linie galbenă de marcaj fără instrucțiuni NATO ar fi fost doborât.
Modernizarea luptătorului stea a greșit din mai multe motive. Aeronava a devenit supraponderală, nu a fost în niciun caz complet dezvoltată când a fost pusă în funcțiune și a fost extrem de prost întreținută. Atât cumpărătorilor, cât și personalului de întreținere le lipseau expertiza necesară; Forțele Aeriene aveau doar patru ani în acel moment.
La începutul anilor 1960, ministrul Strauss a găsit cuvinte nu tocmai motivante pentru angajații săi: „Din păcate, când s-a constituit la sfârșitul anului 1955, Ministerul Apărării a trebuit să se împace cu oamenii care pierduseră legătura cu procesul de producție și erau încă disponibili pe piața muncii . "
Reglementările de întreținere cântăreau aproape trei sute
Strauss l-a adaptat pe luptătorul de stele într-o măsură care nu mai era de gestionat. În plus față de sistemul de bombe, au existat alte zeci de cereri speciale, pilot automat, vizor cu infraroșu, sisteme computerizate complexe, radar multifuncțional și așa mai departe. Piloții au trebuit să-și croiască drum prin mii de pagini de instrucțiuni înainte de a urca în cabina lor de pilotaj, unde au trebuit să vegheze la zeci de afișaje în același timp și abia dacă puteau vedea pe fereastră. Regulamentele de întreținere au cântărit aproape trei sute de greutate. Cauzele prăbușirii au fost diverse, uneori tehnice, alteori eșecuri umane.
În ciuda tuturor, Strauss nu a fost descurajat de experții săi, care au sfătuit inițial să cumpere doar 250 de mașini pe bază de probă. Trebuia să fie 700 pentru patru miliarde de mărci. Ceea ce a stabilit o putere a faptului. Nu s-a întors. Abia în 1989 s-a prăbușit ultimul luptător de stele.