Marele LIPO-GHID; Baterii cu litiu polimer în mașina RC
Ce s-a întâmplat?
O nouă generație de baterii este la început - sau, mai bine spus, a decolat deja energic!
Vorbim despre acumulatori pe bază de litiu, dintre care cel mai cunoscut reprezentant este probabil celula litiu-polimerică sau „Lipo” pe scurt.
Liposul nu mai are multe în comun cu predecesorii lor: nici extern, nici intern. Tocmai din acest motiv, acestea oferă avantaje neprețuite care m-au determinat să încep singur experimentul „Lipo în mașina RC”.
Toate hyperlinkurile cu această formatare sunt deschise într-o fereastră separată a browserului!
Celulele lipo adaugă un pic în plus: în loc de 1,2V pe celulă, ele furnizează 3,7V și înlocuiesc trei celule Ni dintr-o singură lovitură. De exemplu, în modelul clasic 1:10, sunt necesare doar două celule lipo (7,4V în serie) - și 0,2V este un bonus.
Capacitățile disponibile variază, desigur, în funcție de dimensiunea celulei, care nu este într-adevăr standardizată în lumea Lipo.
Autorul avertizează în mod expres împotriva deschiderii bateriilor Lipo, fie că sunt încărcate, descărcate, noi sau vechi!
Imaginile arată o structură surprinzător de simplă - așa va arăta generația de celule de mâine?
Practic, o baterie Lipo constă doar dintr-o folie care, amestecată cu un solvent, servește drept electrolit. Este pliat în jurul electrozilor bateriei, ceea ce o face foarte compactă.
Acest ambalaj dens, care este protejat doar de o folie de plastic mai groasă, explică, de asemenea, sensibilitatea mecanică a liposului: Dacă pelicula de protecție este străpunsă sau dacă există fisuri fine ca urmare a presiunii ridicate, bateria suferă un scurtcircuit intern și, prin urmare, nu mai poate fi salvată.
Prin urmare, celulele lipo trebuie să fie întotdeauna găzduite bine protejate mecanic!
-
Imaginea 1:
Unii producători, precum Thunder-Power (distribuit de Hacker Motor GmbH), oferă așa-numitele baterii „hard case”, celule lipo în ambalaje robuste din plastic, în special pentru nevoile șoferilor de mașini RC.
Poza 2:
Acest acumulator este format din două celule de 4900mAh care sunt conectate în serie pentru a furniza tensiunea nominală obligatorie de 7,4V.
În plus față de cele două prize de conectare de 4 milimetri, există o priză mică de egalizare de 2 milimetri în mijloc pentru echilibrarea ambelor celule.
Mai simplă decât orice celulă NiMh: banda albă din plastic special servește drept electrolit și acoperă plăcile electrodului gri-negru.
Pic 5:
Fiecare celulă Lipo individuală este o conexiune paralelă masivă a acestor perechi individuale de electrozi, astfel încât să se atingă capacitatea dorită.
Cu toate acestea, celulele din polimer de litiu sunt mai sensibile la supraîncărcare și descărcare profundă. Ambele acestea duc la distrugerea bateriei și, în cel mai rău caz, se va aprinde!
Prin urmare, este absolut important să se utilizeze numai echipamente „lipo-compatibile” și să se manipuleze celulele cu grijă! Improvizarea este un aspect al sportului model, dar siguranța în hobby ar trebui să aibă întotdeauna prioritate!
Încărcătorul potrivit
Așa cum celulele NiMh nu pot fi încărcate (rapid) cu încărcătoarele Nicd, celulele litiu-polimerice au nevoie și de un încărcător adecvat. Celulele nu răspund la metoda delta-peak încercată și testată, ci sunt pur și simplu încărcate până când ating o tensiune de 4,2V.
Pentru ca încărcătorul să nu depășească ținta, curentul de încărcare este redus treptat în vecinătatea tensiunii de sfârșit de încărcare, motiv pentru care încărcarea completă a celulelor Lipo durează de obicei puțin mai mult decât cu NiMhs și NiCds.
Ce este placa de descărcare pentru NiMhs, echilibrarea este pentru celulele polimer de litiu. Se asigură că toate celulele individuale ale unui pachet sunt reglate în tensiune în timpul descărcării controlate după funcționare.
Cu un egalizator, acest lucru este mult mai convenabil și economisește timp, deoarece celulele sunt deja ajustate la încărcare.
Pentru a face acest lucru, egalizatorul trebuie să fie comutat între încărcător și baterie, unde reglează curentul de încărcare pentru celulele individuale. Condiția prealabilă pentru aceasta este o conexiune a cablului senzorului pe baterie, care este deja disponibilă în majoritatea cazurilor și poate fi altfel ușor adaptată personal, așa cum arată fotografiile.
O baterie care se încarcă în mod constant prin intermediul unui egalizator nu necesită nicio întreținere suplimentară.
Aproape toate pachetele Lipo pre-asamblate sunt deja echipate cu o astfel de cablare - doar conectorul pentru cablul senzorului variază de la producător la producător, astfel încât adaptoarele sunt necesare sau trebuie re-lipite. În practică există imagini pentru un circuit de egalizare aici și Acolo.
Regulator compatibil Lipo
Nu în ultimul rând, lista noastră „obligatorii” Lipo conține un regulator care este compatibil cu noua generație de baterii.
Ideea este că controlerul are o oprire de subtensiune care intră în vigoare de la 5,6 V sau mai bine 6,0 V. Opririle NiMh se instalează numai la tensiuni mai mici - descărcarea profundă rezultată deteriorează celulele din polimer de litiu.
Multe dintre controlerele curente fără perii sunt deja echipate cu un mod opțional lipo sau cu o tensiune de întrerupere variabilă.
Arată mai slab în zona regulatoarelor de perii: doar Robitronic, Protech și Much More se bazează pe noua tehnologie a bateriei - și, din păcate, cu o tensiune de întrerupere de 5,6 V, care este uneori foarte scăzută.
Pentru majoritatea autorităților de reglementare care nu sunt potrivite pentru lipo, există încă speranță - sub forma unui „lipo saver”. În cel mai simplu caz, acesta este un circuit mic, care este, de asemenea, conectat la baterie și avertizează de subtensiune iminentă cu un LED de semnal luminos.
Bateria este lipită de placa LIPO cu bandă adezivă pe două fețe. Două bucle de bandă adezivă înfășurate strâns la ambele capete servesc drept suporturi suplimentare. Bateria este acum fixată ferm de suportul său. Aplicarea forței are loc lipo-compatibil pe cea mai mare suprafață posibilă a ambalajului.
Adânciturile ovale ale plăcii LIPO pot fi utilizate ca treceri de cabluri pentru bateriile și cablurile senzorilor și, în același timp, asigură o reducere a tensiunii. Cu toate acestea, marginile adânciturilor trebuie apoi rotunjite, astfel încât izolarea cablurilor să nu fie deteriorată.
Unitatea de prindere a bateriei astfel pregătită este acum depozitată în Rc-Car - bineînțeles „rezistentă la offroad”!
În primul pas, stâlpul de reținere a bateriei este înlocuit cu un șurub M3. (Lungimea depinde desigur de înălțimea noului acumulator!)
Firul trebuie acoperit cu un furtun din silicon de 2x6mm, care oferă bateriei puțină amortizare în suspensie.
Înainte de introducerea bateriei, sloturile pentru celule trebuie acoperite cu o bandă subțire de ABS sau Lexan, astfel încât bateria Lipo să nu fie deteriorată de căderea pietrelor de dedesubt.
Cu toate acestea, în cazul unui șasiu cu plăci, ar fi posibil să se introducă pur și simplu Lipo cu suportul îndreptat în jos, ceea ce, totuși, ridică puțin centrul de greutate.
| Siguranța este pe primul loc! Din punct de vedere chimic, litiul metalic este un fier teribil de fierbinte - foarte reactiv și foarte inflamabil. Din fericire, litiul pur se formează numai în celulele lipo în situații extreme. Fiecare producător furnizează bateriilor descrieri și avertismente de siguranță precise, care, desigur, trebuie respectate cu strictețe. În ciuda tuturor măsurilor de precauție - la fel ca în cazul celulelor Ni - ceva poate merge în continuare prost. Acest lucru poate fi recunoscut imediat prin faptul că punga celulei lipo se umflă. În cazuri extreme, se poate percepe un miros dulce până la înțepător. Acestea sunt cele două semnale de avertizare ale liposului și vai de cei care nu le iau în serios! Bateria afectată trebuie să fie deconectată de la orice dispozitiv cât mai curând posibil și să se odihnească câteva ore pe o suprafață ignifugă acoperită cu un vas mare de lut. Ulterior, bateria poate fi descărcată profund în apă sărată și aruncată ca deșeuri periculoase. Nici măcar o baterie deteriorată mecanic nu ar mai trebui folosită. |
XTM X-Cellerator a fost apoi eliberat pe pante. Camioanele de stadion se caracterizează, în general, printr-un comportament de condus foarte bun și bun. Așadar, nu a fost surprinzător faptul că manevrabilitatea nu a avut tendința să se schimbe în ciuda puterii „Trak-Power”, în afară de o agilitate vizibilă. Dar cei care au riscat să se uite la ceas în timpul testelor au trebuit să fie surprinși: 15 minute cu un înfășurator 14 în spate și Trak-Power Lipo era încă sub presiune ca la primii câțiva metri.
În special în Losi XXX-4G +, motorul și controlerul s-au încălzit semnificativ mai puțin decât în modul NiMh. Deoarece bateriile lipo utilizate nu sunt în nici un fel inferioare celulelor NiMh în ceea ce privește puterea curentă, acest lucru se datorează probabil greutății reduse a vehiculului cu 10-15%.
Viitorul aparține cu siguranță celulelor de litiu. Sunt mai ușoare, mai ușor de întreținut, mai ieftine pe termen lung și mai puternice decât cele mai bune celule NiMh de pe piață.
Celulele sunt un vârf fierbinte nu numai la scară mică, ci și pentru proiecte 1/8 fără perii, deoarece aici este posibil pentru prima dată cu Lipos să nu depășească greutatea unui model de ardere comparabil.
Fără o sancțiune oficială, celulele din scena mașinii RC nu vor putea să celebreze o descoperire largă în următorii câțiva ani.
Cu toate acestea, oricine se îndepărtează de scena oficială a competiției poate, datorită noii tehnologii a bateriei, să alerge 20 de minute non-stop la nivel de club sau în rândul prietenilor, fără să-și facă griji cu privire la întreținerea bateriei sau altele asemenea.
Informatii suplimentare:
- Firul „Mărturii Lipo”: Multe lipos în comparație!
- Vă interesează tehnica lipo? În forumul nostrunoi te vom ajuta!
Articole de specialitate actuale din offroad-CULT: