Mercedes minimizează punctele oarbe cu ajutorul asistentului de strunjire pentru camioane
Asistent de cotitură în camion
Mercedes minimizează punctul mort
20 iunie 2016, 21:49 | | Hanne Schweitzer, SP-X
Camionul coteste la dreapta: noul asistent Mercedes avertizează asupra pietonilor și bicicliștilor din punctul mort. (Sursa: producător)
În cele din urmă, mai multă siguranță pentru bicicliști și pietoni în punctul mort: anul acesta Mercedes-Benz Trucks aduce un camion cu Sideguard Assist care recunoaște oamenii.
Sistemul este conceput pentru a preveni accidentele tipice grave de intersecție în interiorul orașului cu bicicliști și pietoni atunci când camioanele fac dreapta.
Mercedes: asistenți de strunjire și frânare de urgență pentru camioane
În același timp, un asistent la frânarea de urgență intră în producția de serie, care, la fel ca sistemul din mașinile Mercedes, recunoaște și pietonii. Ambele sisteme vor avea premiera la vehiculele comerciale IAA în septembrie și vor fi disponibile din decembrie.
Camionul cotit la dreapta: pericol pentru bicicliști și pietoni
A coti la dreapta în traficul orașului este una dintre cele mai neplăcute sarcini ale unui șofer de camion: trebuie să fie atent la semafoare, indicatoare, circulație care se apropie și traversează și, de asemenea, să urmărească pietonii și bicicliștii din lateral. Aceștia din urmă nu sunt adesea conștienți de faptul că un șofer de camion poate nici măcar să nu-i poată descoperi - cuvânt cheie: puncte oarbe.
Sideguard Assist are vizualizată întreaga parte din dreapta prin senzori radar și informează șoferul în mai multe etape de pericol: dacă un ciclist sau un pieton se află în zona de avertizare, LED-urile triunghiulare se aprind galben în stâlpul A de pe partea pasagerului. Dacă sistemul detectează un risc de coliziune - pe baza semnalizatorului activat sau a unghiului de direcție - ledul luminează intermitent roșu cu o luminozitate mai mare și un sunet de avertizare sună din dreapta peste un difuzor al sistemului radio.
Multe accidente ar putea fi prevenite în viitor
Cercetătorii accidentelor din Asociația Generală a Asigurătorilor presupun că un astfel de sistem, pe care îl dezvoltă diferiți producători de camioane, poate preveni aproape jumătate din toate accidentele dintre camioane și pietoni sau bicicliști.
De asemenea, coliziunile cu obiecte trebuie evitate în acest fel: asistentul monitorizează și curba de remorcare a camionului pe partea dreaptă, adică calea pe care o parcurge semiremorca sau remorca în jurul curbei. Dacă șoferul nu a tras suficient de mult atunci când se învârte și partea din spate a camionului amenință să ia un semafor sau mașinile parcate, se emite și un avertisment.
Sistem radar cu doi senzori
Mercedes se bazează pe un sistem radar auto-dezvoltat pentru asistentul de strunjire: doi senzori radar cu rază scurtă de acțiune, adăpostiți într-o cutie neagră în partea de jos a pasagerului, se completează reciproc din punct de vedere al perspectivei. Sistemul poate monitoriza întreaga lungime a camionului, inclusiv semiremorca sau remorca, plus doi metri în fața și un metru în spatele camionului. Zona de supraveghere laterală are o lățime de 3,75 metri, ceea ce corespunde aproximativ unei benzi de pe autostradă.
De asemenea, ca avertisment de plecare a benzii
Aceasta înseamnă că asistentul acționează, de asemenea, ca un avertisment de punct mort în mașină și îl avertizează pe șoferul camionului dacă un alt vehicul este la dreapta lui când intenționează să schimbe banda. Sau îi arată când a depășit complet un alt camion: intermitentul prietenos al celui depășit, ca o indicație că poate acum să se taie din nou, nu ar mai fi necesar.
Camioane Mercedes: frânare de urgență pentru pietoni
Ca a doua inovație de siguranță, Mercedes va introduce, de asemenea, asistența de frânare de urgență cu detectarea pietonilor în decembrie. Aici divizia de camioane se bazează pe transferul de tehnologie din sectorul autoturismelor: același sistem radar este utilizat pe partea din față a camionului ca și pe Clasa E. Spre deosebire de un sistem bazat pe cameră, acesta este independent de condițiile de lumină și, potrivit Mercedes, este în mare măsură independent de vreme și vede și noaptea, ploaie și ceață. Recunoaște o „semnătură pietonală” tipică bazată pe reflexii.
Dacă radarul de a patra generație a „Active Brake Assist” introdus în urmă cu zece ani detectează un pieton, sistemul îl avertizează pe șofer și, în același timp, inițiază automat frânarea parțială. Acest lucru este destinat să ofere șoferului posibilitatea de a evita coliziunea prin frânarea puternică sau prin direcție. Spre deosebire de celelalte frâne de urgență, nu există o cascadă de avertizare; avertizarea acustică și vizuală și frânarea parțială încep în același timp. Șoferul camionului poate suprascrie sistemul în orice moment, dacă este necesar.
Potrivit Mercedes, pietonii în mișcare sunt recunoscuți în aproape toate situațiile de trafic. De exemplu, atunci când traversează banda camionului, ies din spatele unui obstacol sau se deplasează de-a lungul benzii, precum și când se întoarce la stânga și la dreapta. Sistemul funcționează până la o viteză de 50 km/h, reacțiile cunoscute de avertizare și frânare la obstacolele staționare și în mișcare continuă să aibă loc până la 90 km/h.
Ambele sisteme vor fi disponibile din decembrie
Active Brake Assist 4 este disponibil pentru toate modelele pe distanțe lungi de la Mercedes, ca echipament special individual sau ca pachet. Prețul de listă ar trebui să fie de aproximativ 5000 de euro, în pachet va fi mai ieftin.
- 13 state federale implicate:Testul cu camioane uriașe se extinde
- Vine noua clasă X:Steaua ar trebui să conducă în toate clasele
Asistentul de strunjire este disponibil inițial pentru Actros și Antos într-o versiune cu volan pe stânga ca tractor 4x2 și ca șasiu 6x2. Potrivit Mercedes, aceasta acoperă o mare parte din vehiculele de distribuție grele, urmând să urmeze mai multe în viitor. Pachetul complet de siguranță, care, pe lângă cele două caracteristici menționate, include și, de exemplu, un control automat al vitezei de croazieră, ar trebui să fie de aproximativ 14.000 până la 15.000 de euro brut.