Modificarea unui naviceiver în autocaravan cu o sursă de alimentare comutabilă Promobil
Când motorul nu funcționează, de obicei trebuie să vă descurcați fără radio. Un comutator adaptat rezolvă problema și poate alimenta naviceiverul cu două surse de alimentare. promobil arată instalarea în unsprezece pași.
Naviceiver-urile moderne sunt adevărate versuri. În timp ce în trecut radioul auto era folosit doar pentru a reda muzică sau posturi de radio, dispozitivele duble DIN actuale pot fi utilizate pentru a viziona filme sau chiar pentru a naviga pe internet. Este de înțeles că mulți pasionați de rulote doresc să utilizeze aceste funcții multimedia și pe pitch.
Cu toate acestea, din fabrică, naviceiverul este de obicei conectat doar la bateria de pornire, de multe ori funcționează numai când contactul este pornit și apoi se oprește după un timp. Pentru a vă asigura că motorul pornește în continuare după o perioadă lungă de utilizare radio, dispozitivul ar trebui să poată funcționa și pe bateria auxiliară.
Radio disponibil întotdeauna
Acolo avem un cablu încurcat: Aveți grijă când instalați!
Cu ajutorul unui comutator, sursa de alimentare poate fi apoi selectată după cum este necesar. Maneta de comutare poate fi instalată în aproximativ două ore dacă blocul electric este instalat în consola scaunului șoferului sau pasagerului frontal. Dacă un cablu trebuie așezat în structură, de exemplu în pieptul scaunului, timpul de instalare poate fi considerabil mai lung.
Suntem norocoși cu testerul nostru de lungă durată, un Carado T 448, și putem reveni la prima variantă. Așezăm comutatorul automat în dreapta volanului. Sursa de alimentare poate fi schimbată cu ușurință de pe scaunul șoferului. Poziția "1" activează radioul numai când contactul este pornit, în poziția "2" dispozitivul alimentează bateria de la bord, iar poziția "0" activează radioul prin intermediul bateriei de pornire chiar și atunci când contactul este oprit.
Pur și simplu instalați singur comutatorul
Dacă aveți o bună cunoaștere a radiourilor auto, puteți modifica singur comutatorul. Cu toate acestea, alocarea pinilor individuali de pe conectorul ISO este dificilă. Deoarece acest lucru nu corespunde întotdeauna informațiilor din manual. Când căutați permanent și aprindere pozitivă, opțiunile de conectare ale dopului de izolație trebuie măsurate cu un multimetru.
Instalarea a fost efectuată la Erwin Hymer Center Stuttgart. Asta ne-a costat 220 de euro, dar a economisit multe probleme. Deoarece căutarea conexiunilor corecte a fost făcută de specialist.
Modificarea unei surse de alimentare în 11 pași
(Puteți vedea fotografii pentru toți pașii în galeria de imagini de mai sus)
Mai întâi naviceiver-ul este eliminat.
1. Primul lucru de făcut este să scoateți naviceiver-ul din slot. Cablurile pot rămâne conectate pentru moment. Asta păstrează ordinea.
2. Cablul către electroblocul din consola scaunului poate fi așezat sub capacul compartimentului pentru baterii. Nu fixați direct bateria!
3. Un canal rulează sub torpedou până la slotul radio. Cu ajutorul firului galben, cablul roșu de alimentare poate fi tras în sus.
Al 4-lea. Acum conectorii sunt asamblați pentru conectarea la comutatorul de comutare. Pentru aceasta sunt necesare trei capete de cablu.
Sursele de alimentare sunt marcate cu numere, astfel încât cablurile să poată fi atribuite corect.
5. Marcat pentru alocarea surselor de alimentare: 1 = aprindere, 2 = baterie de bord și 0 = baterie de pornire fără aprindere.
Al 6-lea. O grilă de ventilație trebuie îndepărtată pentru a mai trece cablul. Acest lucru poate fi eliminat fără instrumente.
Al 7-lea. Tehnicianul introduce apoi comutatorul în orificiul forat corespunzător. Aveți grijă când găuriți: aveți grijă la componentele ascunse.
A 8-a. Cele trei cabluri roșii sunt acum conduse în spatele decupajului din grila de ventilație și prin slotul radio.
Un multimetru asigură că contactul și pozitivul permanent sunt identificate pe dopul de izolație.
9. Un multimetru este utilizat pentru a identifica contactul plus plusul permanent de pe dopul de izolare. Diagrama circuitului nu poate fi întotdeauna bazată pe.
10. Cablul 2 este conectat la pozitivul permanent al electroblocului, cablul 1 la contact și cablul 0 între bateria de pornire și contact.
11. Un distribuitor multiplu ia cele două cabluri. De acolo cablul inferior trece la bateria plus a radioului.