Navele abandonate sau dispozitivele plutitoare detalii despre procedura aplicabilă - HSE News Blog
Într-o notă tehnică din 14 decembrie 2018, ministrul transporturilor și ministrul forțelor armate au specificat procedura aplicabilă flotabilității și navelor abandonate pentru a pune capăt pericolului sau obstacolului. Acesta specifică condițiile de punere în întârziere pentru a pune capăt pericolului sau obstacolului, precum și cele ale privării de drepturi de proprietate. Un tabel prezintă autoritățile corespunzătoare din Franța de peste mări, permițând aplicarea acestei proceduri. În plus, rolurile și responsabilitățile fiecăruia sunt reamintite printr-un tabel sinoptic din anexa I.
Prioritizarea regimurilor juridice
Procedura de confiscare a drepturilor de proprietate poate fi inițiată doar în ultimă instanță. Cu prioritate, proprietarul este responsabil pentru nava sa. În caz de neplată, administratorul portului, dacă este necesar, va întreprinde acțiuni legale pentru a asigura recuperarea datoriilor sale. În cazul în care nava reprezintă un pericol sau un obstacol, se poate trimite o notificare oficială proprietarului. Și dacă acest pericol sau obstacol este de natură urgentă, este posibilă intervenția imediată a autorității portuare. Numai în acest stadiu, dacă procedurile judiciare și/sau abandonul persistă, poate fi inițiată o procedură de descalificare.
Definiția legală a navei abandonate
Pentru a fi supusă procedurii de notificare formală pentru a pune capăt pericolului sau obstacolului și/sau privării drepturilor de proprietate, nava trebuie să îndeplinească 4 condiții.
Nava este înăuntru stare de flotabilitate, ceea ce îl diferențiază de epavă. El trebuie sa fie abandonat, Adică fie nu există echipaj la bord, fie nu există măsuri de pază și manevră (articolul L5141-2 din Codul transporturilor) și localiza „În apele teritoriale, în apele interne din aval de limita transversală a mării sau în limitele administrative ale porturilor maritime sau de pe țărmurile din domeniul public public sau de pe coasta maritimă” (articolul L5141-1). În cele din urmă, trebuie să prezinte oricare dintre situațiile de Pericol, adică ar putea avea consecințe negative pentru siguranța oamenilor și a mărfurilor, a navigației sau a protecției mediului natural înconjurător, care trebuie să fie grav, intens și imediat, adică o situație obstacol prelungit prin stânjeneala pe care o prezintă activităților portuare sau de coastă.
Procedura aplicabilă în caz de abandon care prezintă pericole sau obstacole prelungite
Se vor disocia două cazuri:
- Există un pericol nu iminent
Autoritatea administrativă competentă a statului sau autoritatea portuară poate notifica proprietarului o notificare oficială pentru a pune capăt pericolului sau obstacolului. Dacă nu există nicio reacție din partea sa, administrația poate interveni pe cheltuiala și riscul proprietarului pentru a pune capăt acesteia.
- Există un pericol iminent sau o urgență
Autoritatea competentă poate interveni din oficiu fără notificare prealabilă și fără întârziere.
În ambele cazuri, autoritatea administrativă competentă a statului (prefect departamental, prefect maritim, comandant al districtului maritim) poate face rechiziții de persoane și bunuri, dacă este necesar, atunci când intervine. Autoritățile portuare trebuie să contacteze prefectul departamentului pentru o cerere de cerere.
În notificarea oficială, trebuie specificat pașii de făcut precum și termenele limită corespondenți. Acesta trebuie întocmit, semnat și notificat de către autoritatea competentă în funcție de locația navei, adică de prefect maritim unde prefect (pe coasta mării și pe mal până la limita apei scăzute), comandant al districtului maritim sau, prin delegație, comandantul bazei navale din porturile militare sau dacă se află într-un alt port decât un port militar,Autoritate portuara menționate în articolul L5331-5 din Codul transporturilor.