Noul raport de testare Renault Talisman Limuzina 1

renault

noul Renault Talisman aduce o gură de aer proaspăt pe segmentul mid-range. Am condus puternicul motor biturbo în limuzină și raportăm despre ceea ce distinge și distinge Talismanul. De Thomas Majchrzak

Noul Renault Talisman este produs în Douai, Franța. Este disponibil ca un model clasic cu un portbagaj separat și, de asemenea, ca un break (Grand Tour). Prețul de pornire este de aproximativ 28.000 de euro, dar include deja o mulțime de echipamente standard, cum ar fi un sistem de navigație.

Exterior

Comparativ cu predecesorul său Laguna, noul Renault Talisman este puțin mai lung la 4,85 m, dar are un centru de greutate mai mic. Din punct de vedere vizual, se prezintă noua clemă C, ușoară, care atrage atenția luminilor de zi și un „bot prietenos”, cu linia de design în grila radiatorului care este trasă în sus. Partea talismanului reprezintă proporții sportive clare și moderne, este mai plată decât modelele comparabile din gama medie. Fără îndoială, Renault are designul sub control. Și acest lucru duce, de asemenea, la un punct de vânzare unic pentru vehicul: Aici veți obține un sedan de gamă medie (sau break) care iese în evidență față de alte mașini chiar și sub segmentul premium. De altfel, luminile din spatele ambelor versiuni sunt trase orizontal, ceea ce face ca mașina să arate mai largă. Stopurile aproape se ating. Un pas de design foarte îndrăzneț, dar care este, de asemenea, bine primit.

interior

La fel ca în cazul lui Espace, interiorul este dominat de ecranul tactil mare, vertical, care include toate funcțiile. În versiunea de bază, este integrat un ecran mai orizontal, care este și el puțin mai mic; îl știi de la Renault Kadjar, de exemplu. Schema de proiectare conform căreia toate suprafețele rămân cât mai plane posibil este, de asemenea, izbitoare. În design nu există apariții mai mari, astfel încât tabloul de bord de pe partea pasagerului se îmbină în ecran. În ceea ce privește calitatea procesării, găsim lumină și umbră. Unele butoane, cum ar fi cel de pe capacul brațului arată destul de inferior. Dar găsim lemn mat în garnitură și plastic spumat pe bord cu cusături contrastante. Foarte bine.

Sistemul Renault Multi-Sense lasă deschis ce mod de conducere și ce dispoziție doriți. Iluminatul interior și răspunsul motorului (și sunetul) sunt apoi adaptate la modul de conducere selectat, precum și intensitatea direcției integrale opționale, pe care o testăm și noi. Spre deosebire de noul Megane, sistemul de infotainment din Talisman nu poate fi controlat doar prin atingere, ci și printr-un mic control de apăsare în consola centrală inferioară. Acest lucru este deosebit de relevant pentru șofer, deoarece, în calitate de șofer, nu puteți pur și simplu împinge pe ecran la fel de ușor și în timp ce mașina se clatină puțin în timp ce conduceți.

Poziția de așezare din față este confortabilă și oferă suficient spațiu chiar și pentru persoanele mai înalte. În fotografii vedem scaunele cu piele de vacă tratată chimic, dar, din fericire, acest lucru este opțional doar la nivelul de tăiere Intens.

Există suficient spațiu pentru genunchi în spate pentru 1,90 m de persoane și, fără acoperiș panoramic, există și suficient spațiu pentru cap, chiar și în sedan. La fel ca în cazul unei limuzine clasice, portbagajul este destul de nepractic, dar foarte, foarte lung. GrandTourer, pe de altă parte, are dimensiuni practice și opțiunea de a rabata scaunul din spate de la portbagaj.

Nivelurile echipamentelor sunt împărțite în Life, Intens și Initiale Paris. În general, așa cum am menționat, Renault Talisman se caracterizează prin faptul că echipamentul de bază include deja multe, de exemplu sistemul de navigație - foarte neobișnuit și pozitiv de menționat. Opțional este disponibil și un volan încălzit.

Nivele de echipare Detalii Renault Talisman:

• Chrome înconjoară pe ferestre
• Jante din aliaj "Hera", de 17 inci
• Mânerele ușilor în culoarea caroseriei
• Senzori parcare spate
• Senzor de lumină și ploaie
• Pilot de croazieră cu limitator de viteză
• Renault R-Link 2: sistem multimedia online, inclusiv navigare cu hărți pentru Europa și recepție digitală (DAB)
• Tapițerie din țesătură Life în negru titan
• Climatizare automată în 2 zone cu filtru de particule și cărbune activ și senzor de condens
• Sistem de infotainment în 4.2 inch

Intens (în plus față de Viață)

• Jante din aliaj "Ceres", 18 inci
• Ajutor la parcare față și spate
• 2 prize de încărcare USB și conexiune AUX pe spate
• Faruri cu LED complet LED PURE VISION, inclusiv stopuri LED
• Scaune încălzite pentru șofer și pasager față
• Tapițerie intensă din material textil/piele din negru titan
• Sistem de infotainment în 7 inci

Initiale Paris (pe lângă Intens)
• Jante din aliaj „Initiale Paris”, de 19 inci
• Ajutor la parcare în față și în spate, precum și pe lateral (360 de grade)
• Asistent la frânarea de urgență
• Cameră de rezervă
• Avertizare distanță de siguranță
• Avertizare privind punctul mort
• Șasiu adaptiv (EFA)
• Direcție integrală dinamică 4Control
• Sistem de sunet surround Bose® cu 13 difuzoare
• Afișare Head-Up
• Scaunele șoferului și pasagerului reglabile electric (cu 10 căi), ventilate, cu suport pentru coapse, funcție de memorie, funcție de masaj și suport lombar electric
• Suprafața de tapițerie „Initiale Paris” realizată din piele de animal tratată chimic în negru titaniu sau gri cameleon
• Sistem de infotainment în 8,7 inci

Sfatul nostru: Ia nivelul Intens și apoi adaugă unul sau altul în plus pe care îl dorești. Asistentul automat de frânare este, din păcate, inclus numai în echipamentul de top sau disponibil opțional.

Motoare

Sunt utilizate doar motoare turbo.

Motor pe benzină (TCE)
1,6 l cu 150 CP
1,6 l cu 200 CP (cel mai rapid în 7,6 secunde de la 0 la 100 km/h)

Motorina (DCI)
1,5 l cu 110 CP
1,6 l cu 130 CP
1,6 l cu 160 CP (biturbo)

Doar 110 CP vine întotdeauna cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, toate celelalte motoare în legătură cu o transmisie cu dublu ambreiaj (standard sau opțional doar pentru dieselul de 130 CP). 7 trepte pentru motorul pe benzină, 6 trepte pentru motorul diesel.

Tracțiunea are loc prin roțile din față, prin care noua direcție integrală este disponibilă opțional pentru direcție (vezi și Espace sau Megane).

Comportamentul la volan

În general, scaunele confortabile, care sunt mult mai moi tapițate decât cele ale concurenței, se armonizează cu șasiul moale, care nu este conceput pentru agilitate, ci complet pentru confort. Izolarea fonică este semnificativ mai bună decât în ​​predecesorul Laguna, doar la viteze semnificativ mai mari devine puțin mai ușoară decât concurența germană.

Transmisia cu dublu ambreiaj este convingătoare, deoarece aproape face ca tranzițiile să dispară într-un ritm liniștit. Pentru motor testăm motorul biturbo de top cu 160 CP, care nu este prea tare și mai mult decât puternic. În general, conducerea noului Renault Talisman se simte complet epuizat.

Dimensiuni Renault Talisman

Lungime: 4,85 m
Lățime: 1,87 m
Înălțime: 1,46 m
Ampatament: 2,81 m
Volumul portbagajului: 608 - 1.022 l
Greutate: 1.380 - 1.520 kg

Concluzie: Cu noul Renault Talisman, Renault a fost în sfârșit din nou competitiv pe segmentul de gamă medie de zeci de ani. Prețul de pornire este cu 3.000 de euro mai mare decât concurența, dar, în general, veți economisi câteva mii de euro în comparație cu concurența datorită echipamentului suplimentar în configurații realiste. Renault oferă unul dintre cele mai atractive pachete din clasă, doar în ceea ce privește prețul de listă. Exteriorul este extravagant și elegant în același timp, aici puteți conduce un sedan inconfundabil sau un break în afara segmentului premium. Calitatea interioară a crescut semnificativ, deși ar trebui să existe îmbunătățiri în unele zone, dar găsim și elemente cu adevărat grozave. Conceptele de funcționare sunt complet moderne, doar avertismentele acustice ar putea fi mai puțin intruzive. Confortul este complet corect, doar agilitatea nu trebuie acordată prea multă valoare - în ciuda posibilei direcții integrale. Per total, o mașină convingătoare.