Optimizarea greutății Elise - Mașini noi Lotus - Lotus Forum

Care sunt opțiunile pentru pierderea în greutate cu Elise Mk1?
În loc să transplantăm motoare de la terți, cred că este mai consistent, mai ieftin și mai durabil să facem Elise mai ușoară pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și performanțele la volan. Aceasta corespunde și ideii de bază a lotusului.

Deoarece mașina este deja ușoară, mă gândesc la părțile corpului, panourile ușilor și bordul din carbon. Cine face asta și la ce prețuri?
Schimbarea șuruburilor din oțel pentru titan și duraluminie ar trebui să aducă, de asemenea, unele beneficii. A calculat cineva cât de scump este îmbunătățirea raportului putere-greutate utilizând reglarea motorului sau reducerea greutății în euro pe unitate? Are cineva experiență cu acest subiect?

oh, un bărbat din München - vă rugăm să prezentați

la întrebarea ta:

Fii primul => care slăbește

Schimbă jante
Schimbă piulițele jantei
Înlocuiți rezervorul

oh, un bărbat din München - vă rugăm să prezentați

la întrebarea ta:

Mulțumesc Nicolas! Asta deja ajută. Există, de asemenea, un cost specific pe kg economisit? Cât de departe puteți ajunge cu ce efort?

Da, baza de domiciliu este München. Dar, din păcate, încă fără propria ei Elise. Până acum am înșelat biciclete de curse și le-am ușurat. Fiecare gram contează atunci când vine vorba de puterea musculară. De aici o anumită afinitate pentru titan.

Mulțumesc Nicolas! Asta deja ajută. Există, de asemenea, un cost specific pe kg economisit? Cât de departe puteți ajunge cu ce efort?

Da, baza de domiciliu este München. Dar, din păcate, încă fără propria ei Elise. Până acum am înșelat bicicletele de curse și le-am ușurat. Fiecare gram contează atunci când vine vorba de puterea musculară. De aici o anumită afinitate pentru titan.

dificil - mai ales dacă nu aveți încă Elli și, prin urmare, nu aveți o bază exactă în ceea ce privește dacă MMC-urile sunt pe el și ce a fost deja făcut.

Elise este de fapt destul de ușor - și mai ușor devine scump:

MMC 1000
Evacuare 500
Bateria 150
Locuri 1000
Radio-ul nu costă nimic

totul pi ori degetele mari

Fii primul => care slăbește

Schimbă jante
Schimbă piulițele jantei
Înlocuiți rezervorul

Pierde greutate, la 62 kg? Apoi scaunul devine prea larg. Dar are sens să economisești mai întâi pe mase neșirate și rotative. Economii? Costul pieselor?

poate un alt sfat: utilizați funcția de căutare în forumul negru - atunci veți fi ocupat pentru următoarele 3 săptămâni și veți avea opiniile în acest sens despre acest subiect

Ce „forum negru”?

Vă rugăm să vă autentificați pentru a vedea această imagine.

Trebuie să spun mai multe.

'87 TurboEsprit S4 Emme Edition - calypso red
'10 Evora Launch Edition - stea neagră
'17 Elise Sport 220 - albastru metalizat

aruncă o privire la pagina Nobbis

deja și-a slăbit destul de mult Elise.

Dacă sunteți serios în legătură cu Liese, vă puteți opri pentru un leagăn de garaj - locuiesc în sudul Münchenului.

dacă sunteți serios în legătură cu Liese, vă puteți opri și pentru un leagăn de garaj - locuiesc în sudul Munchenului.

Sunt fericit că vin să mă minunez de Elise . În ce colț ești?

V-am trimis un pn cu o adresă de e-mail.

. părțile corpului sunt al naibii de grele - nu trebuie neapărat să te apuci de carbon, o construcție sensibilă de tip sandwich ajută și la economisirea aici.

Este un S1, dar ceva similar ar trebui să fie realizabil și cu S2. Acestea fiind spuse, S1 ar fi o alegere mai bună pentru un fanatic al greutății.

Înainte să vă înșurubați bicicleta etc. Aș face părțile corpului, jantele și scaunele - ar trebui să existe 50 kg și mai mult. Cu alte piese, factorul cost/beneficiu se va înrăutăți cu siguranță.

Uneori, sistemele individuale de accelerație sunt mai ușoare decât sistemele originale ale colectorului de admisie - așa puteți combina puterea suplimentară cu reducerea greutății. Nu știu dacă acesta este cazul cu Elli.

Etrierele de frână mai ușoare și discurile potrivite cu o cupă ușoară din metal ar putea contribui, de asemenea, la reducerea maselor neprelungite.